Болотник. Книга 1. Том 2
Шрифт:
Глава 2
Платформа лодки СНЛ-8 довольно длинная – пять с половиной метров, ширина почти два метра. Эта длина сравнима с длиной многих современных аэролодок. Испытания показали, что и с маломощным мотоциклетным мотором она худо-бедно может справиться с поставленными задачами. То есть возможность использовать её для моих целей я проверил, осталось только теперь сделать всё, как надо.
У меня есть двигатель от «Победы», но он не намного мощнее мотоциклетного, всего пятьдесят лошадиных сил, при этом имеет вес почти в двести килограмм и объем в два литра. Мне он не подходит. Пораскинув мозгами, я остановил свой выбор на двигателе УЗАМ-412 от Москвича-412. Бензиновый двигатель производства Уфимского завода авиационных моторов. Четырёхцилиндровый рядный верхнеклапанный двигатель с «мокрыми»
Гудков взял на раздумье несколько дней, не сказав мне нет, но и быстрого решения вопроса не обещал. Однако же вскоре меня навестил Артур, по его поручению. Знакомый Гудкову, председатель колхоза продавал свой «Москвич-412», цена – пять тысяч рублей, за посредничество Гудкова еще двести. И всё бы ничего, так сейчас новые «Москвичи» и стоили в специализированных магазинах, но именно эта машина была далека от идеала. Машина перевернулась на трассе, едва не погиб водитель и два пассажира. По факту машина восстановлению не подлежит. Нафига мне еще один хлам на участке? Торговаться за свой новый двигатель, я отправился вместе с Савельичем, на его мотоцикле. Деревенька, в которой обитал не очень счастливый обладатель «Москвича» находилась почти в ста километрах от Каменногорска.
Торг длился почти весь день, я даже два раза делал вид, что уезжаю. В итоге назад мы ехали уже втроем: я, Савельич и мой новый двигатель, и что самое главное – денег я не потратил ни копейки. Бартер рулит, опять меня выручило содержимое амбара. За двигатель мне пришлось отдать довольно много дефицитных запасных частей для грузовой техники и новую резину на ЗИЛ 131. Движок оформили официально, заключили договор с председателем и заверили в сельсовете. Я по договору якобы рассчитался деньгами. Гарантом исполнения моих обязательств выступил Гудков, завтра ко мне приедет машина и я загружу обещанные запасные части.
Строительство нового варианта лодки я начал с изготовления жёсткой платформы, которая и будет в последующем крепиться на самом резиновом корпусе лодки. В этот раз к делу я подошёл серьёзно. Силовая установка будет передвинута максимально вниз для смещения центра тяжести – это улучшает управляемость. Редуктор будет выполнен с ременной передачей, чтобы замена и натяжка ремней производилась без использования инструментов. В наличии полноценная система охлаждения двигателя, чтобы использовать аэролодку в любое время года. Из приборов управления будет руль, управление шагом винта и рычаг управления газом, из приборов на панели: вольтметр, тахометр, счётчик моточасов, датчик температуры двигателя. Компоновка: лобовое стекло, носовой багажник, одна задняя лавка – она же топливный бак, с двумя креслами, которые перемещаются на направляющих. Пол выполнен из фанеры. Носовой тент, два киля поворота. Винт будет шестилопастный. Установлю фару- искатель и ходовые огни.
Хорошо иметь в своей мастерской токарный станок, меня он очень выручил. Новый проект был по технологичности и точности изготовления самый сложный из тех, что мне пока приходилось делать, борьба шла за каждый грамм веса. К концу мая я доделал платформу и установил её на лодку. Красивый вышел аппарат. На ходовых испытаниях поверить не мог, что это удалось сделать мне. Лодка уверенно шла по болоту.
С охотхозяйства меня пока никто не беспокоил, вернувшиеся охотники уже успели по разу сходить в тайгу, закончился весенний сезон охоты и все были на рыбном промысле, в посёлке стоял густой запах рыбы. Я же собирался на свой первый дальний выезд по болоту. В планах было добраться до своего нового участка и завести на него часть снаряжения, начать строить избушку. В поход со мною вызвался сходить Андрей, у которого был отпуск.
– Сколько времени поход-то займёт? Я слышал, что тебя в Москву вызвать должны в июне, на награждение. Семёну медаль в городе будут вручать. А тебя в Москву. Успеем вернуться?
– Должны успеть. Три недели, это максимум, и мы вернёмся.
– Ты уверен, что по болоту пройдём? Никто ещё его насквозь не проходил.
– Не уверен Андрюха, но если не пройдём, то вернёмся. Ты же ходил со мной на аэролодке, не должно быть проблем. Если движок встанет, то в любом случае
– Отдал уже Семёну вездеход? – Недовольно спросил Андрюха. Он считал вездеход своим детищем и немного завидовал Семёну.
– Не отдал. Я же сказал, что отдам, только тогда, когда себе новый построю. Ты, Андрюха, вот скажи мне. Тебе такой аппарат зачем? Где ты на нём кататься будешь? Ты чего к Семёну прицепился, ему для работы надо, а тебе?
– Он к нему и пальцем, когда делали, не прикоснулся, а ты ему его просто так отдаёшь. – Андрюха не думал сдаваться. Упрямый чёрт.
– Тфу на тебя. Прикоснулся, не прикоснулся, какая разница. Мне Семён очень помог, да и вездеход – говно получился. Приедем, я тебе такой же сделаю, только движок найди. Вот только ты так и не ответил, зачем он тебе? Просто кататься будешь?
– Ну. На охоту и рыбалку ездить. Правда сделаешь?
– Сделаю, все чертежи есть, только колёса сам обдирать будешь и движок с тебя. Карданы, мосты и коробка вроде есть в ангаре, а если не найдём, я знаю где «Москвич» битый стоит, с него снимем – Прицепился, как банный лист!
Я готовился основательно, лето – это не зима, можно и медведя встретить, и гнус на болоте может заесть, инструмент нужно взять, буржуйку, продукты, топливо опять же, кое-какие запасные части, тот же запасной приводной ремень и ещё много мелочей. Взял с собой и оружие с рыболовными снастями. Короче, загрузились по максимуму, с учётом грузоподъёмности лодки и возможностей двигателя. Для снижения негативного уровня шума на наши уши, я выпросил у Савельича наушники, которые используются на стрельбище. Таких у него не было, но найти похожие он смог. Противошумные наушники – так называемые авиационные беруши – он принёс их сразу шесть штук. Говорит, выменял на пузырь самогона в вертолётном полку, что стоял недалеко от полигона.
Я тщательно изучил карту. Область болота была обозначена схематично, никаких подробностей. Наиболее короткий путь, по моему мнению, это если идти прямиком через болото и свернуть на него с реки, километрах в двадцати от посёлка, немного не доезжая до того места, где мы рыбачили с Семёном в прошлом году. Там, правее от посёлка, противоположный берег уже не имел крутых скатов, весь покрытый камышом и осокой, он сливался с болотом. Идти придётся строго по компасу, ориентиров никаких.
Мы вышли, как обычно, рано утром. Ветер был попутный и течение реки в сторону нашего маршрута, лодка по воде просто летела. Батон скорчился на носу лодки, прижав уши к голове и испуганно поглядывая на меня. Андрей наслаждался поездкой, он повернулся ко мне и достал алюминиевую армейскую фляжку. Из-за шума мотора и наушников разговаривать было невозможно, и я его не услышал, но по традиционному жесту всех алкоголиков понял, что он предлагал. Андрей отхлебнул хороший глоток и протянул фляжку мне. Ну а что? Он прав, обмыть начало поездки было надо, да и для храбрости не помешает, если понемногу.
Свернул я на болото, как и планировал, примерно через двадцать километров. Лодка вломилась в заросли камыша и мы пошли, пробивая проход. Таких густых зарослей я ещё никогда не видел. Казалось, им не было конца и края, как говорится шли по приборам, точнее всего по одному, по компасу. Если бы не компас, и оставляемая за лодкой просека поваленной речной растительности, я бы заблудился уже через пять минут. Под днищем лодки плескалась вода, вперемешку с речным илом.
Только примерно через час, начавшие редеть заросли, закончились. Я уже стал переживать, а Андрюха больше не улыбался, периодически обеспокоенно поглядывая на меня и всё чаше прикладываясь к фляжке. Перед нами открылась бескрайняя болотная марь. Редкие, кривые и маленькие берёзки торчали на, казалось, безопасных островках мха. Я прекрасно знал, что эта кажущаяся безопасность обманчива. Когда мимо таких островков пролетала аэролодка, они ходили волнами. Эти сплавны были более прочные и укреплены корнями деревьев, но я сомневаюсь, что они выдержали бы вес человека. Идти на лодке с вёслами или на обычном лодочном моторе здесь было невозможно. Всё пространство порыто густой растительностью с редкими болотными кочками и островками чистой воды. Мы шли вперёд и пока всё было нормально. Через час пути деревья исчезли, местность впереди напоминала лунный пейзаж, только зеленовато-жёлтого цвета и вместо кратеров небольшие ямки с чистой водой.