Бои местного значения
Шрифт:
Шестерка истребителей F-8D из эскадрильи VF-103 с авианосца «Форрестол» барражировала в прикрытии ударной группы на высоте порядка четырех миль. Идти ниже, да еще ночью, над этой богом проклятой местностью казалось форменным самоубийством. Долина реки Плотникова с обеих сторон зажата горными хребтами, высота их составляет в среднем полторы мили. Над горами тут и там торчат конусы вулканов, которых на Камчатке насчитывается более трех сотен. И соваться вниз, мешая своим же ударным группам, по меньшей мере, неразумно. Внизу не развернешься, тем более, на высокой скорости «Крусейдера», и есть большой риск столкнуться в темноте со своим же самолетом. Появление и атаку четверки МиГов, прошмыгнувших внизу, из долины Авачи вдоль трассы, американцы просмотрели. Все таки РЛС AN/APS-67, стоявшая на «Крестоносцах» имела очень неважные характеристики по селекции целей на фоне земли. Поэтому «Крусейдеры» узнали, что их подопечных атакуют, только после их панических криков в эфире. Но крики быстро оборвались, зато на земле образовались два здоровенных полыхающих костра. Пожар от падения с высоты тридцати тонного самолета, да еще с наполовину полными баками, да еще ночью, очень трудно не заметить. И теперь американцы жаждали отмщения.
МиГи еще больше прижались к земле и начали парами расходиться в стороны, продолжая, однако, полет на малой высоте. В этом месте, возле поселка
А когда американцы оказались внизу, судорожно гася скорость, чтобы не врезаться в землю, внезапно возникшую так близко, МиГи показали мастер-класс маневренного боя на виражах. МиГ-19, особенно модификация МиГ-19ПМ уступал «Крусейдеру» по максимальной скорости, но по таким показателям, как тяговооруженность и радиус виража превосходил. Не удивительно, что сначала американцы потеряли русские самолеты вообще, а потом обнаружили их у себя в хвосте. Причем сразу по системе оповещения, заверещавшей в наушниках трех пилотов «Крестоносцев» одновременно. F-8D хоть и превосходил МиГ-19 в максимальной скорости, но не за счет мощности двигателей, а только за счет более продвинутой аэродинамики и механизации крыла. Это в теории. На практике это означало, что парням из VF-103 быстро оторваться от сидящих в хвосте «бандитов» не удалось. Для всех пилотов ТТХ самолетов противника вовсе не являлись секретом. Летчики обеих типов машин неоднократно в мирное время встречались в небе вблизи границ СССР в последние пять лет, играя в «кошки-мышки». Поэтому лейтенант — коммандер и его подчиненные даже и не пытались уйти из-под атаки разгоном по прямой. «Крестоносцы» парами и поодиночке начали уворачиваться от уже выпущенных ракет, заваливаясь в боевой разворот с набором высоты. И это им почти всем удалось. Хотя и ракета РС-2У и имела максимально допустимую перегрузку 18 единиц, но архаичная система наведения по лучу не позволила капитану Лысюре и его летчикам записать на свой счет еще как минимум три победы. Летчики просто не могли удерживать носы своих МиГов все время направленными на быстро маневрирующие F-8D во время полета ракет. А почти всем, это потому что ведомый последней пары «Крусейдеров» забыл, что под ним не ровное море, до которого вдобавок 20 000 футов. На крутом развороте его «Крестоносец», летящий со скоростью 600 узлов, зацепил крылом горный склон и покатился дальше по склону комком рваного горящего металла. Оставшиеся пять F-8D, сорвав наведение, постепенно набирая скорость, ушли с резким набором высоты на восток. Лысюра их не преследовал, во-первых, его группа растратила почти все ракеты, а пушек МИГ-19ПМ, благодаря конструкторам, не имел. И, во-вторых, если он пойдет за оставшейся пятеркой на высоту, он рискует встретить там не только этих американцев, на каждом из трех авианосцев, находящихся как раз там, куда ушел противник, истребителей в несколько раз больше, чем во всем их полку. Прижимаясь к земле, он повел четверку обратно, на аэродром Елизово. Справедливо рассудив, что если американцы проводят массированный налет на объекты к северу от Авачи, то его аэродром возле Пущино наверняка уже атакован. А его, в отличие от Елизово, прикрывает только две батареи зенитных орудий.
Так оно и произошло, почти в это же время четверка новеньких А-5А «Виджилент» вывалила на аэродром «Половинка» по две 1000 фунтовые кассетное бомбы. Взрывы испятнали взлетную полосу и рулежную дорожку, одна кассета высыпалась в аккурат вдоль трех полукапониров, разбросанных под разными углами сбоку от рулежной полосы. На аэродроме, кроме пары МиГ-17ПФ из первой эскадрильи 865 полка в это время базировалась целиком одна из эскадрилий МиГ-17Ф 777 истребительного авиаполка, только что срочно переброшенного на Камчатку. Пара из Елизовского полка вовремя выполнила взлет по тревоге, а вот недавно переброшенные и незнакомые с местной обстановкой пилоты 777 с взлетом замешкались. Первое звено, выполнив взлет попарно, к моменту атаки еще набирало высоту, первая пара из второго разгонялось по взлетной полосе, вторая пара находилась на рулежке, а последние самолёты ещё находились в полукапонирах, представлявших собой простые П-образные земляные валы высотой немногим более пары метров для защиты самолетов от ударной волны и осколков. В итоге, 777 полк, не успев вступить в войну, понес первые потери. Взрывы многочисленных кассетных бомб уничтожили пару, находившуюся на рулевой дорожке и один из МиГов в полукапонире. Сразу три девятифунтовых бомбы из одной кассеты разорвались внутри. Заправленный под завязку топливом МиГ, прогревающий двигатель, превратился в огненный шар вместе с пилотом, погибли также два техника, находившихся возле самолета. Пара, находившаяся на ВПП, чудом ушла из-под разрывов, стеной встававших позади взлетающих МиГов.
Киль ведомого самолета зацепило осколками, но он все-таки смог набрать высоту, фатальных повреждений не было. А вот с первым звеном 777 авиаполка произошли более интересные события. Когда, в кромешной темноте, аэродром позади озарился вспышками разрывов, капитан Александр Харисов, сидевший в кабине ведущего, тянул ручку на себя, одновременно двигая РУД до упора. Его МиГ как раз набрал необходимую скорость, начиная с которой самолет превращается из неповоротливого бревна-мишени в верткую и маневренную машину. И в этот момент капитан даже не увидел, а каким-то смутным шестым чувством осознал присутствие возле него чужих самолетов. Секундой позже он увидел, как справа и выше от него в ночной темноте проносятся черные тени, слегка подсвеченные сзади пожарами на аэродроме. Но больше всего их выдавали парные, почти метровые языки пламени из двух двигателей на хвосте. А дальше его тело действовало автоматически, на вбитых ранее многочисленными тренировками рефлексах. Довернуть вправо, ручку еще на себя, форсаж. Снять оружие с предохранителя.
Американский самолет стал накреняться вправо, одновременно проседая по высоте, и в итоге Харисов четко увидел, как последние два снаряда влетели в правое сопло противника. А вот какого противника? Из-за темного времени, затрудняющее опознавание, капитан так и не смог определить, кого же он в итоге сбил. Что сбил, это было понятно уже точно, правый двигатель горел вовсю и янки, щеголяя длинным шлейфом огня и дыма, тем не менее, продолжал упорно тянуть вверх. Но его машина уже все больше заваливалась набок, вынужденно забирая курсом к югу, а не к востоку, где были американские авианосцы. Капитан Харисов подошел еще ближе, пытаясь опознать тип самолета, тем более пламя пожара позволяло это сделать. «Кто ж ты такой» — вслух пробормотал Александр, заворожено рассматривая его. Невзирая на повреждения и пожар, самолет противника просто завораживал своим видом. Он был просто прекрасен той самой, смертельно-убийственной совершенной красотой, про которую когда-то пели средневековые менестрели, восхваляя знаменитые клинки древности. Длинный вытянутый зализанный фюзеляж, с острым носом. Трапециевидные крылья, с большим углом стреловидности. Боковые, сильно скошенные вниз, воздухозаборники прямоугольной формы. Высокий киль, с большой стреловидностью, и цельно поворотное рулевое оперение, это капитан четко рассмотрел, американец как раз положил рули «враздрай», чуть ли не углом 20 градусов, еще надеясь выправить машину. И размеры, янки был ничуть не меньше тяжелого штурмовика А-3 «Скайуорриор», хорошо знакомого советским летчикам, но эта была машина следующего поколения.
Все это длилось всего несколько секунд, а потом капитану стало совсем не до него. «Крусейдеры», ходившие на большой высоте, вспомнили запоздало, что им, вообще-то положено прикрывать ударные самолеты. Спикировав до высоты 1500 футов, четверка F-8С, гася скорость, заходила на звено капитана Харисова. Первым среагировал ведущий второй пары:
— Хан, я «Второй», мы под атакой! В этот момент и у капитана начала пищать «Сирена». Харисов отреагировал мгновенно:
— Уходим виражом, на высоту не идем, первая пара вправо, вторая влево!
МиГи, уже набравшие достаточную высоту и скорость для маневра, брызнули в стороны, как мальки от грозной щуки. Четверка «Крестоносцев», видя, что первая внезапная атака сорвалась, пользуясь преимуществом в скорости и мощности двигателей, снова ушла на высоту. Капитан подавил возникшее желание увязаться за противником. МиГ-17Ф не имел радиолокатора, у него был только радиодальномер к прицелу. Это позволяло прицеливать оружие в сложных метеоусловиях или в темноте, но самостоятельно вести поиск самолетов противника ночью эта модификация МиГа была почти не способна. Это было возможно только при наведении с земли, а «земля», в смысле, КДП, молчал. Тем временем еще одна четверка F-8С занялась едва взлетевшей парой второго звена 777 авиаполка. Резко снизившись, они, на скорости в 500 узлов зашли в хвост советским самолетам. Ведущий четверки «Крестоносцев», капитан Пол Миллер, все сделал идеально. Он был очень опытным летчиком, налетавшим на «Крусейдерах» больше 1500 часов за последние шесть лет. Еще в 1957 году, его, тогда еще молодого капитан-лейтенанта, встречал на палубе авианосца «Саратога» у берегов Флориды сам президент Эйзенхауэр. Тогда они выполнили парой рекордный полет, взлетев с палубы другого авианосца, «Бон Омм Ричард» у побережья Калифорнии, за три с половиной часа пролетев над всей Америкой.
Капитан Миллер, сблизившись с МиГами максимально близко, до двух километров, выпустил по ведомому две ракеты AIM-9B. Момент атаки русские не заметили, вплоть до той секунды, когда американцы включили радиоприцелы. Управление боем с земли отсутствовало, так что у советских пилотов почти не было шансов. Вдобавок, на самолете ведомого осколками близких разрывов при атаке аэродрома повредило датчик СПО «Сирена-2», расположенный на киле. И он продолжал лететь в неведении, до тех пор, пока вражеская ракета не влетела ему прямо в сопло. Его ведущий в последний момент услышал писк СПО, когда американские самолеты, уже зайдя ему в хвост, увеличили скорость, сокращая расстояние до минимума. И даже успел войти в вираж, но не успел достаточно сместиться по углу места, чтоб выйти из зоны поражения ракет. Вернее, он почти успел, всего один «сайдвиндер» из шести выпущенных по нему, удержался на траектории преследования, но именно что, «почти», а «почти» не считается. Боевая часть ракеты взорвалась в шести метрах от левого крыла МиГа, и он сразу превратился из маневренного самолета в еле держащуюся в воздухе развалину. Которую «Крестоносцы» во главе с Полом Миллером, сблизившись, сразу добили из пушек. «Это уже второй за сегодня, еще три, и я стану асом», удовлетворенно подумал Миллер, уводя звено на высоту. Задача выполнена, ударники разделали аэродром, как бог черепаху, он сам со своим звеном сбил двух «бандитов». Оставаться внизу, чтобы вести догфайт с остальными «Фреско», ночью, да еще над незнакомой горной местностью, нет, увольте. Ищите дураков на другой ферме. Здесь можно очень даже просто полный рот земли набрать. Если «бандиты» окажутся настолько глупы, что полезут за ними на высоту, тогда, пожалуйста. Правда, парни из второй четверки «Крестоносцев» облажались, допустив потерю одного из подопечных, но все равно, счет в этом периоде в нашу пользу. Пол Миллер даже и не подозревал, насколько.
Своевременная и эффективная атака на аэродром Половинка, с нейтрализацией целой эскадрильи перехватчиков сама по себе была тактической победой. Но тот факт, что этот аэродром был единственный, начиная от верховьев долины реки Камчатка и до самых Северных Коряк, позволила остальным ударным группам превратить эту победу в нечто большее. План полковника Симмонса начинал обретать реальные черты. «Киты» из эскадрильи VAH-5 разрушили оба моста через реку Плотникова и мост через реку Быстрая. Едва освоившиеся на палубе «Форрестола» «Виджиленты», помимо аэродрома, обработали кассетными бомбами с зарином поселки Гоналы, Малки и Пущино, практически не оставив там живого населения. «Скайхоки» из VA-83 разнесли по бревнышкам мост через реку Быстрая. Правда, тут тоже были потери, мост прикрывала батарея С-60 из состава 22 мотострелковой дивизии, и в отличие от своих коллег к югу, им улыбнулась удача. А может быть и не удача, а бойцы расчетов зенитных орудий и радиоприборной станции наведения «Ваза» оказались на высоте. Из шести машин ударной группы один «Скайхок» был сбит и сразу развалился на части, еще один был поврежден, но сумел дотянуть до родной палубы.