Авианосцы. Часть 1

Коллектив авторов

В состав соединения, разделенного на четыре авианосные оперативные группы, входило 88 кораблей, в том числе 17 ударных и легких авианосцев с 1237 самолетами на борту (830 истребителей, 153 бомбардировщика. 220 торпедоносцев и 34 разведчика). В операции «Айсберг» приняло участие также английское авианосное ударное соединение в составе 22 кораблей, из них 4 ударных авианосца. Английские корабли действовали на второстепенных направлениях.

Пожар на «Enterprise» 20 марта 1945г.

19 марта удары авиации 58-го соединения

были нацелены по японским кораблям, обнаруженным ранее во Внутреннем море, в Куре и Кобе. 17 кораблям, включая «Yamato» и авианосец «Amagi», были нанесены незначительные повреждения. В тот же день, вскоре после восхода солнца, японская авиация атаковала корабли 2-й авианосной группы. Авианосец «Wasp» только что поднял на удар две трети своих самолетов, и на корабле был дан отбой боевой тревоги. В этот момент над кораблем появился никем не обнаруженный японский самолет. В 07:10 он сбросил бомбу, которая проникла на ангарную палубу авианосца, взорвала стоявший там самолет, пробила две палубы и взорвалась в камбузе на третьей На всех пяти палубах сразу же вспыхнули пожары, шесть главных водяных магистралей были перебиты, авиационный бензин хлынул на горящие нижние палубы. Однако борьба с повреждениями была успешной, и к 08:00 «Wasp» возобновил прием самолетов. Потери от взрыва бомбы на корабле были очень тяжелые. 101 убитый и 269 раненых. Через несколько минут после первого попадания один самолет «камикадзе» промахнулся по авианосцу всего на несколько метров, снеся забортный элеватор и взорвавшись у борта. Еще один «камикадзе» атаковал «Enterprise». В то же утро, в 07:08, флагманский авианосец «Franklin» поднимал в воздух вторую ударную авиагруппу. В этот момент он был поражен двумя бомбами. Первая взорвалась на ангарной палубе, повредив носовой элеватор. Взрыв причинил сильные разрушения на ангарной и третьей палубах и вызвал пожар среди стоявших там самолетов. Все члены экипажа, находившиеся в этой части корабля, были убиты. Пламя быстро распространялось. Вторая бомба пробила полетную палубу ближе к корме и вызвала еще один очаг пожара среди стоявших там самолетов. Этим взрывом был вырван кормовой элеватор.

Подвешенные к самолетам бомбы начали рваться сериями; ракеты, которыми были вооружены истреби гели, носились по ангару, взрывались и пробивали борта или палубу. Прежде чем огонь был взят под контроль, весь артиллерийский боезапас, находившийся в кранцах первых выстрелов у зенитных орудий и в стволах орудий, взорвался. Командующий оперативной группой, покидая авианосец, предложил командиру оставить корабль, однако последний решил попытаться спасти его. К тому времени большая часть экипажа попрыгала за борт или была снята подошедшим к борту легким крейсером.

К 11.00 корабль потерял ход. имея крен 1Г. Оставшиеся на борту члены экипажа продолжали борьбу с пожарами, и к полудню пожары удалось погасить Авианосец отбуксировали в базу, но восстановить его оказалось невозможно. Потери на авианосце составили 724 убитых и 265 раненых.

Нанеся удары по объектам во Внутреннем море. 19 марта 58-е оперативное соединение начало медленный отход, периодически высылая группы истребителей для ударов по аэродромам в южной части острова Кюсю, чтобы сковать японскую авиацию на земле. 20 марта 2 я оперативная группа, прикрывавшая отход поврежденного «Franklin», подверглась атаке неприятельской авиации. В 1454 авианосец «Hancock» открыл огонь по японскому истребителю, появившемуся у него на левом траверзе на высоте 154 м. Подожженный артиллерийским огнем кораблей, самолет промахнулся по авианосцу и врезался в находившийся поблизости эскадренный миноносец. В 1626 один самолет сбросил бомбу на «Enterprise» и обстрелял его. Бомба упала в стороне, но на палубе авианосца возник пожар от попадания осколков зенитных снарядов своих же кораблей. Из-за повреждения палубы авианосец не смог поднять в воздух ночные истребители - редкий случай повреждения авианосца артиллерией.

В течение ночи за оперативной группой вели наблюдение

ночные самолеты-разведчики противника, но серьезных атак не последовало до 1430 21 марта, когда к северо-западу от эскадры радиолокацией была обнаружена большая группа неустановленных самолетов. В воздух поднялись истребители на подкрепление боевого воздушного патруля, численность которого была доведена до 156 машин. Противник (48 самолетов, из них 18 бомбардировщиков «Betty», управляемых летчиками-смертниками) был перехвачен в 60 милях от соединения.

22 марта 2-я оперативная группа приняла запасы с судов подвижного тыла. В тот же день Митшер реорганизовал свое соединение в три оперативные группы, отправив 2-ю группу прикрывать отход поврежденных авианосцев «Franklin». «Enterprise» и «Yorktown».

В ходе этой двухдневной воздушной операции, проведенной в районе, находившемся в пределах Досягаемости японской береговой авиации, летчики доложили об уничтожении 528 самолетов в воздухе и на земле. Японцы признали потерю 161 самолета из 193,' выделенных для контрудара по авианосцам. Эти потери ослабили ожидаемое сопротивление японцев захвату Окинавы.

29 марта «Enterprise» перевели в тактическую группу TG 58.4, объединив с новыми «Yorktown».«Interpret» и «Langley», с целью продолжения воздушных атак по Окинаве и подготовки к предстоящей высадке.

К этому времени японский флот как стратегическая сила уже прекратил свое существование. Но район Окинавы находился в непосредственной близости от японских баз, а потому все сильнее оказывалось давление на американские корабли со стороны смертников-камикадзе - в бой массово бросались взрывающиеся катера, человекоторпеды «кайтен», самолеты - бомбы «камикадзе».

14 мая 1945г. авианосец «Enterprise» был атакован двумя самолетами «камикадзе». Один из них врезался в воду у носовой оконечности вблизи правого борта, второй - в районе кормового спонсона Взорвавшийся в воде заряд первого «кэ микадзе» повредил энергетическую установку, линию валопровода. а также часть электрооборудования Корпус корабля был пробит в нескольких местах. Авианосец вышел из строя и был отправлен на ремонт в Перл-Харбор. Японцы добились своего: более «Entrprise» участия в боевых действиях не принимал..

Хранение самолетов на полотном палубе (на снимке «Enterprise»), а не в ангаре было обычном практикой на американских авианосцах

«Saratoga» о роли учебного авианосца.

Война закончилась. Старые корабли не нужны

2 сентября 1945г. Япония подписала акт о капитуляции на боргу линкора «Missouri», вошедшего в Токийский залив. Америка больше не нуждалась в таком огромном флоте. Многиё боевые корабли довоенной постройки, получившие значительные повреждения в сражениях, пошли на слом.

Fla «Saratoga» ремонт закончили в течение лета 1945г. Fla авианосце демонтировали кормовой подъемник, так как было уже ясно, что необходимость в этом корабле как в ударном авианосце пропала. Кормовая часть его ангарной палубы была разделена на многочисленные классные комнаты, позволявшие использовать корабль в качестве учебного авианосца Некоторое время «Saratoga» применялся для перевозки самолетов из района боевых действий в США. Вскоре после этого авианосец был исключен из списков флота и в качестве корабля мишени направлен для испытании атомного оружия к атоллу Бикини. «Saratoga» оказался крепким орешком даже в конце своей службы, выдержав испытание «АЫе» 1 июля 1946г. с незначительными повреждениями, но затонул в результате поврёждений, полученных во время взрыва «Baker» 25 июля 1946 г.