Авиация и космонавтика 2012 12

Журнал Авиация и космонавтика

Что касается пилотажной группы ВВС Республики Корея, выступающей на сверхзвуковых учебнобоевых самолётах Т-50В «Голден Игл», производящихся корейской компанией «Korea Aerospace Industries», то она произвела на зрителей настоящий фурор, показав великолепную слётанность и эффектные фигуры. Группа является частью 238-й эскадрильи 8-го Крыла корейских ВВС, базирующегося на авиабазе Вонджу. Команда показа состоит из командира и 8 опытнейших лётчиков, двое из которых также выступают соло и в парном пилотаже. Официальной датой рождения «орлов» является 12 декабря 1994 года. Именно тогда команда была официально сформирована как пилотажная группа ВВС Южной Кореи, получив 6 учебно-тренировочных самолётов Т-37, а 25 сентября 1995 года впервые выступила перед зрителями. В конце 2007 группа была временно выведена из состава в связи с завершением эксплуатации самолётов

Т-37. После получения новых Т-50 и переучивания, «Черные орлы» 24 октября 2009 года вновь предстали перед публикой, принимая участие в международной аэрокосмической выставке ADEX, прошедшей на территории сеульского аэропорта. Англичане ещё в далёких восьмидесятых прилагали усилия к тому, чтобы ВВС Южной Кореи стали участниками известного авиашоу, но те довольно редко выступают за пределами своей страны – поэтому корейцам были все очень рады. Но перед тем как показать свое мастерство, перед корейцами встал вопрос – как добраться до Фэйрфорда? Ответ оказался довольно прост – в Корее всего лишь надо разобрать самолёты, доставить их в Англию, и там же собрать. Таким образом более десятка Т-50 при помощи четырёх грузовых самолётов Боинг- 747 корейской авиакомпании «Korean Airlines Cargo» были доставлены в Манчестер. Первый грузовик приземлился ещё в мае, за 2 месяца до начала авиашоу, доставив первые самолёты и технический персонал. Окончательная сборка проходила на королевской авиабазе Лиминг в северном Йоркшире, где самолёты тестировались и облётывались.

Пилотажная группа Республики Корея «Черные орлы»

Бомбардировщик «Ланкастер» и истребитель «Спитфайр»

Взлетает транспортный самолет А-400М «Атлас»

В заключение скажу пару слов об организации праздника. Всё проходило на высоком уровне. Несмотря на огромное количество гостей, собравшихся со всего мира, никакой давки и толчеи не наблюдалось, а прохождение досмотра не занимало много времени. Единственный совет: если хотите увидеть лётную программу во всей красе, необходимо приезжать как можно раньше. Лучше постоять в ожидании лишнее время, чем потом пробивать себе дорогу сквозь толпу поближе к зоне показа.

Щит и меч (Советская оборона против американских баллистических ракет)

Александр Чечин

Запуск ракеты ФАУ-2

В настоящее время по тематике, касающейся истории создания и развития отечественной системы противоракетной обороны написано немало книг и статей. Мы не ставили своей целью повторить уже известные факты. Просто, на наш взгляд, писать историю советской системы противоракетной обороны в отрыве от истории развития американских баллистических ракет, против которых, собственно, и должна действовать система ПРО, было нельзя. Сравнивая между собой системы ракетной защиты и нападения, пришлось проследить за их развитием в единой временной системе координат и разобраться в некоторых аспектах их противостояния, которое, к нашему счастью, не перешло в реальную войну. И это заслуга обеих сторон. США сдерживались советской оборонительной системой, а СССР все время подстраивал свою ПРО под новые угрозы, что лишало его руководство иллюзии безнаказанности. Таким образом, каждый фрагмент этого исторического сражения времен Холодной войны заканчивался вничью. Или, во всяком случае, так думала одна из сторон конфликта. Хочется надеяться, что на новом витке истории развития систем стратегических вооружений все опять закончится таким же результатом…

Пролог

В

пятницу 8 сентября 1944 г. в лондонском пригороде Чисуик прозвучал сильный взрыв, несколько домов были полностью разрушены. На месте взрыва образовалась большая воронка. Напуганные жители не слышали ни привычных сигналов воздушной тревоги, ни звука от моторов бомбардировщика. Через некоторое время на другом конце города прозвучал еще один таинственный взрыв.

В отличие от простых горожан, это событие не стало неожиданностью для британского правительства, по данным разведки ему было известно о новом немецком оружии – баллистических ракетах V-2 (А-4). Но даже приблизительные характеристики новых ракет говорили о том, что это абсолютное оружие. Ракета летела со скоростью 5300 км/ч на высоте более 90000 м. Перехватить или, хотя бы, просто обнаружить ее в полете, британская ПВО была не в силах. Единственное, что могли сделать государственные мужи, так это освободить максимальное число мест в госпиталях и больницах столицы и ждать очередного взрыва. Работа телефона и телеграфа была немедленно остановлена, чтобы немецкая агентура не узнала точных координат падения ракет и не корректировала огонь.

Стремительное наступление союзников заставило Германию временно прекратить пуски ракет и напряженность в городе немного спала. Однако, в октябре 1944 г., атаки возобновились. В самые тяжелые дни на город падало около 30 ракет. Дальнейшее сохранение молчания со стороны правительства могло привести к возникновению паники и беспорядков. Премьер министр Уинстон Черчилль принял решение выступить по радио. Его заявление было лаконичным. Черчилль сказал: «В течение последних нескольких недель противник применяет новое оружие – ракеты дальнего действия; несколько таких ракет упало в далеко отстоящих друг от друга пунктах».

Пуски немецких ракет ознаменовали наступление новой ракетной эры, и теперь ни один город мира, какую бы сильную ПВО он не имел, уже не мог ощущать себя в безопасности.

После окончания второй мировой войны в США и СССР началась работа над дальнейшим совершенствованием баллистических ракет.

31 октября 1945 г. технический отдел Американского Воздушного Командования, так назывались тогда ВВС США, запросил ведущие фирмы о предложениях по новым системам оружия, способным поражать цели в глубине территории СССР, с дальностью полета 8000 км.

В первых числах ноября 1945 г. это письмо от военных пришло на фирму «Конвэр» (Consolidated Vultee Aircraft Corporation – сокращенно Convair) в Сан-Диего. Составление предложений поручили техническому директору недавно созданного отдела астронавтики, талантливому инженеру, бельгийцу по происхождению, Карлу Джону Боссарту. За полтора месяца его группа разработала два эскизных проекта беспилотных видов оружия с расчетной дальностью 8000 км: баллистической ракеты и дозвуковой крылатой ракеты с ТРД, и отправила их на рассмотрение заказчика.

С нашей стороны, в 1945 г. руководство Наркомата вооружений и командование ВВС СССР приступило к исследованиям в области борьбы с баллистическими ракетами. Задачи в виде заказных научно-исследовательских работ (НИР) поставили группам ученых под руководством Г.М. Можаровского и А.Я. Брейтбарта.

Первая группа работала в Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского. Ее НИР называлась «Ракета против ракеты при радиолокационном обеспечении».

Брейтбарт из НИИ №20 в Кунцево разрабатывал принципы построения радиолокационной станции обнаружения ракет в работе под шифром «Плутон».

Обе работы в комплексе охватывали задачи по обнаружению и перехвату ракет противника.

Весной 1946 г., в связи с обширной реорганизацией военно-научных учреждений, противоракетные НИР были приостановлены. Огромное количество работ по ракетной тематике, которые стали дополнительной нагрузкой для ученых, работающих в интересах ВВС, заставили командование Министерства обороны (МО) создать специальную сеть чисто ракетных научно-исследовательских организаций. Приказом МО от 13 мая были созданы:

– НИИ-88 в Подлипках, для разработки ракет, под руководством Л Р. Гонора и С.П. Королева;

– НИИ-855 в Монино, для разработки систем наведения и управления, главные конструкторы М.С. Рязанский и Н.А. Пилюгин;

– НИИ-10 (НИИ-944), для разработки гироскопических систем, под руководством В.И. Кузнецова;

– ОКБ-456 в Химках, для разработки двигателей под руководством В.П. Глушко;

– ЦКБ, для создания стартовых комплексов ракет во главе с В.П. Барминым.