Арсенал-Коллекция 2014 № 12 (30)
Шрифт:
Будущее ВВС Мьянмы на сегодняшний день туманно - количество боевых самолетов неуклонно уменьшается, заменить их нечем. Все что удается сделать - время от времени покупать в Китае снятые с вооружения F-7 или российские МиГ-29 «из старых запасов».
Так, в декабре 2009 года «Рособоронэкспорт» заключил контракт стоимостью 412 млн. евро на поставку 20 истребителей МиГ-29 различных модификаций - десяти одноместных МиГ-29Б (9-12Б), шести модернизированных МиГ-29СЭ (9-1ЗСЭ) и четырех двухместных учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ. В течение 2011-2013 годов машины поступили на вооружение местных ВВС.
Как сообщается, для выполнения контракта по МиГ-29Б/СЭ были
Интересно, что первоначально Мьянма планировала приобрести бывшие в эксплуатации МиГ-29 в Беларуси, однако «Рособоронэкспорт» предложил лучшие условия поддержки, включая поставку вооружений, запасных частей и обучение персонала, в том числе установку тренажера на одной из авиабаз.
Владимир ДОДОНОВ
Орудийные порты стали предвестниками появления военных флотов и кораблестроения
Корабль «Александр Невский»
Даже при беглом взгляде на модель или рисунок парусного корабля глаз невольно скользит по ровным линиям орудийных портов, а воображение сразу рисует картины тяжелых орудий, морских сражений и усатого канонира с банником в руках. Посмотрите, например, как красиво выглядят линии орудийных портов на 74-пушечном корабле «Александр Невский». Судостроителям потребовалось несколько веков, чтобы достичь такого совершенства, как в конструкции парусных судов, так и в оснащении их столь мощной артиллерией.
До XVI века не существовало разделения судов на военные и торговые. Каждая каравелла, каракка или галеон несли пушечное вооружение, независимо от того, уходили они в море с военными целями или просто для перевозки людей и грузов. Все суда строились как грузовые. При начале войны их выкупали, арендовали или просто забирали, после чего вооружали и использовали в военных целях. Это создавало ряд неудобств, но другого пути не было.
В то время орудия ставили только в носу и в корме, но и в этом случае артиллерия, как по объему, так и по весу, занимала очень много места. Для гражданского судна это означало уменьшение полезного груза, а значит, и прибыли, в то время как для боевых действий требовалось гораздо больше орудий, и экипаж судна должен был иметь навыки по их использованию.
Появление орудийных портов - прямые и отдаленные последствия
Первым шагом к решению этой проблемы стало значительное увеличение высоты борта. Так начался путь от галеры к галеону. Затем появились и сразу получили широкое распространение пушечные порты. Считается, что их автором был французский корабельный инженер Дешарж из Бреста. В 1501 году он впервые применил такую конструкцию на галеоне «La Charente» («Ле Шарант»), построенном в годы правления Людовика XII (1462-1515).
Изобретение и широкое внедрение орудийных портов стало важной поворотной вехой в развитии судостроения. Это позволило значительно увеличить количество орудий на судах за счет расположения их на нижних палубах, в закрытых батареях. Фактически,
Это многократно увеличило огневую мощь корабля, и ни одно гражданское судно, даже с усиленным артиллерийским вооружением, уже не могло противостоять военному. Но и военное судно уже не могло обеспечить такую рентабельность грузоперевозок, какая достигалась на гражданских судах. Более того, при откате тяжелые орудия оказывали сильное разрушающее воздействие на корпус. Пришлось пойти на значительное усиление корпусных конструкций и обшивки, что привело к увеличению водоизмещения и к дальнейшему снижению грузоподъемности. С течением времени военные суда по своей архитектуре все более удалялись от коммерческих. Технология их постройки приобрела целый ряд специфических особенностей, и в судостроении появилась новая отрасль - кораблестроение.
Однако военные корабли могли строить только за государственный счет. Первой государственный военный флот создала Англия, за ней последовала Испания, Голландия и Франция. Так разошлись пути гражданского и военного флотов, и на протяжении всей последующей истории они развивались самостоятельно, но в тесном взаимодействии друг с другом.
Это не могло не повлиять на развитие стратегии использования флотов в целях обеспечения внешнеполитических и экономических интересов государства. Теперь появилась возможность демонстрировать флаг своей страны, (а заодно и мощь своей артиллерии), отстаивать свои политические и экономические интересы в любом районе мирового океана. Появилась возможность послать к побережью любой страны эскадру линейных кораблей и заставить правительство этой страны подписать нужные политические или экономические соглашения. Позднее этот метод ведения международных переговоров получил название «дипломатии канонерок».
Одновременно стал изменяться и характер морских сражений. Раньше боевые действия на море представляли собой схватки между отдельными кораблями. При этом роль артиллерии сводилась к поражению экипажа и абордажной партии противостоящего корабля, чтобы облегчить себе успех, когда дело дойдет до взятия противника на абордаж.
С появлением орудийных портов основная артиллерия корабля стала располагаться по бортам. Появилась возможность построить корабли в линию и вести бой в составе эскадры. Так зародилась линейная тактика, которая в дальнейшем позволила уничтожать корабли противника на расстоянии и полностью исключила абордажные бои.
Чертеж каракки
Расположение орудийных портов
На заре развития морской артиллерии каждое военное судно стремились вооружить как можно большим количеством орудий, пусть даже небольшого калибра. Поэтому орудийные порты располагались близко друг к другу. Только во второй половине XVI века пришло понимание, что лучше поставить на судно меньшее количество крупнокалиберных орудий и обеспечить достаточно места для действия прислуги, чем стеснять палубы множеством мелких пушек.