Блондинка за рулем
Шрифт:
Как-то во Франции мой приятель, сидевший за рулем, попросил меня показать кукиш в окно водителю здорового грузовика, который мы в этот момент обгоняли. Немного смущенная — на мой взгляд, грузовик не сделал нам ничего плохого, я выполнила просьбу. Водитель же грузовика, вопреки моим худшим ожиданиям, ответил мне благодарным кивком. Выяснилось, мой жест означал всего-навсего, что у грузовика между задними двойными колесами застрял булыжник. Впрочем, на всякий случай я не советую вам использовать этот знак в наших широтах. Скорее
Бывают и более грубые знаки, но ими мужчины чаще обмениваются между собой. Если уж они на дороге и имеют что-то против нас, то, явно не считая нас способными понимать знаки, предпочитают выражать свои чувства словами, причем в резкой форме.
Вообще среди мужчин бытует мнение, что чем резче они ездят, тем круче смотрятся. С места — рывком, тормозить — чтоб тормоза визжали, поворачивать — на двух колесах. Женщинам такая езда неестественна и отвратительна. Мы не любим вытворять такие фокусы, и поэтому мужчины думают, что мы водим хуже, чем они. Даже те из нас, кто, поддавшись давлению окружающих, что-то подобное вытворяет, делает это лишь для того, чтобы казаться не хуже других, а в душе все равно противно.
Женщины водят не хуже, они водят по-другому. Им приятна мягкая и аккуратная езда с соблюдением правил и без превышения скоростей. Сколько раз сама замечала, что даже на скоростном шоссе мне внутренне комфортно ехать именно с той скоростью, какая в данном месте предписана, а вовсе не с той, с какой несется весь поток. Против потока, конечно, не попрешь, приходится себя пересиливать, но все равно неудобство остается. Хотя это лучше, чем представлять себе, как весь поток — мужской, ясное дело — будет хором материться в твой адрес.
Лихая наглость свойственна подросткам в период полового созревания и доказательства своей независимости. А лихачество на дороге — тем из мужчин, кто так или иначе в себе подобных комплексов не изжил. Ну, или срывает таким несложным способом неудачи в личной и финансовой жизни. Это, грешным делом, помогает — на себе проверяла, хоть и стыдно. Подрежешь кого-нибудь внаглую, глядишь — и полегчало. Но к светофорам это уже не относится.
Напра— налево (Урок четвертый)
К написанию этого урока я, признаться, подступалась с легким замиранием сердца. Дело в том, что у меня с детства существует проблема с определением сторон — где право, а где лево. Не то чтобы я не знала, куда в нужный момент свернуть, а вот как оно называется? В детстве выручало знание того, что право — это там, где рука, которой я пишу или ем. А первичным признаком правой руки был бугорок на среднем пальце — от держания ручки. Потом я выросла, стала печатать на компьютере, бугорок постепенно исчез, а проблема осталась. И за рулем она никуда не исчезает.
Честное слово, я бы не стала распространяться тут о своих умственных и физических недостатках, если бы
Главное, в машине к путанице в руках добавляется еще и путаница с ногами. Руки ладно, в конце концов можно разметить их кольцами или часами, и таким образом на время урока сориентироваться, да и обстановка в салоне к этому располагает — левой рукой никак не дотянешься до коробки передач, а поворотник, наоборот, к ней (руке) ближе. А вот ноги...
Инструктор на втором уроке рычит на вас: «Сцепление! Левой, левой ногой!». И какой ногой вы со страху нажмете? Шансов семьдесят из ста, что правой. И хорошо еще, если на тормоз, а не на газ. Кстати, спутать тормоз и газ еще легче. Обе педали под одну ногу, и поди разбери в темноте, какая из них левее. Мой инструктор вполне серьезно советовал мне перед уроком переодевать часы на ногу — чтобы и там наступала ясность. Понятно, что я немного преувеличиваю для красоты образа, но ведь правда же, не на пустом месте?
Что характерно, у мужчин этих проблем не возникает никогда. Они всегда точно знают, где право, где лево. (И как туда — налево — сходить. Но я сейчас не об этом.) И наша неспособность порой быстро и точно ответить на этот простой вопрос приводит их в ярость. Может быть, как раз в этом месте их даже можно отчасти понять.
Сразу хочу оговориться, что все эти заморочки никогда не мешают мне ехать в правильном направлении, придерживаясь заранее намеченного маршрута. Я же точно знаю, куда надо свернуть — вон туда. И, показывая направление рукой, никогда не ошибаюсь. Хуже бывает, когда приходится выступать в роли штурмана.
«Нам надо сейчас повернуть вон туда», — сверившись с картой, говорю я мужу, сидящему за рулем, и указываю рукой направо. И еще уточняю для верности: «Налево».
А муж, конечно, не смотрит, куда я показываю, а едет, как слышит, налево. Я кричу, что надо не туда, но иногда бывает уже поздно.
К моей чести, я всегда в таких случаях признаю себя виноватой. Хотя, казалось бы, за столько-то лет муж мог бы и привыкнуть, что надо смотреть, а не слушать. Но не будем требовать от мужчин невозможного.
Когда вы идете пешком, такого рода ошибки исправляются простым разворотом на месте. Но, когда вы на машине, ошибка иногда обращается в петлю километров на пять. А уж бензина какой перерасход!
Все дело в том, что на машине нельзя сразу повернуть, когда хочется, из любого места в любое. На машине сперва следует перестроиться в нужный ряд.
Давайте уточним, что такое ряд. Ряд — это то место на дороге, по которому мы непосредственно едем. На дороге мы должны стараться ехать как можно ровнее, не виляя от края к краю, то есть — держать свой ряд. Мы же не одни на этой самой дороге...