Автомобили-солдаты
Шрифт:
На базе автомобилей семейства ЗИЛ-157 созданы различные специальные машины.
Колесная формула 6Х 6
Снаряженная масса (без лебедки), кг 5540
Грузоподъемность, кг:
по шоссе 4500
по грунту 2500
Максимальная скорость, км/ч 65
Запас хода, км 510
Габариты, мм:
длина (без лебедки) 6684
ширина 2315
высота (по
кабине) 2360
Дорожный просвет, мм 310
Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 109 (2800)
В
Все вокруг было наполнено многоголосым гулом двигателей. Машины взбирались на подъем, обдавая придорожные сосны синеватым дымом выхлопов. Они шли безостановочно, одна за одной, словно это была не дорога, а лента гигантского, бесконечного конвейера. Проезжали темно-зеленые грузовики под тентами, с прицепами и без, камуфлированные фургоны с тонкими прутиками антенн, высокие командирские «уазики», цистерны-топливозаправщики, санитарные машины… Дивизия была на марше.
Советская Армия сегодня это армия на колесах. Стрелковые войска, в которых теперь весь личный состав посажен на машины, стали мотострелковыми. В артиллерии используется только механическая тяга. Шасси автомобилей служат базой для монтажа самого различного вооружения и боевой техники. Автомобиль стал неотъемлемой частью всех звеньев войскового механизма.
На вооружении частей состоят различные автомобили современной конструкции: ГАЗ-66, ЗИЛ-131, «Урал» и другие. Они оснащены мощными двигателями с V-образным расположением цилиндров, гидроусилителями рулевого управления, предпусковыми подогревателями. Односкатные колеса с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, самоблокирующиеся дифференциалы повышают проходимость автомобилей. Они обладают хорошей динамикой, большим запасом хода, высокой надежностью.
Эти автомобили предназначены для перевозки личного состава и грузов, буксировки прицепов, установки специального оборудования.
Для нужд управления войсками и ведения специальной разведки широко используется автомобиль УАЗ-469. На нем монтируются радиостанции, различное специальное оборудованне.
Особое место занимают специальные колесные шасси и тягачи для комплектации вооружения и военной техники. Это, в частности, четырехосные машины, такие, например, как ЗИЛ-135ЛМ, МАЗ-543 и др. Они обладают высокими тактико-техническими характеристиками. Специальная компоновка позволяет удобно размещать на них и использовать вооружение и оборудование. К этой же группе машин относятся тяжелые многоосные тягачи, предназначенные для работы с прицепами и пол у при цепа ми-тяжеловозами, а также для буксировки самолетов на аэродромах.
В Советской Армии применяются и обычные народнохозяйственные автомобили (ГАЗ-53, ЗИЛ-130, КамАЗ-5320 и др.). Они используются в воинских частях для различных перевозок, строительных, хозяйственных и прочих работ. Имеются также автобусы разных типов.
Военные автомобили, даже наисовершеннейшие, сами по себе не ездят. Им обязательно нужны водители – смелые и умелые.
Молодой солдат пришел в армию. Надел погоны, вставил в петлицы эмблемы автомобилиста – колеса с крыльями. Но даже если у него есть водительские права, это не значит, что он уже стал настоящим армейским водителем. Ему еще предстоит многому учиться, но крупицам набирать необходимый опыт.
Военный водитель – это не просто шофер. Это прежде всего солдат, мужественный и отважный боец.
Огромную роль сыграли автомобилисты Советской Армии во время войны в Афганистане. В этой стране не было железнодорожных или водных путей,
Нашим водителям в Афганистане приходилось работать в трудных горных условиях. Перепады температур были очень большими: от пятидесяти градусной жары в долинах до зимнего холода на перевалах. И конечно, самое главное – боевая обстановка была весьма сложной.
Но воины-интернационалисты свято выполнили свой долг. Об этих незабываемых днях, о героизме и мужестве наших ребят сложено немало песен, и не случайно героями многих являются именно водители. Вот как поется в одной из них, которую исполняет известный бард Александр Розенбаум:
На кабинах машин нарисованы звездочки краской… Каждый миг, каждый шаг этой трассы весом. Измеряем ее нашей кровью солдатскою красной Да количеством мин, что взорвалися под колесом.Подтверждение правдивости этих слов – свидетельства многих участников героических рейсов. Корреспондент «Правды» полковник П. Студеникин вспоминает о том, как колонна, в которой он находился, пробивалась в город Кандагар: «Марш тот был тяжелым: машины подрывались на минах и фугасах, и мы тяжело переживали гибель наших ребят. Трижды попадали в засаду и, заняв круговую оборону, всю ночь отстреливались от душманов».
Было это в 1981 г. А семь лет спустя полковнику снова пришлось с колонной грузовиков прорываться в тот же Кандагар: «Напряженность нынешней обстановки остро начинаешь ощущать еще на дальних подходах: мы не успевали проскочить в город до 16 часов, и нас оставили на ночевку в пустыне в каких-то двадцати километрах. А на следующий день колонну пропускали в город по особому режиму – каждую машину отдельно с интервалом в пятьсот метров, на максимальной скорости. Одиночные машины мчались на бешеной скорости, словно но огненному коридору.
44. Специальный автобус 38 АС
– Многие ребята долго еще будут вспоминать недобрым словом эти знойные, трудные рейсы и особенно вот эти «кандагарские ворота»,- рассказывал начальник колонны гвардии капитан Владимир Пономарев.- Сеть, есть на этой дороге и наша кровушка…» Сегодня на советской земле нет войны. Но и в наши дни солдаты за рулем нередко проявляют образцы подлинного героизма.
…Военный автомобиль с яркой надписью на кузове «Разминирование» остановился на опушке леса. Здесь должны были прокладывать автомобильную дорогу. Но в 1944 г. в этих местах шли жестокие бои. И поэтому раньше строителей сюда прибыли саперы.
И не зря. Вскоре в наушниках миноискателя послышался тревожный писк. Под верхним слоем грунта оказалось пять снарядов, подготовленных к взрыву. Капитан Владимир Кучер и рядовой водитель Петр Харковей взяли лопаты и стали не торопясь окапывать находку. И… обнаружили под снарядами целый склад боеприпасов.
До вечера Кучер и Харковей извлекли из грунта семь десятков снарядов. Это было не просто: каждый нужно было предельно осторожно откопать, поднять, отнести на полсотни метров и опустить на землю. А весила каждая ржавая болванка больше 30 кг. И в любую секунду могла взорваться…