Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне
Шрифт:
Механики из 10-го стаффеля позируют на фоне самолета 103/17. Над капотом видна голова ефрейтора Карла Тимма — моториста Вернера Фосса. Нижние поверхности самолета окрашены светлой серо-голубой краской, верх — обычный для самолетов Фоккера оливково-коричневый (хаки). Капот вероятно окрашен в ярко-желтый цвет 10-го стаффеля, есть мнение, что капот не перекрашивали и он остался в заводской оливковой окраске.
Наверху Вальца считали безупречным командиром. Фоссу же предложили компромисс — перевестись в другой стаффель. Столь милостивое отношение к летчику объяснялось только его исключительными боевыми заслугами, в противном случае к нарушитель
20 мая Вернер Фосс предстал перед светлые очи командира 5-го стаффеля. В Jasta 5 ас задержался всего на месяц — 28 июня Фосс получил назначение на должность командира Jasta 29. Командиром 29-го стаффеля он числился всего пять дней, после чего последовал новый перевод — командиром в 14-й стаффель. Не взирая на весьма сомнительную командирскую карьеру Фосса, в конце июля Рихтгофен доверил Фоссу 10-й стаффель. Боевой счет Вернера Фосса наконец-то снова начал расти.
6 сентября Фосс на триплане Фоккер F 1103/17 возглавлял группу «Альбатросов» D V из 10-го стаффеля. Примерно в 14 ч 35 мин немецкие истребители перехватили патруль двухместных FE.2d из 20-й британской эскадрильи. Капитан Ф. Д. Стивене, летчик принимавшего участие в бою FE, писал в рапорте:
— Пятерка «Альбатросов», один окрашенный в светло-зеленый цвет триплан…
— Группа самолетов FE была перехвачена пятью «Альбатросами» и одним неприятельским трипланом. Практически сразу триплан зашел в хвост FE.2d В1895 (летчик лейтенант Дж. О. Пилкинтоун, наблюдатель А.Мю Мэтьюз). FE загорелся очень быстро. Вражеский аэроплан вышел из боя курсом на восток.
Рука Фосса не дрогнула — оба англичанина остались в горящем самолете.
10 сентября Фосс сбил три самолета: два «Кэмела» из 70-й эскадрильи примерно в 17 ч, затем в 18 ч 15 мин французский SPAD из SPA 37. Согласно рапортам летчиков 70-й эскадрильи, они сражались с четверкой «Альбатросов» и одним трипланом. На следующий день Фосс вновь летал на 103/17 и одержал не менее трех побед. Утром Фосс атаковал Бристоль из 22-й британской эскадрильи, ранил наблюдателя, но летчик сумел посадить поврежденный самолет на своей территории. Второй его жертвой стал «Кэмел», сбитый вечером — 46-я победа аса. Фосс в очередной раз дрался с «Кэмелами» из 45-й эскадрильи. Британские летчики писали в рапортах, что вели воздушный бой с группой трипланов и «Альбатросов».
Рапорты пилотов убедили британское командование в наличии у немцев истребителей-трипланов собственной конструкции, однако англичане не имели понятия о количестве таких самолетов. Между тем, германец имел на фронте всего два машины. Англичане считали, что трипланов значительно больше. Действительно, такой пилот как Фосс умел создать у противника впечатление о наличии в воздухе сразу нескольких трипланов.
Не секрет — во всех войнах все летчики невольно преувеличивали количество самолетов противника. К примеру опытный летчик капитан Норман МакМиллан докладывал о воздушном бое с двумя трипланами, причем он их «сбил», обоих! На самом деле в том бою принимал участие только один триплан, которым управлял Фосс. Сбили не Фосса, сбил Фосс. Ас отправил на землю «Кэмел» другого аса — лейтенанта О.Л. МакМэкинга (шесть побед). МакМиллан закончил войну, имея на своем счету девять сбитых, после войны ас стал известным авиационным писателем. Вот как он описывал схватку с F I 103/17 в своей книге «В небесах»:
— Очередной день, противная погода, патруль из семи самолетов… Я заметил большую группу самолетов противника — 21 самолет. Среди них было три (!) новейших триплана конструкции Фоккера. Не взирая на численный перевес противника, я принял решение атаковать. Я спикировал на один из трипланов, выпущенная мной очередь прошла мимо. Мой самолет провалился вниз, теперь гунны были выше меня. Один из моих ведомых все время держался рядом. Я рванул вперед прямо сквозь строй гуннов.
< image l:href="#" /> Австро-венгерская
Вернер Фосс в кабине триплана Фоккер У5 (Dr.I), снимок сделан во время визита Фосса на завод Фоккера в Шверине, сентябрь 1917 г. На самолете временно установлен заголовник.
— Правее одного из наших шел триплан. Фоккер пристраивался в хвост «Кэмелу». Летчик «Кэмела» (МакМэкинг) крутил головой и пытался оторваться от непрошеного эскорта. Я видел как триплан подошел на очень короткую дистанцию. Я спикировал на гунна, надеясь сорвать атаку немецкого летчика. Я дал короткую очередь, особенно не надеясь поразить противника — неприятельский аэроплан находился на периферии прицела. Большинство гуннов плохо переносят обстрел, но этот парень был не из того племени. Он обернулся — я хорошо разглядел его лицо. Немецкий истребитель отклонился от курса — пилот направил свою машину в хвост «Кэмелу».
— Я думаю, что пилот «Кэмела» был ранен уже первой короткой очередью, выпущенной с триплана. «Кэмел» даже не пытался маневрировать.
— Я увеличил скорость, стараясь сократить дистанцию до триплана. Неожиданно в ушах отозвался характерный треск пулеметов. Я взглянул вверх — меня атаковали два «Альбатроса», но выше них вился маленький «Кэмел», угрожая противнику.
— Я почти висел на хвосте триплана, когда немец опять оглянулся. Расстояние было столь малым, что я разглядел напряженное выражение лица гунна. Я дал короткую очередь. Триплан накренился, затем его силуэт исчез из сетки прицела. Внизу круто шел к земле «Кэмел». В этот момент триплан вновь появился в поле зрения. «Кэмел» упал на германской стороне фронта.
— Краем глаза я заметил направлявшийся к нам одиночный RE.8. Я как раз занял удобное для стрельбы положение, но триплан в последний момент ускользнул из сетки прицела. Внезапно между мной и противником возник RE.8, рот наблюдателя был широко распахнут от ужаса. Казалось столкновение неизбежно, но летчик двухместного самолета каким-то чудом сумел вывернуть свою машину.
МакМиллан избежал «поцелуя» с RE.8, но пока он отвлекался, триплан опять исчез. «Кэмел» МакМэкинга врезался в землю в окрестностях Сент-Юлиана, а Фосс благополучно вернулся на свой аэродром, где на его счет занесли 47-ю победу.
Лейтенант Курт Вольф, ас с 33 победами из Jasta 11. Вольф погиб 15 сентября в воздушном бою с четверкой «Кэмелов» из 10- й эскадрильи морской авиации Великобритании. В том полете ас летал на самолете FI 102/17.
Утро 23 сентября 1917 г. Вернер Фосс (в центре) с братьями Отто и Максом позирует на фоне желтоносого Пфальца D III на аэродроме 10-го стаффеля в Марке. Последний снимок Вернер Фосса. Фосс погиб вечером того же дня. Недаром все-таки летчики не любят фотографироваться перед полетом.