Авиация и космонавтика 2013 08
Шрифт:
По заказу МО Великобритании при участии фирмы SELEX Galileo реализуется программа Bright Adder, направленная на исследование возможностей БРЛС с АФАР по ведению радиоэлектронной борьбы. Появление этой программы вызвано планируемым снятием с вооружения авиационного комплекса PANAVIA «Торнадо» GR4 с противорадиолокационными ракетами ALARM и поисками замены этому комплексу. Демонстрационные испытания самолета с расширенными противорадиолокационными возможностями могут начаться уже в 2013 г., а принятие на вооружение возможно в 2015 г.
В настоящее время самолет «Тайфун» имеет три «мокрых» (т. е. приспособленных для установки ПТБ) узла внешней подвески: центральный подфюзеляжный и два средних подкрыльевых. Подвесные баки занимают места на внешней подвеске, предназначенные для авиационных средств поражения,
В настоящее время возможностью оснащения самолета «Тайфун» подобными баками заинтересованы только ВВС Великобритании. ВАЕ проводит испытание в АДТ конформных топливных баков различной конфигурации, предназначенных для самолета EF2000. Их внедрение предполагается на английских самолетах EF2000 Tranche ЗА.
Еще одним нововведением, которое в обозримой перспективе может быть реализовано на самолете «Тайфун», является трехмерная система управления вектором тяги двигателей (УВТ), призванная существенно улучшить маневренные характеристики истребителя и сократить его взлетную дистанцию.
Материал подготовил В. Ильин
Ле Бурже 2013
Андрей ЮРГЕНСОН
Любой авиационно-космический салон сегодня не столько демонстратор технических новинок, сколько торговая площадка. Демонстрация техники лишь инструмент для привлечения покупателей или поисков партнеров, способных разделить риск. При этом разработчики весьма неохотно делятся техническими подробностями, отделываясь общими фразами и обещаниями. Ле Бурже 2013 не стал исключением.
В этом году в выставке приняли участие более 3000 компаний из 44 стран, ее посетили около 300 официальных делегаций из 88 государств. По данным организаторов на авиасалоне ежедневно находилось до 50000 посетителей. Их могло бы быть и больше, если бы не погода. В первый день работы небо затянуло тучами, затем пошел ливень и к моменту открытия те, кто не успел спрятаться, промокли буквально до нитки. Не помогали и зонты — порывы ветра достигали 80-100 км/ч. Даже открытие юбилейного 50-го Международного авиакосмического салона пришлось перенести с 10.30 на 12.30. Дождь шел ежедневно кроме вторника.
В демонстрационном полете «Рафаль»
Боевой вертолет Еврокоптер «Тигр»
Военно-тронслортный самолет А400М
«Нынешний салон был с дождями, но плодовитым», — отметил генеральный комиссар авиасалона Эмерик д'Арсимоль. По его словам сумма контрактов, подписанных в ходе выставки, составляет 115 млрд. евро (135 млрд. долл.), что является новым рекордом Ле Бурже. Эта сумма в два раза превышает результат прошлогоднего авиасалона в Фарнборо и на треть превышает результаты предыдущей выставки в 2011 г. Организаторы авиасалона не забыли также напомнить, что концерн Airbus обогнал фирму Boeing по количеству заказов. Хотя и не намного. Airbus заключил контракты на поставку 466 самолетов на сумму 68,7 млрд. долл. Фирма Boeing в этом году получила заказы на 442 самолета общей стоимостью 66,4 млрд. долл.
В целом никаких технических сюрпризов выставка не преподнесла. Преобладала гражданская
Обращало на себя внимание полное отсутствие в небе (впервые с 1991 г.) американской военной техники, даже вертолет S-70i Black Hawk был польским. В экспозиции ВВС США на статической стоянке демонстрировались только три БЛА во главе с MQ-9 Predator. Стендов ведущих американских фирм в павильонах не было вовсе. Справедливости ради стоит отметить, что самолет Boeing 787 авиакомпании Air India выполнял демонстрационные полеты ежедневно, но большого интереса они не вызывали, особенно на фоне недавних проблем с аккумуляторами. Еще один Boeing 787 (авиакомпании Qatar Airways) выставку провел на статической экспозиции.
В общем и целом, ряд экспертов отметили, что если авиасалон в Фарнборо в прошлом году был «американским», то Ле-Бурже в этом году прошел под знаком России.
В июне 2013 г. впервые после длительного перерыва Россия смогла показать в Ле Бурже боевые летательные аппараты: Су-35С, серийный Як-130 и Ка-52. Все они демонстрировались во Франции впервые. Без российских машин летная программа (по крайней мере в первые три дня) была бы совсем скудненькой. Немыслимый пилотаж Сергея Богдана на самолете Су-35С некоторые СМИ расценили как полет НЛО. Сам летчик- испытатель сказал так: «Управляя Су-35, можно делать маневры, которые раньше казались неслыханными». Российские СМИ наперебой восхищались: «ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» впервые после долгого перерыва представила полномасштабную экспозицию по всем направлениям своей деятельности в военной, гражданской и транспортной авиации и продемонстрировала реальные перспективы российской авиационной промышленности на ближайшие десятилетия».
Су-35 в демонстрационном полете
Боинг 787 «Дримлайнер»
А-350
Подготовка к полету Як-130
Может это и так, но вероятнее всего весьма дорогостоящее участие российских ЛА вызвано иными причинами — стремлением показать потенциальным покупателям товар во всей красе. Скорее всего, это удалось. Китай выразил намерение приобрести 24 самолета Су-35С. Правда, произошло это еще накануне выставки, но китайской делегации в полете продемонстрировали тот же самолет (с бортовым номером «07»), Самолетом Як-130 уже в ходе выставки заинтересовались ВВС Бангладеш, Ка-52 вероятно купит Ирак.