Авиация и космонавтика 2011 04
Шрифт:
ОАО «Газпром космические системы» проводит исследовательские и промышленные работы по использованию БЛА в интересах обеспечения функционирования объектов газотранспортной системы ОАО «Газпром» с 2006 г. В том же 2006 г. сотрудничество с ОАО «Газпром» начала компания «Беспилотные системы ZALA AERO». Была выполнена научно-исследовательская работа «Магистраль» по применению БЛА для мониторинга объектов нефтегазовой отрасли. По результатам работы и практических полетов БЛА, в частности беспилотного самолета ZALA 421-08, ОАО «Газпром» приняло решение о продолжении работ и начале опытно-промышленной эксплуатации БЛА ZALA.
На сегодняшний день ОАО «Газпром космические системы» использует пять БЛА, в том числе комплекс с БЛА Crop Cam DGPS компании UAV-GEO (официальный представитель компании «Форгис»). Аппарат изготовлен из композиционных материалов, весит 3 кг, запускается с руки. Стоимость – 2 млн. руб. Crop Cam DGPS оснащен практически
ВЛА ZALA 421-04М
БЛА компании НЕЛК
БЛА в небе над Москвой
С помощью БЛА ОАО «Газпром космические системы» получает аннотированные «сырые» цифровые фотоснимки объектов и территорий в оптическом диапазоне с разрешением 7-10 см/пикс, сопровождаемые данными пространственного позиционирования точки прицеливания фотоаппарата с точностью до 15 м (географические координаты точки съемки, высота полета БПЛА относительно точки старта, абсолютная высота полета БПЛА, значения крена и тангажа БПЛА, относительное время съемки). Эти снимки являются источником высоко-детальной информации для последующего дешифрирования, а также основой для вторичной продукции аэрокосмического мониторинга.
Владимир Лазутин отметил также и ряд проблем: длительность процедур согласования и получения разрешений на полеты БЛА от «компетентных органов» и получение разрешения на использование полученной фото-информации. Не устраивает также и небольшая продолжительность полета эксплуатируемых аппаратов. Применение более «серьезных» (и более дорогих) БЛА требует наличия подходящих площадок для их взлета и посадки, а таких площадок пока нет.
В ходе форума обсуждались также и вопросы совершенствования законодательства. Прозвучали доклады заместителя директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России Андрея Шнырева «Вопросы совершенствования воздушного законодательства в части регулирования подготовки и выполнения полетов БЛА» и директора ФГУП «ГосНИИ «Аэронавигация» Сергея Пятко «Вопросы организации полетов БЛА в едином воздушном пространстве».
Уже назрела необходимость демонстрации БЛА на авиашоу. Об этом свидетельствует доклад заместителя начальника ЛИЦ ФГУП «Летно-исследовательский институт им.М.М.Громова» Николая Шматова «Практические вопросы организации демонстрационных полетов БЛА в рамках проведения Международных авиационно-космических салонов в г. Жуковском». Кстати, в первый день выставки такой полет состоялся. Мультикоптер поднялся над набережной Москвы-реки.
Теперь немного об экспозиции выставки. На первый взгляд модельный ряд представленных на выставке БЛА с лета прошлого года, с момента проведения выставки UVS-TECH 2010, изменился мало. Бросалось, правда, в глаза отсутствие на выставке стендов таких серьезных игроков, как концерн «Вега», «Радар-ММС», «Вертолеты России», KVAND, «Иркут», ИЭМЗ…
В ходе выставки из достоверных источников стало известно, что авиапромышленность России все же ведет роботы по «серьезным» боевым аппаратам типа американского БЛА Х-47В (первый полет состоялся 4 февраля 2010 г.). Работы эти пока находятся в зачаточном состоянии, но они все же ведутся.
Открывал экспозицию (это уже стало хорошей традицией) стенд ижевского предприятия ZALA AERO, но котором был представлен
За прошлый год ZALA AERO поставила заказчикам около сотни БЛА, портфель заказов сформирован до конца лета и может к концу 2011 г. превысить прошлогодний уровень примерно на 20%. Основными заказчиками предприятия являются спецподразделения МО, ФСБ, МВД. Кроме того, компания тесно сотрудничает с «Авиалесохраной». Помимо поставки аппаратов и сервисного обслуживания, компания также предоставляет услуги по эксплуатации БЛА.
Очень активно работает на рынке мини БЛА компания «НЕЛК». Большой интерес у посетителей вызвал легкий комплекс воздушного контроля «Фаворит». Комплекс служит для поиска, обнаружения и слежения за объектами и передачей изображения на рабочее место оператора. Основой возимого комплекса (но автомобиле типа ГАЗ 2330 «Тигр») являются БЛА самолетного типа «Спектр-1» и вертолетного типа «Колибри-6». Оба БПЛА снабжаются фото-видеокамерами, тепловизионной камерой, станцией радиотехнической и радиолокационной разведки, спутниковой системой навигации, средствами передачи информации, рабочее место оператора с органами управления. Аппараты отличаются миниатюрностью: «Спектр 301» весит 7 кг и обладает грузоподъемностью 1 кг, «Колибри-6» – 2 кг и до 1 кг соответственно, дальность полета – не менее 160 км и до 2 км. В носимом варианте комплекс комплектуется складным БЛА вертолетного типа «Колибри-4».
ВЛА А175 «Акула»
БЛА «Дозор-100»
Один из БЛА МАИ готовится к взлету
В 2010 г. в рамках государственного контракта «НЕЛК» поставила МО России и МЧС России по два комплекса. Каждое ведомство получило по одному комплексу с БЛА «Колибри-6», и по одному комплексу с БЛА «Колибри-4». Комплекс «Колибри» уже применялся летом 2010 г. в ходе тушения пожаров в областях, граничащих с московской, а также на учениях по спасанию утопающих для сбрасывания спасательного жилета в прорубь с помощью электронного замка. «Колибри» получил высокую оценку министра Сергея Шойгу, и в настоящее время стороны ведут переговоры об оснащении подразделений МЧС такими комплексами.
Еще один интересный экспонат компании НЕЛК – носимый (ранцевый) комплекс воздушной разведки «Бумеранг» с комплексом электронного оборудования, пультом управления и видеоочками. Летательный аппарат оснащен бесшумными электродвигателями, благодаря чему способен скрытно проводить разведку местности и объектов в течение до 60 минут со скоростью 60 км/час на высоте 10-300 м и удалении до 3 км от оператора.
Компания НЕЛК показала также ряд новинок – линейку БЛА «Рубеж»: «Рубеж-10», «Рубеж-20» и «Рубеж- 30» со взлетным весом 10, 25 и 120 кг соответственно, созданных казанским ООО «Аэрокон». Комплекс с аппаратами этого типа предназначен для визуального мониторинга земной поверхности и воздушного пространства в реальном масштабе времени в видимом и И К диапазоне. Кроме того, аппараты способны доставлять грузы и проводить аэрофотосъемку в автоматическом режиме. Вес целевой нагрузки составляет до 1 кг, 7 кг и 20-30 кг. Радиус применения в стандартной комплектации – до 40 км, до 100 км и до 400 км соответственно.
Мультикоптеры демонстрировались также и на стенде Московского авиационного института, причем тут же выполняли и демонстрационные полеты, что вызывало повышенный интерес посетителей.
ООО «АэроРоботикс» продемонстрировало на выставке единственный летный экземпляр БЛА «Акула», испытания которого были начаты во второй половине 2009 г. Комплекс предназначен для дистанционного зондирования и мониторинга земной поверхности в круглосуточном режиме, в широком диапазоне метеоусловий. В его состав входят два БЛА, мобильный наземный пункт управления на базе полноприводного микроавтобуса и катапультная установка, размещенная на автомобильном прицепе. Комплекс обслуживают три человека: техник БЛА, пилот-оператор и механик-водитель.