Автомобили в боевом строю

Гоголев Леонид Дмитриевич

В годы Великой Отечественной войны автомобили в Красной Армии имели и много других профессий: походные ремонтные мастерские («летучки»), понтоновозы, машины для радиосвязи, топливозаправщики, передвижные электростанции и т. д.

Нашли широкое применение и мотоциклы - прежде всего нужно назвать двухцилиндровый М-72 с коляской, который использовался для разведки, связи боевого охранения и даже как база для самоходного миномета.

В боевых действиях принимали участие сотни тысяч советских машин. В Красной Армии в начале войны насчитывалось 272,6 тысячи автомобилей, а в конце - уже 664,5. За четыре года Великой Отечественной они перевезли ни много ни мало - около 145 миллионов

тонн грузов!

О полуторки и трехтонки военного времени! Сколько вы вынесли на своих натруженных плечах! Сколько раз надрывались вы в грязи, буксовали в снегу, тонули в ледяной воде! Сколько раз с диким визгом пикировали на вас Юнкерсы и Мессершмитты, била артиллерия и минометы! Но вы прошли через это. Вы преодолели все и помчались, усыпанные цветами, под победные марши по улицам освобожденных городов и сел. И иначе быть не могло. Ведь за рулем у вас, в ваших зеленых пропыленных кузовах и кабинах сидели замечательные советские люди!

ГАЗ-61

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Вместимость - 5 чел.

Вес - 1650 кг (с кузовом фаэтон)

Скорость - 100 км/ч

Запас хода - 375 км

Габариты - 4670X1750X1905 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 6

Рабочий объем - 3485 см³

Мощность - 85 л. с. при 3600 об/мин

Это первый советский легковой вездеход серийного производства. Свою родословную он ведет от модернизированной, шестицилиндровой «эмки» - машины ГАЗ-11-73. По сравнению с ней он имеет более высокую проходимость благодаря приводу на все колеса.

Прототип автомобиля испытывался в 1939 - 1940 годах. Он имел открытый кузов типа фаэтон. С таким же кузовом в 1941 году было выпущено несколько серийных машин - ГАЗ-61-40. Однако на большинстве серийных автомобилей ставился закрытый кузов типа седан от машины ГАЗ-11-73. Эти вездеходы имели обозначение ГАЗ-61 и выпускались в течение 1941 года.

В этом же году на базе ГАЗ-61 было также построено несколько сотен полноприводных пикапов ГАЗ-61-415 с упрощенной брезентовой кабиной. Они предназначались для буксировки противотанковых орудий.

ГАЗ-67Б

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Вместимость - 4 чел. или 1 чел. и 325 кг груза

Вес - 1320 кг

Скорость - 90 км/ч

Запас хода - до 500 км

Габариты - 3350X1685X1700 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 3285 см³

Мощность - 54

л. с. при 2800 об/мин

В первые месяцы Великой Отечественной войны на Горьковском автозаводе был создан легковой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-64. Машина имела упрощенный кузов открытого типа. В ней широко использовались основные агрегаты других моделей завода, уже освоенных в производстве. Новыми фактически были только кузов, передняя подвеска и радиатор. С осени 1941 года этот автомобиль, спроектированный за полтора-два месяца, стал поступать на фронт.

В конце 1942 года у машины увеличили колею: если раньше расстояние между следами колес на грунте составляло 1250 мм, то теперь оно достигло 1446 мм. Улучшилась устойчивость машины. Поскольку кузов оставался прежним, пришлось расширить передние крылья и пристроить крылья над задними колесами (раньше колеса полностью скрывались в нише кузова). Эта машина обозначалась как ГАЗ-67. После еще одной модернизации, в 1944 году, автомобиль получил название ГАЗ-67Б. Он широко применялся в Красной Армии, где бойцы называли его «газик», а иногда и «бобик» (из-за буквенного обозначения Б). Кстати, последнее прозвище очень подходило этой простой, неприхотливой и надежной машине. Выпуск ее продолжался до 1953 года. На базе ГАЗ-64, а позже - ГАЗ-67 выпускался легкий бронеавтомобиль типа БА-64, вооруженный 7,62-мм пулеметом во вращающейся башне.

ГАЗ-АА

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X2

Грузоподъемность - 1,5 т

Вес - 1810 кг

Скорость - 70 км/ч

Запас хода - 215 км

Габариты - 5335X2040X1970 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 3285 см³

Мощность - 42 л. с. при 2600 об/мин

Автомобиль ГАЗ-АА - легендарная полуторка - массовый грузовик 30 - 40-х годов, широко применявшийся в народном хозяйстве и в армии. Этих машин было выпущено сотни тысяч.

Первая полуторка сошла с конвейера Горьковского автозавода 25 января 1932 года. Кроме того, сборка автомобилей ГАЗ-АА из деталей, получаемых из Горького, производилась в довоенный период на московском заводе имени КИМа (Коммунистического Интернационала Молодежи).

Автомобили ГАЗ-АА отличались простотой и надежностью, неприхотливостью в эксплуатации. На базе полуторки были созданы трехосный грузовик ГАЗ-AAA и другие машины.

ГАЗ-ММ

СССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X2

Грузоподъемность - 1,5 т