Авиация и космонавтика 2016 02
Шрифт:
Постепенно, по мере охлаждения отношений между Бангладеш и Индией (вызванных различными причинами), на первое место стало выходить военное сотрудничество Даки с Пекином. Это сказалось и на "векторе" закупок авиационной техники для бенгальских ВВС. Авиационная промышленность КНР, постепенно оправлявшаяся от потрясений, вызванных "культурной революцией", быстро развивалась и все активнее начала выходить на международный рынок. Вместе с Пакистаном, Бангладеш постепенно становилась основным партнером КНР в области авиационно-технического сотрудничества.
Первым типом китайского самолета, полученным в 1977 г. бенгальскими ВВС, стал поршневой
Вскоре РТ-6 стали самыми многочисленными самолетами в бенгальских ВВС. В общей сложности, из КНР было получено 46 машин этого типа, часть из которых по-прежнему продолжает летать. Такие самолеты эксплуатируются в настоящее время школой летчиков-инструкторов, размещенной на авиабазе Борга (в 210 км к северо-западу от Дакки). Следует сказать, что в школе Борга проходили обучение пилоты не только из Бангладеш, но и курсанты из других стран региона - Индии, Малайзии и Шри-Ланки.
В 1978 г. из Китая и Пакистана начались поставки приблизительно четырех десятков фронтовых истребителей J-6 (китайский лицензионный вариант советского МиГ-19). Впрочем, эти сверхзвуковые самолеты 1-го поколения, выполненные на основе советской авиастроительной технологии 1950-х гг. и морально устаревшие еще в 1960-х гг., долго в бенгальской авиации не задержались и к настоящему времени уже сняты с вооружения.
Q-5IIIA
FT-6
J-6
JJ-6 (FT-6)
Осенью 1979 г. военная авиация республики пополнилась эскадрильей учебно-боевых двухместных истребителей FT-5 (оригинальный китайский самолет, представляющий собой двухместную модификацию истребителя МиГ-17). Следует сказать, что УТС/УБС FT-5 сохранялись на вооружении бенгальских ВВС вплоть до 1986 г., а советские МиГ-21МФ и МиГ-21УМ - до 1990 г.
В 1986 г. ВВС Бангладеш приобрели у Китая 16 трансзвуковых истребителей-бомбардировщиков Q-5IIIA (А-5С Fantan), являющихся экспортным вариантом самолета Q-5, который, в свою очередь, представляет собой глубокую модернизацию советского фронтового истребителя МиГ-19. Сегодня, поданным СМИ, в боеспособном состоянии находится лишь девять машин этого типа, прошедших в 2006-2009 гг. ремонт и частичную модернизацию (как на авиаремонтных предприятиях Китая, так и в самой Республике Бангладеш). Предполагается, что после проведенного ремонта эксплуатация "Фантанов" может быть продолжена до 2017-2021 гг.
Хотя первоначально планировалось, что в ВВС Бангладеш самолеты Q-5IIIA будут нести французские ракеты класса "воздух-воздух" ближнего боя R550 "Мажик", в настоящее время
Сообщалось, что самолет Q-5IIIA из состава ВВС Бангладеш может нести до шести свободнопадающих авиабомб Мк.82 (калибром 227 кг), или четыре бетонобойных бомбы "Дюрандаль" (185 кг), специально предназначенных для разрушения взлетно-посадочных полос аэродромов противника. Другое вооружение "Фантанов" может включать два блока 57-мм или 90-мм НАР на восемь ракет каждый.
По имеющимся данным, в 2008 г. изучалась возможность использования самолетами Q-5IIIA китайских УАБ LS-6 с системой спутникового наведения, а также КАБ LT-2 с полуактивным лазерным самонаведением. Однако до сих пор ни один строевой самолет ВВС Бангладеш этим оружием, по всей видимости, так и не оснащен.
Следует сказать, что "срок жизни", отведенный самолетам Q-5IIIA, приближается к концу. В этой связи ВВС Бангладеш уже рассматривает вопрос о подыскании к концу текущего десятилетия подходящей замены этому "ветерану".
F-7BG
FT-7B
Для подготовки летчиков истребителей-бомбардировщиков Q-5IIIA в Бангладеш используются двухместные учебно-боевые самолеты JJ-6 (экспортная модификация этих машин известна как FT-6). Так же, как и Q-5, JJ-6 представляет собой чисто китайскую версию советского истребителя МиГ-19. К достоинствам JJ-6 относится тот факт, что он оснащен теми же двигателями, что и самолеты Q-5IIIA.
Первая партия JJ-6 была получена из Китая в 1982 г. Затем к ней добавились бывшие пакистанские учебно-тренировочные самолеты (поставки пакистанских JJ-6 завершились в 1992 г.). В общей сложности, Республика Бангладеш в 1982-1992 гг. получила 10 самолетов типа JJ-6.
В 2007 г. три JJ-6 были отправлены в КНР для прохождения капитального ремонта и продления ресурса на 600 ч. Три других УТС этого типа ремонтировались в Бангладеш с привлечением китайских специалистов (ресурс этих машин был продлен на 400 ч). Наконец, еще три самолета JJ-6 планируется направить в КНР в ближайшие два-три года (их ресурс планируется продлить на 300 ч).
А в 1989 г. Республика Бангладеш окупила в КНР восемь легких истребителей F-7MB (литера "В" обозначает -Bangladesh"), предназначенных для омены в составе национальных ВВС советских самолетов МиГ-21 МФ. Истребители китайского производства изначально были поделены между 5-й и 35-й истребительными авиационными эскадрильями.
F-7MB является экспортным вариантом китайского фронтового истребителя J-7II, который, в свою очередь, представляет собой китайскую модификацию советского самолета МиГ-21Ф-13, лицензия на производство которого была предоставлена Советским Союзом КНР еще в начале 1960-х гг.