Автомобиль на службе, 2011 № 05 ГАЗ-М20 «Победа» такси

Коллектив авторов

Автомобиль факты

Ленинград. Автомобильное

движение по Морскому проспекту, 1952 год.

¦ Плата за проезд в первых государственных московских такси зависела от времени суток и количества пассажиров. За посадку с 7 утра до 12 ночи нужно было заплатить 40 копеек. Каждый километр пробега обходился также в 40 копеек, если пассажиров было не больше трех. Если же в машину набивалось по четыре-пять человек, за проезд взималось 50 копеек с километра. В ночное время «удовольствие» дорожало. От одного до трех пассажиров выкладывали 40 копеек за посадку и 50 за километр. Дороже всего обходились ночные поездки большим компаниям: посадка стоила 50 копеек, один километр – 90.

¦ В 1925-1926 годах крупные европейские города имели развитую систему таксомотрноготранспорта: Париж – 16000, Лондон – 8300, Берлин – 8000 автомобилей такси. В 1927 году таксомотрный парк Москвы насчитывал 120 автомобилей.

¦ Долгое время у отечественных такси не было не то что единой, а вообще никакой специальной окраски. Пассажиры просто запоминали, что такси – это черные утюгоподобные «Рено» или двухцветные «Форды»- «сороки». Впрочем, нужды в цветографической схеме и не было, поскольку свободную машину не «вылавливали»

из уличного потока, а дожидались в очереди на специальных стоянках. Вблизи «профессию» автомобилей выдавали таксометры и красные выкидные флажки за ветровым стеклом.

¦ На заре советской власти таксомоторные перевозки все еще расценивались как буржуазное излишество: «легковушки» закреплялись за «ценными кадрами», а для обслуживания «рядовых» пассажиров оставалось небольшое количество машин, водители которых строили работу по принципу собственной выгоды. Неугодные пассажиры часто получали отказ под любыми предлогами: то горючего нет, то нужно ехать в гараж.

¦ Привычка давать прозвища всем распространенным машинам укоренилась очень давно. «Реношным» такси в этом особенно повезло. В начале XX века черные автомобили фирмы Renault за цвет и характерную форму прозвали «браунингами».

В 1914 году, после использования парижских такси «Рено» для срочной переброски французских войск в район реки Марна, за этими автомобилями навеки закрепилось прозвище «Марнское такси».

И, наконец, Renault KZ, попавшие на службу в московское такси, за характерную клиновидную форму капота называли «утюгами».

¦ В 1912 году в Санкт-Петербурге насчитывалось 328 таксомоторов, в Москве – 217, в крупных городах таксомоторы имелись, но в небольшом количестве (не более 30). После 1917 года таксомоторный транспорт исчез, и надолго.