Битва за Берлин. Завершающее сражение Великой Отечественной войны
Шрифт:
Наводка 30-тонного понтонного моста батальоном 1,5–2,5 часа
Наводка 60-тонного понтонного моста батальоном 3,5–4 часа
Сборка 30-тонных деревянных мостов
на жестких опорах батальоном 4–5 часов
Сборка 60-тонных свайных мостов батальоном 6–8 часов
Распределение переправ через р. Нейсе между армиями ударной группировки фронта показано в таблице 26.
Таблица 26
Распределение и грузоподъемность переправ через р. Нейсе между армиями ударной группировки 1-го Украинского фронта
Всего силами саперов было заготовлено: лодок типа СДЛ – 2440, штурмовых мостиков – 750 пог. м, элементов
Прикрытие заграждениями левого неактивного крыла фронта было выполнено, как указывалось выше, силами 25 инженерных батальонов, которыми было установлено в течение месяца 265 800 противотанковых и 568 000 противопехотных мин.
Объем работ по инженерному обеспечению операции в полосе 1-го Украинского фронта
Траншеи 2883 км
Ходы сообщения 593 км
Пулеметные окопы 26533 шт.
Артиллерийские позиции 11780 шт.
КП и НП 2637 шт.
Блиндажи и землянки 14734 шт.
Проволочные заграждения 326 км
Лесные завалы 46 км
Новые дороги 120 км
Новые мосты 136 шт.
Колонные пути 450 км
Отремонтировано дорог 230 км
Восстановлено и усилено мостов 178 шт.
9. Химическо-дымовое обеспечение операции
Дымы широко использовались нашими войсками как в подготовительный период, так и в ходе самой операции. На 2-м Белорусском фронте дымы применялись в подготовительный период в основном для осуществления маскировочного маневра и для прикрытия переправ через р. Ост-Одер. С началом наступательной операции дымы применялись для прикрытия форсирования р. Вест-Одер, ослепления наблюдательных пунктов противника и прикрытия наведенных через р. Вест-Одер переправ.
К началу операции фронт располагал одной бригадой и семью батальонами химзащиты. Каждая армия была усилена одним батальоном химзащиты, два батальона находились во фронтовом резерве и один батальон использовался для дальних тыловых объектов.
Демонстративные действия с целью дезориентировать немцев в отношении направления подготавливаемого главного удара осуществлялись на участке 2-й ударной армии протяжением до 100 км. Здесь, в соответствии с планом, дымопуск в период подготовки к наступлению проводился 4–5 раз в день с продолжительностью каждого дымопуска в 15–30 минут. Организация дымопусков с целью прикрытия форсирования р. Вест-Одер и прорыва немецкой обороны на западном берегу последней была возложена командующим фронтом на командующих армиями, в распоряжение которых были переданы соответствующие силы и средства.
На 1-м Белорусском фронте дымы применялись в основном для задымления переправ через р. Одер с целью прикрытия их от наблюдения и ударов неприятельской авиации. В особо широких масштабах дымы были применены войсками 1-го Украинского фронта (схема 21).
План дымового обеспечения операции предусматривал, во-первых, использование дымов в подготовительный период с целью дезинформации противника в отношении готовившейся операции и, во-вторых, использование дымов при форсировании р. Нейсе с целью обеспечения последнего.
До начала операции в период с 13 по 16 апреля на левом крыле фронта в полосе действий 59-й и 21-й армий для обмана противника и показа ложной выгрузки войск на железнодорожных станциях Гросс-Стрелитц, Гросс-Штайн, Оппельн, Малапане, Воссовска районы этих станций при появлении самолетов противника прикрывались дымами. Всего было поставлено 32
С целью показа ложного подхода войск в направлениях: 1) Намслау, Олау, Штрелен, 2) Карлсруэ, Бриг, Гротткау, 3) Оппельн, Штейнау, 4) Краппитц, Штейнау и 5) Козель, Леобшютц, последние в период с 12 по 16 апреля задымлялись в утренние и вечерние часы. Всего для этой цели было поднято 16 дымзавес общей протяженностью до 30 км.
Для показа ложного сосредоточения войск в полосе 59-й армии, в районах лесного массива юго-западнее Оппельна, а также в городах Гротткау, Фалькенберг, Краппитц и Обер-Глогау ежедневно при появлении самолетов противника на опушках лесов и отдельных участках дорог поднимались дымовые завесы. Всего было поставлено 48 дымзавес. С целью показа ложных инженерных работ по подготовке плацдармов в районах Штрелен, Штригендорф, Штейнау и Нойштадт ежедневно производились демонстративные инженерные работы, а отход работавших подразделений с ложных плацдармов прикрывался дымовыми завесами. Всего для этой цели было поставлено 74 дымзавесы общим протяжением до 244 км. Таким образом, в течение подготовительного периода (с 12 по 16 апреля) на левом крыле фронта было поставлено 225 отдельных дымзавес, задымлений на переднем крае 244 км и отдельных тыловых объектов на площади 97 кв. км.
Эти большие по объему работы в основном выполнялись сами– ми войсками. Значительную долю их проделали тыловые и запасные части и даже госпитали. К началу наступления подготавливалась дымзавеса по всему фронту, не исключая и направлений вспомогательных ударов и пассивных участков общим протяжением до 400 км. Целью дымопуска было скрыть направление главного удара фронта и армии, задымить фланги прорыва армий и таким образом ослепить огневые средства противника на неатакуемых участках, прикрыть форсирование усиленными батальонами р. Нейсе и наведение переправ через реку, маскировать переправу главных сил армии при налетах авиации.
10. Подготовка Днепровской флотилии
К концу марта Днепровская флотилия, находившаяся в оперативном подчинении командующего 1-м Белорусским фронтом на реке Припять в районе города Пинска, начала сосредоточение кораблей на р. Одер.
Для этого кораблям 1-й и 2-й бригад пришлось пройти свыше 500 км по рекам и озерам. 3-я бригада речных кораблей была передислоцирована из района Пинска по железной дороге в порт Одерек и к 10 апреля сосредоточилась на р. Одер в районе Гроссен (юго-восточнее города Франкфурт-на-Одере). Для перехода 1-й и 2-й бригад по рекам Припять, Зап. Буг, Висла, Быдгощскому каналу, рекам Нетце и Варта на Одер личному составу кораблей пришлось проделать большие инженерно-восстановительные работы на Быдгощском канале и на реках Нетце и Варта. Потребовалось расчистить проходы у 42 мостов, которые были подорваны противником и препятствовали движению кораблей. Личным составом флотилии совместно с инженерными частями армий эта работа была своевременно выполнена.
Наиболее трудной частью перехода кораблей на р. Одер явился проход моста в районе города Новы-Двур (на р. Висла у впадения в нее Западного Буга северо-западнее Варшавы). Через мост шло непрерывное движение железнодорожных эшелонов с войсками, техникой и боеприпасами. Поэтому развести мост, хотя бы на несколько часов, не представлялось возможным. Подошедшими в этот район двумя бригадами кораблей был принят балласт, позволивший увеличить их осадку настолько, чтобы корабли могли пройти под мостом[43].