Авиация и космонавтика 2012 10
Шрифт:
Следующий ангар – старое деревянное здание, но чистое и аккуратное. Здесь стоят самолеты разных времен и стран. Большинство, конечно, выпущено в Англии. Какой либо системы в расстановке экспонатов не наблюдается. Рядом трофейный немецкий Фоке-Вульф Fw 190, несколько английских учебных и спортивных машин, турбовинтовой «Ганнет» и реактивный «Си Веном». Любители вертолетов могут посмотреть на «Уирлуинд», «Уэссекс» и «Уосп». Экзотика представлена автожиром Авро «Рота» и немецким планером-автожиром Fa330А-1 «Бахштельце», который должна была тянуть на буксире подводная лодка.
В следующем ангаре у входа вас встретит «Харрикейн», из кабины которого вылезает торжествующий летчик. Здесь, как и в музее Королевских ВВС в Хендоне,
Некоторые стоящие в экспозиции машины способны летать. Проходя мимо палубного истребителя- биплана «Нимрод» 1 930-х гг., мы обратили внимание на то, что в моторе копается механик. Он обернулся и сказал: «Через полчаса полетим!». Действительно, минут через двадцать пяток технарей выкатил биплан через стену, сложившуюся гармошкой, его прицепили к колесному трактору и поволокли на летное поле. Там истребитель заправили, прогрели мотор и раритет, которому под 80 лет, гордо оторвался от земли и сделал «коробочку» под аплодисменты зрителей (см. фото на цветной вкладке).
Таких летающих экспонатов много, в основном это истребители: «Спитфайр», «Харрикейн, «Мустанг», «Хэллкэт» и другие. Но есть и «Летающая крепость», которую тоже поднимают в воздух по разным праздникам.
Другие самолеты, наоборот, показаны в состоянии до реставрации или отремонтированными лишь частично.
Два больших ангара заняты ремонтными мастерскими. В отличие от наших музеев, туда пускают посетителей. Правда, ходить можно только по определенным маршрутам, ограниченным бархатными канатиками на стойках. Но и это крайне интересно. Мастерские хорошо оснащены, работает много людей. Реставрируют не только самолеты даксфордского музея, но и по заказам других музеев, частных коллекций и отдельных лиц. Соответственно, и трудятся не только штатные сотрудники музея.
Например, уже несколько лет группа энтузиастов пытается довести до летного состояния «Бофайтер» австралийского производства. Средств им, видимо, не хватает. Возле самолета стоит стол с плакатиком: «Мы собрали деньги на один элерон и сделали его. Копим на второй!». На столе – ржавый искореженный элерон, рядом с ним – новенький, и прозрачный ящик, на дне которого монеты и бумажные деньги.
Тут же – результаты успешной работы реставраторов. Несколько «Спитфайров», Р-40С, «Аэрокобра», «Мохаук» (экспортный вариант американского истребителя Р-36), «Корсар», «Тексан», «Хэллкэт» и «Биркэт». Прекрасно смотрится немецкий транспортник Юнкере Ju 52/3m. Причем, это настоящий самолет военного времени, а не послевоенная французская машина, как в Мюнхене. Ряд самолетов пребывает в незавершенном состоянии.
B-17
F-111
За перегородкой – зал, в который обычно посетителей не пускают. Нас – пустили и охотно показали, что там находится. А находятся там самолеты, ждущие реставрации или принадлежащие частным владельцам, которые за деньги поручают музею следить за их состоянием. Среди первых нас заинтересовал Не 111 испанского производства (с моторами «Мерлин»), Его будут реставрировать именно в этот вариант, а не маскировать под немецкую машину. Среди вторых обнаружились палубный истребитель «Уайлдкэт» в прекрасном состоянии (он еще и летает). Там же оказалась реплика И-15бис, сделанная в Новосибирске. Как нам объяснили, машина куплена неким миллионером из Петербурга, который предпочитает держать ее постоянно в Англии и время от времени приезжает на нее посмотреть.
А вот уникального истребителя Ла-11, вывезенного в свое время из нашего Монина якобы для временной экспозиции и не возвращенного назад, увидеть не удалось. Сотрудникам музея о его судьбе ничего не известно. Самолет некоторое время действительно находился в Даксфорде, но принадлежал не музею, а некоей фирме. Предполагают, что сейчас он разобран и хранится в одном из ангаров, сдаваемых в аренду. Идут даже слухи, что этот истребитель собираются перепродать (что совершенно незаконно, поскольку он числится собственностью музея ВВС России).
Надо сказать, что многие из самолетов музею не принадлежат, а переданы ему временно в аренду. Это, кстати, относится практически ко всем машинам, совершающим демонстрационные полеты.
Огромный интерес у нас вызвал павильон американской авиации. Официально он именуется музеем американской авиации в Великобритании. Его создание отчасти было связано с тем, что во время войны в Даксфорде базировались части 8-х ВВС (воздушной армии) США.
Перед входом стоит палубный истребитель F-14 «Томкэт». Очень своеобразное здание строилось специально с расчетом на размещение огромного стратегического бомбардировщика В-52, занимающего весь центр зала. Вся передняя остекленная стена поворачивается на шарнирах, позволяя завезти внутрь самолеты. Здание построено на средства спонсоров и доходы от лотерей.
Самые большие машины стоят на полу: рядом с В-52 расположились тяжелые бомбардировщики В-29, В-24 и В-17, рядом реактивный бомбардировщик F-111 и стратегический разведчик SR-71. Под крыльями у них теряются палубный «Фантом» и поршневой «Тандерболт». Вертолет «Ирокез» жмется к стене зала. Самолеты поменьше, но тоже достаточно солидные, висят над ними. Среди них бомбардировщик В-25, транспортный С-47, знаменитый высотный разведчик U-2, штурмовик А-10А, истребитель F-100, учебный самолет Т-ЗЗА и палубный торпедоносец «Эвенджер». Машины подвешены в разных ракурсах, у некоторых шасси выпущены, у некоторых – убраны. Истребитель «Мустанг» занимает промежуточное положение – он смонтирован на высоком штыре.
Именно подвешенные самолеты препятствуют теперь открытию подвижной стены. При попытках ее приоткрыть потоки воздуха начинали их раскачивать так сильно, что побоялись, что машины столкнутся.
Кое-где у самолетов – восковые фигуры. Так, у бомбардировщика В-17 поставлены стремянки и площадки, раскапотирован один из моторов, у которого «возятся» два намертво застывших технаря.
Между самолетами – двигатели, бомбы, ракеты, стенды с фотографиями и мелкими экспонатами. На специальных столах – летное обмундирование и снаряжение. Можно примерить потрепанную кожаную куртку на меху и шлемофон летчика, бронированный фартук и каску стрелка тяжелого бомбардировщика времен Второй мировой. Но, чтобы это добро не унесли любители сувениров, все приковано к стендам крепкими стальными цепочками.