Авиация и космонавтика 2005 12
Шрифт:
Начальником политотдела 3 АБОН им. С. М. Кирова был комбриг Усатый. Он в 1936-1938 гг. участвовал как воин-интернационалист в Испании, вместе с инженером 25 ТБЭ тов. Иоффе, которого в бригаде шутливо называли «дон Иоффе». Под руководством тов Усатого, в период обмена парт- документов, я заполнял партийные билеты и учетные карточки нового образца на всех коммунистов бригады. В 1937 г. начальником политотдела авиабригады был комбриг Россет, которого через год репрессировали как «врага народа».
Начальником штаба 3 АБОН им. С. М. Кирова был военспец – офицер царской армии Ешурин, беспартийный высококвалифицированный штабной командир. В беседах он вспоминал как в дореволюционное время, будучи
В оперативном отделе штаба служили опытные командиры т. Моргунов (начальник) и его помощники Борисов и Назаров. В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Борисов командовал авиадесантным корпусом.
В разведывательном отряде штаба я работал один с апреля 1936 г., до этого пройдя службу флагштурманом авиаотряда и 24 ТБЭ, а затем по зрению был переведен на штабную работу. При отделе была фотолаборатории для дешифрования аэрофотоснимков и лент фотопулеметов. Непосредственно обработкой разведданных я занимался лишь во время бригадных и окружных тактических учений, используя 26-ю разведывательную эскадрилью. Остальное время занимался оборудованием учебного класса по разведке ВВС прибалтийских государств и Финляндии. Под руководством зам. командира авиабригады тов. Безуглого И.С. вел всю мобилизационную работу (десантные батальоны имели приписной состав из г. Ленинграда и области), а также выполнял обязанности военного цензора-совместителя бригады, контролировал издание многотиражки. А с верстками брошюр ездил за разрешением в военную цензуру штаба ЛВО.
Организацию и фамилии начальников остальных отделов штаба и служб бригады указаны на прилагаемой схеме.
Конструкторское бюро Гроховско- го занималось техническим переоборудованием самолетов ТБ-3, приспосабливая их для перевозки тяжелых боевых грузов, выброски легких грузов и создания условий для большой кучности при приземлении парашютистов. Первую задачу КБ решало так: разрабатывали и делали в своей слесарной мастерской подвесную систему для крепления броневиков, танкеток, орудий и транспортных автомашин (с этой целью спиливали кабину водителя) под фюзеляжем самолетов. Вторую задачу – на грузовых парашютах сбрасывали легкие орудия, контейнеры, мешки, которые при касании с землей автоматически отделялись от парашютов. Третью задачу выполняли следующим образом: снимали в плоскостях ТБ-3 выпускаемые люльки воздушных стрелков («штаны») и в дополнение к этим отверстиям прорезали в плоскостях еще по одной дыре с тем, чтобы в эти отверстия могли по команде штурмана одновременно выброситься еще два парашютиста. Кроме того, прорезали в противоположном борту самолета еще одну дверь. Основная часть десантников заранее выходила на плоскость, держась за поручни, а затем по команде скользила по крылу вниз.
Были случаи преждевременного раскрытия парашютов, и десантник, как правило, зависал на хвостовом оперении. После трагического исхода, было принято решение выдавать каждому прыгающему нож, чтобы он мог разрезать стропы парашюта и спуститься на запасном.
На тактических учениях авиабригады отрабатывалось взаимодействие между ее летными и парашютно-десантными частями: штаб бригады, получив приказ командования, намечал пункт выброски или высадки десанта и посылал в этот район воздушного разведчика для уточнения объекта и аэрофотосъемки этих мест. Получив эти данные, сначала выбрасывали парашютистов, которые захватывали полевой аэродром и обеспечивали посадку следующего эшелона с боевой техникой и личным составом. Выброска авиадесанта производилась эскадрильями по-отрядно, по ведущему самолету одновременно
Иногда по ошибке ведущего штурмана (не выдерживали нервы!) совершалась преждевременная выброска, не долетая до нужного рубежа. Реже выброска осуществлялась с отклонением от намеченного пункта, чем затягивалось время на сбор десантников и занятие ими боевых позиций или совершения захвата намеченного обьекта противника.
Высадка воздушного десанта с ТБ-3
Теперь об авиаэскадрильях и их отрядах.
Комондиром 24 ТБЭ был комбриг Александрович Владимир Иванович, беспартийный, очень квалифицированный летчик, с которым я летал полтора года как на ТБ-3, так и на Р-5. В 1960-х годах он служил в Главном штабе ВТА, в звании генерал-майора и умер в 1980 г. Начальником штаба эскадрильи был Антонов, а его помощником – Гаранин.
В эскадрильи я состоял членом партбюро. секретарем которого был тов. Барановский. Из летчиков, командиров кораблей, помню тов. Кутыркина, Глазунова, Тягунина Александра Николаевича, который вскоре перевелся в АДД ив 1941 г. участвовал в налете на Берлин, а из штурманов – Кочановского, Сушко, Нилова. В разведывательной эскадрилье в одном экипаже По-2 служили муж и жена (она летчиком, он – летнабом).
После злодейского убийства тов. С. М. Кирова в Ленинграде (1 декабря 1934 г.) нашей бригаде было присвоено его почетное имя.
Летом 1935 г. 3 АБОН принимала участие в Киевских всеармейских маневрах, которыми руководил нарком обороны СССР К. Е. Ворошилов Ноша эскадрилья совершила 6-ти часовой беспосадочный перелет из Пушкина в Кировоград в район сосредоточения (без десантных частей, которые в это время перевозились по железной дороге). По маршруту в район Глухова из-за низкой облачности громада бомбардировщиков летела почти бреющим полетом и привезла на неубирающих- ся шасси своих самолетов десятки срезанных верхушек елок. Вторым сюрпризом для кировоградцев было то, что при посодке самолетов началась «пальба», так как покрышки колес, накаченные ленинградским воздухом, нагрелись южным солнцем и при соприкосновении с ВПП громко лопались. Инженерной службе пришлось срочно менять покрышки.
Бригада выполнила свои задачи успешно; это была первая в военной истории самая крупная выброска воздушного десанта (свыше тысячи человек). После окончания маневров в Броварах прошел парад участников, которым командовал командарм 1 ранга Якир И. Э.
Но не всегда нашей бригаде сопутствовали удачи. В 1936 г. проводилось окружное учение с выброской воздушного десанта в районе Пскова, у реки Великой. Руководство бригады пренебрегло метеоданными, которыми обеспечил опытнейший бригадный синоптик тов. Чертков, и пошло на риск. А тут подул сильный ветер. Некоторые десантники не сумели справиться с гашением парашютов, и при приземлении их волочило так быстро, что их не успевали догнать даже на пикапах. Ребят било о камни и кое-кто из них лишился жизни. Пришлось отменить учение, срочно вызвать санитарный поезд для эвакуации погибших и тяжелораненых. Не исключено, что впоследствии этот случай был инкриминирован для репрессий командования бригады.