Авиация и космонавтика 2005 11

Журнал Авиация и космонавтика

В 1978 г. учения по отработке смешанного боевого порядка проводились в более широком масштабе, чем год назад. В сентябре Ан-22 из 8-го и 566-го ВТАП перебросили 1040 человек и 17 БМД-1 из 350-го порашютно-десантного полка и спецчастей 103-й воздушно-десантной дивизии, в то время кок Ан-22 из 81-го попка доставили на площадку приземления людей и технику 350-го ПДП посадочным способом. Полет выполнялся в одном боевом прядке «поток пар» с самолетами Ан-12 из 6-й ВТАД и Ил-76 из 3-й ВТАД. Десантирование выполнялось на незнакомую площадку.

В 1979 г. экипажи 8-го, 81-го и 566- го ВТАП принимали участие в учениях на Востоке – с 13 по 16 марта посадочным способом десантирован на аэродром Степь личный состав и техника 137-го парашютно-десантного полка. 18-20

марта экипажи дивизии обеспечивали маневр 806-го авиационного полка истребителей-бомбардировщиков и 927-го истребительного авиационного полка с аэродромов Осовцы и Луцк но аэродромы Сойн- Шанда и Чойбалсан (Монголия).

В марте 1979 г. экипажи 8-го, 81- го, 566-го ВТАП выполнили в ДРА 78 самолето-вылетов. Полеты выполнялись с аэродромов Челябинск, Чкаловская, Фергана, Карши в Кабул и Баграм. Было перевезено:

– одно БМП-1;

– девять БМД-1;

– девять ГАЗ-66;

– дво Урал-375;

– один ЗиЛ-565;

– четыре ЗиЛ-131

и другие грузы.

По декабрь 1979 г. было выполнено 456 самолето-вылетов с аэродромов Быхов, Сеща, Борисполь, Фергана, Чкаловская, Рита, Моры, Булык, Витебск, Кокайты, Ташкент в Кабул, Багром и Кандагар. Перевезено:

– БМД-1 – 87;

– БМП-1 – 12;

– БТРД – 38;

– гаубиц Д-30 – 12;

– заправщиков ТЗМ – 10;

– БТР-60 – два;

– СУ-85 – 19;

– ГАЗ-66 – 124;

– ЗиЛ-131 – 29;

– BA3-2I03 – пять;

– 110 т боеприпасов.

Ан-124 и Ил-76 – основные машины современной военно-транспортной авиации

Погрузка в Ан-22 зенитного ракетного комплекса 'Бук'

Полеты в ДРА выполнялись регулярно. В 1980 в Афганистон выполнено 263 рейса, 761 самолето-вылет, перевезено 6633 т груза. В 1982 г. в Афганистан выполнено 47 рейсов 145 самолето-вылетов, перевезено 1039 т грузов.

В 1984 г. в ДРА выполнено 13 рейсов 56 самолето-вылетов, перевезено 428 т грузов.

В 1980 г. выполнялись перевозки грузов в Сирию, Ливию, Эфиопию. Продолжено отработка маневра авиационных частей: самолетами Ан- 22 перебазирован полк боевых вертолетов Ми-24 с аэродрома Вазиани на аэродром Кокайты. Произошла катастрофа Ан-22 по вине личного состава.

В 1981 г. в ДРА выполнено 44 рейса, 199 самолето-вылетов, перевезено 1222 т грузов и 1585 человек. В сентябре дивизия 40 самолетами Ан-22 и пятью самолетами Ан-12 принимало участие в учениях «Запад-81». Для ВТА кульминацией учений стал день 27 августа 1981 г. В район десантирования шли четыре параллельных колонны самолетов, четыре военно- транспортных авиадивизии, четыре сотни самолетов. Первая колонна – Ил-76, взлетевшие с аэродромов Шауляй и Паневежис, вторая колонна – Ан-22, третья – Ан-12 с аэродромов Лида и Россь, четвертая – Ил- 76 из Шауляя и Кедайняя. Прикрытие боевых порядков военно-тронс- портной авиации осуществляли 24 истребителя МиГ-23 и 12 МиГ-21. Десантирование людей, грузов и техники выполнялось с высот 300 – 400 м. Второй вылет в рамках учений «Запад-81» был выполнен 3 сентября. Лучший результат по десантированию показал экипаж майора Ткаченко: отклонение от расчетного времени сброса – 25 с, отклонение от точки сброса – 80 м. В целом по дивизии лучшие результаты показали экипажи 81 -го полка, на втором месте были экипажи 8-го полка. Всего же в учениях «Запад-81» было задействовано 1100 самолетов, выполнено 26 000 самолето-вылетов.

В

период с 9 по 31 декабря 1985 г. экипажи дивизии принимали участие в оказании помощи пострадавшим от землетрясения в Армении. Полеты выполнялись с 70 аэродромов, в том числе с 15 зарубежных – из США, Японии, ФРГ, Италии, Люксембурга и других стран. Аэродромы выгрузки – Сан- дар, Миха Цхакая, Ереван.

В штат 566-го ВТАП введена 4-я эскадрилья на самолетах Ан-124. 10 февраля 1987 г. в 13 ч 12 мин на аэродроме Сеща произвел посадку первый самолет Ан-124 «Руслан» №-106.

1987 г. 566-й ВТАП перевооружен с самолетов Ан-22 на Ан-124. Боевая задача – к концу года подготовить одну эскадрилью на Ан-124 к высадке десанта посадочным способом. Налет но Ан-124 за 1987 г. составил 690 ч., к десантированию с посадкой было подготовлено семь экипажей. К концу 1988 г. в 566-м ВТАП насчитывалось 14 «Русланов». Полк приступил к перевозкам грузов но АН-124 в интересах народного хозяйство. В феврале впервые проведено исследовательское учение по переброске войск и крупногабаритной техники на большие расстояния эскадрильей, вооруженной самолетами Ан-124.

В 1989 г. на фондах 566-ю ВТАП в Сеще сформирован 235-й ВТАП 2- эскадрильного состава на самолетах Ан-124. В конце года на вооружении полка имелось 20 самолетов Ан- 124. Огромная рабою проведена по подготовке типовых каталогов формализованных заявок для полетов но аэродромы страны и за рубеж.

В 1989 г. выполнялись активные перевозки грузов, боевой техники и вооружения. В частности на Ан-22 перевозились вертолеты Ми-8, самолеты Су-24 и МиГ-25. «Антей», как показала практика, лучше чем любой другой самолет, включая «Руслан», подходит для транспортировки авиатехники.

На рубеже 90-х годов невыполнение плана по полетам стало хроническим из-зо неритмичных поставок топлива и запасных частей. Ток, в 1992 г. план по налету был выполнен только но 81 % для Ан-22 и но 55 % для Ан-124. Нехватка запасных частей в сочетании с сокращением полетов, общее ухудшение ситуации но просторах некогда могучею СССР (проще говоря, в стране воцарился бардак) привели к трагедиям. 11 ноября 1992 г. ночью в ПМУ разбился Ан-22 майора И.П. Мисютино из-зо неудовлетворительной организации и контроля за выполнением воздушных перевозок, несоответствия веса и характера груза, количества пассажиров и нарушения экипажем эксплуатационных ограничений по максимальной массе полезного груза. 19 января 1994 г. произошло катастрофа Ан-22 из 8-ю ВТАП, пилотируемого военным летчиком 1-го класса майором А.Я. Крединым. Причина – разрушение в полете тяги бустерного управления левым элероном, которая в сочетании с конструкторским недостатком системы управления привела к нарушению поперечной управляемости и не позволило экипажу при своевременных и правильных действиях предотвратить столкновение с землей. 6 декабря 1997 г. в Иркутске разбился Ан-124 из 566-го ВТАП (зав. № 82005, командир экипожа подполковник В.В. Иванов), погибло 13 человек.

Ил-76 и Ан-124 обеспечивают деятельность наших миротворцев в Косово. 1996 г.

Ан-22 осуществляет вывод советских войск из Германии

Дивизия принимала участие в перебазировании частей и подразделений из стран Ближнего Зарубежья но территорию России. В 1993 г. самолетами Ан-22 и Ан-124 перевозились люди и техника 104-й воздушно-десантной дивизии из Гянджи в Ульяновск, 13-й военно- транспортной авиадивизии из Прибалтики в Зауралье, Западной группы войск в Россию. Также выполнялась доставка крупногабаритной техники на международные выставки, проходившие в Абу-Даби и Малайзии.