Авиация и время 2006 04
Шрифт:
Структурные реформы, модернизация и приобретение новых ЛА сделают ВВС Македонии не большой, но мобильной и профессиональной силой, которая будет обучена, оснащена и подготовлена в соответствии со стандартами НАТО. Первой реальной проверкой этой концепции стало использование одного Ми-17 и одного Ми-8МТ в Боснии и Герцеговине. С июля 2006 г. они базируются на аэродроме Мостар, участвуя в миротворческой операции ALTHEA, проводимой Евросоюзом Кроме проверки на общую совместимость с силами Евросоюза и НАТО, применение этих вертолетов в Боснии войдет в историю ВВС Македонии как первая их миссия за границей.
Автор выражает благодарность Росике Финишной за ее участие, помощь, поддержку и содействие при подготовке этой статьи.
Французы
Александр Котлобовский/ Киев
Фото Memorial Musee Normandie Niemen
Продолжение. Начало в «АиВ», № 2 2006
В последние дни августа 1943 г. «Нормандия» вернулась на фронт и приняла участие в Смоленской наступательной операции. 30 августа шесть Як-9 под командованием ст. л-та Бегена совместно со звеном Ла-5 из 18-го ГИАП прикрывали советские войска в районе Ельни. Они отразили налет большой группы Ju 87 и FW 190. Беген, Бо и Матисс сбили по одному «лаптежнику».
Два ожесточенных боя провели французы 31 августа. Утром 12 экипажей во главе с л-том Альбером в том же районе перехватили 17 Ju 87 и 8 FW 190. После схватки по одному «Юнкерсу» были записаны на боевые счета ведущего, де ля Пуапа, Барбье. Лефевра и Риссо, а в актив Бегена и Матисса пошли 2 подбитых вражеских самолета. Во второй половине дня прошел бой. в котором «Нормандия- понесла значительные потери. 9 истребителей во главе с Дюраном отражали налет на Ельню большой группы «Хейнкелей» и «Фокке-Вульфов». Дюран в первой же атаке поджег Не 111, но затем группа встретилась с ожесточенным сопротивлением вражеского прикрытия. В завертевшейся «карусели» ст. л-т Леон и су-лей- тенант Фуко сбили по одному «сто девяностому». Когда прютивник вышел из боя, пара Риссо-Матисс атаковала отставшего немца, и ведомый его завалил Крюме того, Дюран не позволил паре «фоккеров» расправиться со спускавшимся на парашюте летчиком 18-го ГИАП л-том Н. Пинчуком, покинувшим свою машину после тарана вражеского бомбардировщика Для самого Дюрана этот бой стал последним, хотя никто не видел, что с ним случилось. Кроме того, погибли к-н де Форж и су-лейтенант де Сибур.
14 сентября, накануне второго этапа Смоленской операции, полк перебазировался на аэрюдрюм Мышково. На следующий день в Москве Сталин принял полномочного представителя Национального комитета Сражающейся Франции генерала Пети. Обсуждался вопрос о дальнейших перспективах «Нормандии». Пети сообщил советскому руководителю, что де Голль хотел бы на ее базе сформировать смешанную авиадивизию в составе двух полков: истребительного и бомбардировочного. Сталин пообещал полное содействие в оснащении нового соединения матчастью. Однако дивизия так и не была создана – это дело увязло в затяжных переговорах.
Тем временем фронтовая жизнь «Нормандии» приносила новые успехи и утраты. 17 сентября над Смоленском Альбер сбил «Фокке-Вульф». Через два дня западнее Ельни французы без потерь сбили три Ju 87. Отличились Беген, де ля Пуап, Лефевр и Риссо. Однако 20 числа погиб в воздушной схватке молодой летчик аспирант 1* Андре Бальку.
Весьма удачный бой провели летчики «Нормандии» 22 сентября, за три дня до освобождения Смоленска. Вскоре после полудня они хорошо «прошерстили» большую группу «лаптежников» и прикрывавших их «Фокке-Вульфов». заявив по возвращении об уничтожении шести пикировщиков и трех истребителей. Две победы записал на свой счет Ж. Риссо. Единственной потерей стала машина л-та Анри Фуко. Сам он спасся на парашюте. Немцы признали потерю трех Ju 87D (w/nr 131247, 130882, 130767) из группы II/S1G1. Из шести летчиков и стрелков, выпрыгнувших с парашютами, уцелели только трое.
В конце октябрю активность в воздухе значительно снизилась. До конца осени пилотам «Нормандии» удалось сбить только 9 самолетов, заплатив за это жизнями трех летчиков: л-та Роже Дени. су-лейтенантов Мориса Бо и Лео Барбье. Всего с начала боевой работы французы записали на счет полка 75 побед. Пали в боях 16 человек, в т.ч. 9 – из первой группы добровольцев. В строю оставалось 25 пилотов.
В преддверии суровой русской зимы боевой дух летчиков -Нормандии», ожидавших лютых
Союзников уважили, и в ноябре «Нормандию- отвели в тыл, в район Тулы, временно передав в состав Московской зоны ПВО.
В то же время в Москву прилетел представитель де Голля, один из основателей ВВС Сражающейся Франции п-к Леонель де Мармье. На встречу с ним прибыли Пуйяд, Альбер. Лефевр, де ля Пуап, Риссо и Беген Де Мармье вручил м-ру Пуйяду Крест Освобождения, которым были отмечены заслуги полка, а также награды самим летчикам. Кроме того, полковник привез «нормандцам» 800 кг вещевого и продуктового довольствия.
Улетая обратно в Алжир. Мармье забрал с собой Пуйяда. Дело в том. что среди высшего военного руководства Сражающейся Франции было много офицеров, служивших ранее у вишистов. Они искоса смотрели на летчиков -Нормандии-, считая их сбродом дезертиров, обработанных коммунистами, которые не столько воевали, сколько утюжили воздух над прифронтовыми аэродромами. Пуйяду довелось провести ряд встреч с авиационным начальством, поездить по авиачастям, рассказывая о боевой деятельности своего полка. Естественно, состоялась встреча и с де Голлем. В целом командиру «Нормандии- удалось развеять многие предубеждения, после чего были сняты вопросы, тормозившие набор новых добровольцев для полка, награждение воевавших на Востоке летчиков и присвоение им очередных званий. Самому Пуйяду присвоили звание подполковника, и в декабре он вернулся в Тулу.
Практически в то же время прибыло и пополнение, в которюм было много опытных летчиков. Например, су-лейтенант Роже Марши был ранее инспектором летных школ и провел в воздухе более 2000 ч. Репутацию отличного летчика-истребителя имел ст. л-т Морис де Сейн. Ветераном боев в Испании был к-н Леон Кюффо, а две свои первые победы он одержал в сентябрю 1939 г. над Эльзасом. Прибыли также братья Морис и Рене Шалль. Второй успел в мае 1940 г. записать на свой счет 2 германских самолета. Ветераном боев того времени был и л-т Робер Соваж, сбивший на своем двухмоторном Р631 также двух «бошей». Одна победа (правда, британская «Каталина», сбитая у берегов Алжира) значилась на счету сына известного летчика Первой мировой су- лейтенанта Жака Андрю. Примечательной личностью оказался и новый переводчик су- лейтенант Игорь Эйхенбаум, сын эмигрантов из России. Его желание стать летчиком оказалось неосуществимым из-за проблем со зрением, и войну он встретил авиамехаником. После капитуляции Франции он решил бежать к де Голлю и вместе с еще одним механиком, который вызвался пилотировать старый биплан «Потэ 25». благополучно осуществил задуманное. Срюди новичков был уроженец Киева аспирант Константин Фельозер. Он с родителями, занимавшимися революционной деятельностью, эмигрировал во Францию еще до 1917г., натурализовался там и получил диплом летчика. После капитуляции несколько раз пытался пробраться к де Голлю, но, в конечном итоге, был арестован и посажен в крепость в Тунисе, откуда его освободили лишь в ноябре 1942 г. Одновременно с этим пополнением «Нормандия» получила и новые истребители Як-9Т с 37-мм пушкой. Правда, сохранились в полку и боеспособные старые «девятки», а также несколько Як-1Б.
1* Младшее офицерское звание во Франции
Боеспособные Як-1Б сохранялись в «Нормандии» наряду с более новыми истребителями
Группа летчиков «Нормандии». 8 центре – командир полка Пьер Пуйяд
Этот Як-6 использовался а «Нормандии» в качестве транспортного самолета