Авиация и космонавтика 2016 06
Шрифт:
14 сентября были проведены очень осторожно еще несколько подлетов, затем выполнили набор высоты на буксире до 2000 м. Летчик отмечал большой угол взлета и недостаточный обзор из кабины. Полет на буксире продолжался 37 мин, в свободном полете - 23 мин.
В свободном полете после отцепки поперечная устойчивость и управляемость оценивались как нормальные. В отношении продольной устойчивости говорилось, что планер стремится на нос. При посадке на большом угле атаки при очень незначительном ветре пробег составил 5-8 м.
Позднее Че-22 был испытан на высший пилотаж. 17 июля 1949 г. летчик И.А. Петров во время авиационного праздника в Тушино успешно продемонстрировал
Схема Че-23
Основные технические характеристики Че-23
Площадь крыла, м^2 15,0
Удлинение крыла 3
Полетный вес, кг 300
Профиль крыла Ч-ЛС-10%
БИЧ-23 (Че-23)
Этот двухместный экспериментальный планер явился дальнейшим развитием одноместного БИЧ-22. Изменены размерности, уменьшено удлинение и увеличена стреловидность крыла. Предполагалось, что данный образец станет прототипом сверхзвукового самолета.
Испытания БИЧ-23 состоялись на аэродроме Тушино 7 февраля 1949 г. Вначале был совершен подлет за самолетом Ли-2. Затем были выполнены три полета на высоту 3000, 2000 и 1500 м с последующей отцепкой от буксировщика. Время свободного полета при этом составило 3 ч 18 мин. Путевая и поперечная устойчивость Че-22 оценивалась как удовлетворительная на всех режимах полета.
Путевая управляемость планера достигалась при помощи отклонения тормозных щитков или создания крена. Продольная устойчивость с брошенной ручкой оценивалась как недостаточная.
В полете 9 февраля 1949 г. планер выполнял высший пилотаж.
Экспериментальный планер Че-23
Проект самолета БИЧ-26
БИЧ-24, БИЧ-25, БИЧ-26
В период 1952-1956 гг. Черановский провел ряд ценных экспериментальных исследований над моделями крыльев различной формы в плане и моделями бесхвостого самолета типа "летающее крыло". Среди различных предложений упоминаются проекты БИЧ-24 и БИЧ-25 без уточнения их характеристик и предназначения.
Проект БИЧ-26 представлял собой экспериментальный истребитель по схеме "летающее крыло", оснащенный турбореактивным двигателем АМ-5 тягой 2000 кг. По расчетам предполагалось получить
В течение нескольких лет были выполнены расчеты, подготовлены продувочные и демонстрационные модели.
В конце 1950-х гг. плодотворная деятельность Бориса Ивановича Черановского замедлилась по причине затяжной болезни, 17 декабря 1960 г. его не стало.
Знаменательные даты июня в истории авиации
11 июня - 90 лет самолету Форд "тримотор"
14 июня - 75 лет бомбардировщику Мартин 187 "Балтимор"
20 июня - 60 лет со дня первого полета самолета Бе-10
24 июня - 55 лет со дня первого полета вертолета Ми-8
Алекс ван Нойе (Alex van Noye)
Перевод Дмитрия Пичугина
298-я эскадрилья: тренировка с грузом
Фото Д. Пичугина и А. Зинчука
Авиация и Космонавтика" довелось посетить несколько авиабаз Королевских военно-воздушных сил Нидерландов, а также побывать на крупных учениях НАТО "Фризийский Флаг -2016" (Frisian Flag -2016). Подробнее об этих учениях, проходивших на авиабазе Леуварден, мы расскажем в одном из следующих номеров, а сейчас предлагаем вашему вниманию материал нашего голландского коллеги Алекса Ван Нойе о 298-й вертолетной эскадрилье Королевских ВВС Нидерландов. Благодаря содействию Алекса нам удалось воочию увидеть реальные тренировки экипажей вертолетов CH-47D "Чинук" на полигоне, расположенном рядом м г. Эйндховен, а также посетить место их базирования - аэродром Гильзе-Райан.
Фото Д. Пичугина и А. Зинчука
Полеты с подвешенным под вертолетом грузом требуют полного взаимопонимания между пилотом, оператором погрузки и наземного персонала. Тренировки по подъему и доставке таких грузов являются стандартным видом обучения экипажей вертолетов CH-74D "Чинук", состоящих на вооружении 298-й эскадрильи, а также наземного персонала. Подобные тренировки регулярно проводятся на полигоне Oirschotse Heide, а также в ходе выполнения различных гуманитарных операций.