Авианосцы. Часть 1
Шрифт:
Увидев, что на авианосец практически со всех сторон круто пикируют вражеские самолеты, а по поверхности воды протянулись пенные следы торпед, командир «Lexington» капитан 1 рЗнга Шерман принял решение - не обращать внимания на бомбы и постараться уклониться от торпед Первые торпеды, сброшенные с торпедоносцев, пропУли за кормой; несколько торпед прошли слишком глубоко под килем корабли и не взорвались Сквозь грохот зенитных пушек и бомбовый разрывов Шерман услышал крик одного из своих офицеров: «Не меняйте курс, командир! Торпеды с обоих бортов идут параллельным курсом». И действительно. несколько минут «Lexington» сопровождали две торпеды: они быстро обогнали его. пройдя вдоль корпуса в каких- нибудь 40-50
Однако, несмотря на все старания, в корабль всё таки попали 2 торпеды (в левый борт) и 2 авиабомбы в полетную палубу (одна из бомб попала в район кают ы адмирала, друг ая - в район мостика). От взрывов бомб на корабле возникли пожары.
3 авиабомбы взорвались рядом с кораблем, причинив повреждения корпусу.
«Внезапно все снова стало спокойно, вспоминал Шерман, - словно какой-тЪ невидимый командир дал сигнал тишины. Японские самолеты исчезли и комендоры прекратили стрельбу. Вдали были видны наши истребители, они сосредоточились, готовясь к следующему бою. Но с противником было покончено.
Я посмотрел на часы. Вся атака продолжалась ровно 9 минут».
В результате повреждений от попаданий торпед и неконтактных взрывов авиабомб на корабле.было затоплено несколько отсеков и образовался значительный крен, который был ликвидирован перекачкой водяного балласта. Скорость хода корабля снизилась до .20 узлов. Пожары охватили районы погребов и бензохранилищ. Специальные пожарные команды вначале успешно вели борьбу с пожарами и успели потушить некоторые . из них. Командир службы живучести доложил Шерману о том. что повреждения. ликвидированы, но предупредил: «Если последует новая атака, я бы предпочел принять ее правым бортом, поскольку в левом уже есть две торпедных пробоины».
Авианосец пока сохранил способность принимать и поднимать в воздух самолеты, но в 12:47 на корабле произошел сильный внутренний взрыв и во многих районах снова показалось пламя. Корабль сильно раскачало. Из подъемников на полетную палубу повал ил-дым. Внутренний взрыв произошел от воспламенения паров бензина, образовавшихся в результате течи бензопроводов в закрытых помещениях.
Грибовидное облако поднимается над «Lexington» после взрыва авиационного бензина
От взрыва погиб командир дивизиона живучести с большинством своих людей. Связь .внутри корабля была прервана, большинство телефонов не работало. Пламя полыхало в непосредственной близости от главного командного поста. В районах пожаров происходили новь)е взрывы боеприпасов. Подача электроэнергии прекратилась, дальнейшее управление кораб-' лём производилось машинами. ЛкМный состав р течение нескольких часов вел упорную борьбу с огнем, однако ликвидировать пожары не удалось, тем более, что взрыв повредил противопожарное оборудог?ание: матросы пожарных команд протягивали из кормы в нос через весь корабль длинные шланги, в которых едва удавалось удерживать давление воды. Огонь продолжал распространяться, взрывы учащались. Полетная па луба местами накалилась докрасна. Сильно накалена была и переборка носового машинного отделения Вскоре личный состав вынужден 6lbл оставить сначала носовое, а затем и кормовое машинные отделения. Корабль потерял ход. Комам дир корабля оставался все время на мостике; его старший помощник появлялся на боевых постах, осуществляя координа цию усилий в борьбе за живучесть корабля и ободряя личный состав После прекращения подачи электричества работы во внутренних помещениях велись с использованием ручных фонарей.
Подошедшие к борту горящею авианосца
Приблизительно в 16:00 новый взрыв большой силы прогремел на ангарной палубе К 16:30. то есть примерно через 5 часов после начала атаки, огонь распространился по всему кораблю. В 17:00 адмирал Фитч посоветовал Шерману «убрать своих ребят с корабля». К этому времени раненые уже были эвакуи|юваны на эсминцы, оставшейся команде было отдано приказание покинуть корабль. К заходу солнца весь личный состав, кроме пЪгибших. оставил пылающий авианосец. Командир покинул корабль последним.
Вскоре произошел взрыв погреба боезапаса торпед в средней части корабля. В 20:00 для того, чтобы ускорить затопление корабля американские эсминцы выпустили по нему еще 4 торпеды. Разбитый авианосец медленно погружался в воду без крена и дифферента, и когда его корпус уже уходил под воду, раздался последний взрыв. Вероятно, это был один из уцелевших артпогребов.
Тем временем положение японского авианосца «Shokaku» * было не намного лучше. Сотрясаемый внутренними взрывами корабль в эскорте эсминцев медленно отходил на базу. Высоко поднимавшийся шлейф черного дыма мог служить прекрасным ориентиром для американских летчиков. Но в безоблачном небе виднелись только сопровождающие истребители с «Ziikaku».
В сложившейся ситуации командующий 4-м флотом адмирал СИноуэ приказал прекратить операцию по захвату Порт-Морсби.
Утром следующего дня в Коралловом море больше не осталось японских или американских кораблей. И только нефтяные пятна, всплывшие обломки да дрейфующий полузатопленный танкер «Neosho» напоминали о напряжении вчерашних боев.
«Yorkiown» в сухом доке в Перл-Харборе 27 мая 1942г. Ом получил повреждения в Коралловом море и 24-х часов, проведенных в доке перед выходом для участия в битве за Мидуэй, было недостаточно для исправления даже самых существенных из них
Сражение у атолла Мидуэй
В начале мая. еще до сражения в Коралловом море, японская императорская ставка отдала директиву о проведении операции по овладению атоллом Мидуэй и островами в западной части Алеутской гряды.
Основная часть операции - захват Мидуэя - должна была начаться 4 июня подавлением его обороны ударами авианосной авиации. Действия в районе Алеутских островов начинались на день раньше и должны были отвлечь часть сил американского флота на север. Чтобы исключить появление американских сил между Гавайскими островами и атоллом Мидуэй заранее разворачивалась завеса подводных лодок. В случае выхода американского флота из Перл-Харбора, он должен был быть атакован японскими подлодками. Затем в бой должно было вступить авианосное соединение, а линейные корабли Объединенного флота завершали разгром. Высадка десантов планировалась на 6 июня.
Успех операции определялся ее внезапностью. Потому японское командование уделяло большое внимание оперативной маскировке, ни переоценило скрытность радиосвязи.
Главные силы японского Объединенного флота под командованием И Ямомото развертывались в 600милях к северо-западу от атолла Мидуэй и состояли из 7 линейных кораблей, легкого авианосца, трех крейсеров, 21 эскадренного миноносца и 2 авиатранспортов. На центральном направлении вперед выдвигалось авианосное ударное соединение под командованием Т.Нагумо - 4 тяжелых авианосца, 2 линейных корабля, 3 крейсера и 12 эсминцев.