Автомобили в боевом строю
Шрифт:
ЯГ-10
СССР
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 6X4
Грузоподъемность - 8 т
Вес - 5430 кг
Скорость - 52
Длина - 6990 мм
Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров - 6
Рабочий объем - 7020 см3
Мощность - 93 л. с. при 2200 об/мин
Грузовик ЯГ-10 представляет интерес как первый серийный трехосный автомобиль советского производства и первый отечественный автомобиль большой грузоподъемности. Он создан на базе двухосной пятитонки Я-5. Опытные образцы трехосного грузовика были построены на Ярославском автозаводе в самом конце 1931 года. В 1932 - 1934 годах ЯГ-10 выпускался серийно. Он, как и базовая модель Я-5, оснащался американским мотором фирмы «Геркулес». Отсутствие достаточного количества двигателей и производственные возможности завода ограничивали выпуск этих автомобилей, и их было построено немного. Часть из них применялась в Красной Армии.
На некоторых ЯГ-10 были установлены 76-мм зенитные орудия.
ЗИС-16С
СССР
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 4X2
Вместимость - 10 сидений и 10 носилок
Вес - 5000 кг
Скорость - 65 км/ч
Запас хода - 365 км
Габариты - 8525X2400X2800 мм
Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров - 6
Рабочий объем - 5555 см3
Мощность - 85 л. с. при 2600 об/мин
Санитарный автобус ЗИС-16С выпускался Московским автомобильным заводом имени Сталина с 1939 года. Это был упрощенный вариант комфортабельного автобуса ЗИС-16, созданного в 1938 году.
Обтекаемые капот, крылья и передняя часть этой модели для санитарного автобуса оказались ненужными. Поэтому за основу ЗИС-16С взяли удлиненное более чем на метр шасси стандартного угловатого ЗИСа и дополнили его обрезанным спереди обтекаемым кузовом ЗИС-16.
Мощность мотора, как и у ЗИС-16, была повышена по сравнению с ЗИС-5.
ГАЗ-05-193
СССР
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 6X4
Вместимость - 9
Вес - 3140 кг
Скорость - 65 км/ч
Запас хода - 150 км
Габариты - 5300X2100X2590 мм
Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров - 4
Рабочий объем - 3285 см3
Мощность - 50 л. с. при 2800 об/мин
В армиях многих государств в 30-е годы получили распространение наряду с бортовыми автомобилями машины с различными специальными кузовами, установленными на шасси военных грузовиков: многоцелевые фургоны, радиоавтомобили, ремонтные летучки, санитарные и штабные машины и т. д.
Штабной автобус ГАЗ-05-193 был создан на базе трехосного автомобиля ГАЗ-AAA. Он выпускался с 1936 года специально для Красной
Армии и поступал в войска. В июне - июле 1943 года фашистские самолеты подвергли Горьковский автозавод жестоким бомбардировкам.
Часть оборудования предприятия вышла из строя.
В результате выпуск штабных автобусов, как и базовой модели ГАЗ-AAA, был прекращен. Однако машины ГАЗ-05-193 продолжали эксплуатироваться в частях еще ряд лет.
БМ-13
СССР
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Шасси - ЗИС-6
Количество снарядов - 16
Калибр снаряда - 132 мм
Дальность стрельбы - 7,2 км
Время залпа - 8 - 10 с
Время приведения из походного положения в боевое - 2 - 3 мин
Расчет - 5 - 7 чел.
Такое обозначение имела легендарная «катюша» - установка реактивной артиллерии, грозное наше оружие периода Великой Отечественной войны.
Работы по созданию этой установки начались в 1937 - 1938 годах. Предшественниками «катюши» были построенные в 1939 году на шасси ЗИС-6 опытные машины МУ-1 (механизированная установка, 1-й образец) и МУ-2. Установка МУ-2 в отличие от МУ-1 имела продольное, а не поперечное расположение ракетных направляющих и показала лучшие результаты. После испытаний и доработок она получила название БМ-13 (боевая машина 132-мм снарядов).
Решение о серийном производстве этой установки и снарядов к ней было принято 21 июня 1941 года.
Первые опыты боевого применения БМ-13 были необычайно удачными, и эти оправдавшие себя машины стали во всевозрастающем количестве поступать в войска.
БМ-31-12
СССР
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Шасси - Студебеккер US 6
Количество снарядов - 12