Битва за Берлин. Завершающее сражение Великой Отечественной войны
Шрифт:
Соотношение сил в воздухе по видам авиации к началу операции показано в таблице 17.
Таблица 17
Соотношение воздушных сил в полосе наступления 2-го Белорусского фронта
Общее превосходство в авиации, как количественное, так и качественное, к началу операции было на нашей стороне.
В предстоявшей наступательной операции 2-го Белорусского фронта на 4-ю воздушную армию ложились весьма ответственные задачи, вытекавшие из характера операции и местности в полосе наступления. Переброска артиллерии на западный берег р. Вест-Одер при ограниченном числе переправ приводила
В соответствии с общим решением командующего фронтом основными задачами 4-й воздушной армии в операции являлись:
1) прикрытие с воздуха ударной группировки войск фронта;
2) изнурение живой силы противника в полосе предстоявшего наступления, подавление огневых точек и артиллерии и нарушение системы управления противника путем систематических ночных бомбардировочных действий;
3) подавление живой силы, огневых точек и артиллерии противника в полосе нанесения главного удара фронта путем массированных ударов перед началом атаки пехоты;
4) сопровождение пехоты и подвижных соединений в тактической и оперативной глубине немецкой обороны эшелонированными действиями штурмовиков и бомбардировщиков;
5) остановка подхода резервов из глубины и парализование подвоза;
6) ведение непрерывной разведки на всю оперативную глубину.
Прикрытие ударной группировки войск фронта и в особенности переправ через р. Одер должно было осуществляться непрерывным патрулированием групп истребителей. Для усиления патрулей в воздухе на аэродромах в постоянной готовности к вылету должны были находиться дежурные авиационные части.
В ночь перед наступлением было запланировано проведение ночной авиационной подготовки с целью изнурения живой силы противника, уничтожения огневых точек, подавления артиллерии и нарушения работы штабов. В период непосредственной авиационной подготовки намечался массированный удар на направлении главного удара фронта. С форсированием р. Вест-Одер предполагалась авиационная поддержка путем нанесения эшелонированных ударов штурмовиков и бомбардировщиков. Продолжительность ее в полосе каждой общевойсковой армии должна была достигать 3–5 часов. Бомбардировочная авиация свои основные усилия с началом наступления должна была направить против подходящих к фронту неприятельских резервов и для ударов по штабам противника.
В целях улучшения организации взаимодействия авиации с общевойсковыми армиями предусматривалась передача в оперативное подчинение 65-й, 70-й и 49-й армиям по одной штурмовой авиационной дивизии. Таким же образом предполагалось организовать взаимодействие и с подвижными соединениями. Однако за командующим 4-й воздушной армией оставалось право в зависимости от обстановки на фронте переключать и направлять авиационные соединения туда, где это было необходимо в интересах наступления войск фронта.
Всего на первый день наступления, было запланировано 4079 самолето-вылетов, из них для истребителей – 1408, штурмовиков – 1305 и бомбардировщиков – 1366.
Как видно из вышеизложенного, авиации фронта отводилась большая роль по обеспечению наступления войск фронта. Кроме того, авиация 4-й воздушной армии привлекалась в период прорыва неприятельской обороны на западном берегу р. Одер для поддержки войск 1-го Белорусского фронта.
Планирование, подготовка и использование авиации в наступлении 1-го Белорусского фронта
В результате успешной борьбы с авиацией противника нашей истребительной авиации удалось к апрелю добиться на берлинском направлении безусловного господства в воздухе.
Рост активности нашей авиации и падение активности авиации противника в период зимних операций 1945 года в полосе 1-го Белорусского фронта показаны в таблице 18.
Таблица 18
Рост активности авиации 1-го Белорусского фронта в зимних операциях 1945 года
К началу операции с немецкой стороны в полосе 1-го Белорусского фронта действовали соединения 6-го воздушного флота, а также воздушные силы системы ПВО Берлина, включавшие лучшие истребительные части – резерв немецкого главного командования. Общая численность авиации противника достигала 1700 самолетов.
16-я воздушная армия к началу операции состояла из 3-го и 6-го бомбардировочных корпусов; 221-й и 188-й бомбардировочных дивизий; 9-й гв. и 242-й ночных бомбардировочных дивизий; 6-го и 9-го штурмовых корпусов; 2-й и 11-й гвардейских штурмовых дивизий; 1-го и 3-го гвардейских, 6-го и 13-го истребительных корпусов; 1-й гвардейской, 240-й, 282-й и 286-й истребительных дивизий; 4-й польской смешанной авиационной дивизии.
Расположение авиации 16-й воздушной армии к началу операции было приближено к линии фронта. Так, среднее удаление аэродромов от линии фронта составляло для истребителей 10–40 км (от Берлина 70-110 км), для штурмовиков 30–70 км (от Берлина 90-130 км) и для бомбардировщиков 100–160 км (от Берлина 160–220 км).
К началу операции армия располагала 165 аэродромами, что вполне обеспечивало размещение всех сил армии и кроме того, позволяло иметь достаточное количество запасных аэродромов на случай маневра авиацией по фронту и в глубину. Тыловые органы армии к началу операции имели десятидневный запас горючего и боеприпасов из расчета на проведение 41 300 самолето-вылетов. Действующие аэродромы были обеспечены боеприпасами и горючим на 5 дней боевых действий.
Соотношение сил в воздухе к началу операции показано в таблице 19.
Таблица 19
Соотношение воздушных сил в полосе наступления 1-го Белорусского фронта
Следовательно, наша авиация превосходила авиацию противника по численности почти в два раза. Если же учесть то обстоятельство, что войскам 1-го Белорусского фронта периодически содействовала авиация дальнего действия (18-я воздушная армия), которая использовала на этом направлении до 800 самолетов, то превосходство в силах над противником было более чем двукратное. Кроме того, в первый день операции войскам 1-го Белорусского фронта содействовала часть сил 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта.