Болотник
Шрифт:
— Ну и вещь ты смастерил! Офигеть! Тут, наверное, даже не всякий гусеничный вездеход пройдёт, а он едет! Это ж теперь ни какое болото на страшно!
— Если только не далеко ехать, то пойдёт. А так, полное гавно! — я был мрачен, два месяца работы — коту под хвост!
— Ты чего? Отличная машина получилась!
— Для чего отличная? Я для болота её хотел сделать, а она на болоте как цветок в прорубе, болтается, а ехать толком не хочет.
— Да как не едет?! Едим же — Семён не понимал, чем я не доволен.
— Да сколько он так проедет?! Расход топлива бешеный. Бака хватит едва на десяток километров пути. Это если на мой участок по болоту идти, например, то даже если я весь канистрами обвешаюсь, и другого груза не возьму, то и то не хватит. Это ещё ладно, не забывай про моторесурс. Мотор воздушного
— Ну а зачем всё время по болоту? По тайге пройдёшь! Он у тебя хорошо через бурелом едет, где человек пройдет, там и он тоже. Реки и ручьи, тоже не проблема, переплывёт.
— Я с этим согласен Семён, но всё же нужно переделывать или новый делать. Даже в лесу, ему может не хватить радиуса поворота.
— Он лёгкий у тебя, где резко развернутся надо, можно и вручную зад подтащить. Всё не на себе груз волочить. Если бы у меня такой вездеход был, я бы из штанов от радости выпрыгнул, а ты морду кривишь. Зажрался совсем!
— Хорошо, Сёма, я всё равно другой сделаю, а этот тебе отдам, когда новый построю. Катайся. Это тебе спасибо, от меня будет, за науку.
— Ты чё, серьёзно?! — Семён, с ошарашенным лицом смотрел на меня.
— Серьёзно Сёма. Отдам. Но это потом, как новый смастерю. Есть у меня уже идеи.
— Я бесплатно не возьму! Я на мотоцикл копил, думал в следующем году купить. Тебе деньги отдам.
— Ну смотри, твоё конечно дело, можешь и не отдавать — брать с Семёна денег не хотелось, но и отказываться не буду, деньги мне понадобятся. Я пущу их в дело, буду обрастать оборудованием и нужными мне средствами производства, хранить на сберкнижке не буду. Я хорошо знаю, что в начале девяностых, они превратятся почти в фантики. Мне никогда не забыть, как мой отец, который копил на новую машину и почти скопил всю сумму, смог купить на снятые со сберкнижки деньги только два зимних китайских пуховика, мне и брату. Тогда процветал бартер, всё менялось на всё и даже зарплату выдавали товаром. От этих воспоминаний, настроение окончательно пропало.
— Ладно, Сёма, давай заканчивать с вездеходом. Надо ещё лодку опробовать.
— Вот лодка твоя, это баловство, а вездеход — вещ! — Семён нежно погладил борт, почти уже своего, вездехода — у тебя же «казанка» есть и мотор хороший. Зачем тебе эта резинка? Продай её лучше. Мужики в посёлке купят. Надо теперь машинку отмыть как следует.
— Танки не моют. Их красят! — на автомате привел я армейскую мудрость — насчет продажи — Посмотрим.
Переправа в обратную сторону, прошла лучше. Переодевшись в мокрую одежду и вздрагивая от холода, я потихоньку съехал в реку. В этот раз я был умнее, и сильно не газовал, на удивление скорость почти не уменьшилась, а брызг стало меньше. Поднявшись по крутому склону возле своего дома, я припарковал вездеход возле амбара и прицепил прицеп с лодкой. Переоделся в сухую одежду. Надо будет сегодня баньку затопить, холодно ещё для купания, как бы не простыть.
С прицепом, вездеход шёл тяжелее, но и тут справился. Развернувшись, я задним ходом загнал прицеп в воду и перебрался в лодку. Семён сел за руль вездехода и отогнал его от воды.
Было шумно. Винт со свистом разрезал воздух. По воде лодка почти сразу вышла на глиссер. Зад тяжелый, там и силовая установка с винтом, топливо и пилот, надо было огрузить передний отсек. Пришлось вернутся. В качестве балласта взял с собой Семёна, где ещё я так быстро сто килограмм веса найду? По воде лодка шла отлично, скорость приличная, у меня нет приборов, но по ощущениям примерно тридцать пять — сорок километров в час. Управлять винтом с помощью румпеля не совсем удобно, нужно сильно наклонятся из стороны в сторону, но управляемость вполне приличная. Вдоволь накатавшись по реке, я повернул лодку на пологий, заболоченный берег, напротив дома, скорость почти не снижал. Семён заполошно, что-то закричал и упал на дно лодки. Между тем мы быстро приближались к берегу. Лодка выскочила на берег почти незаметно, только немного подкинуло на кромке воды и суши и пошла дальше. Мы уверенно шли по болоту с приличной скоростью, а я сосредоточился на управлении. Инерция у лодки большая, тормоза не предусмотрены, а в этом болоте обильно росли кустарник и небольшие
— Это что сейчас бл…ь было?! Это как вообще?! — Семён с круглыми глазами смотрел на меня.
— Это аэролодка была Сёма, и шли мы по болоту. Как видишь, просто отлично шли — я улыбался. Эксперимент вполне удачный. И хотя я уже видел недостатки, и необходимость некоторых доработок, результат меня радовал.
— Предупреждать же надо! Я думал, что разобьемся! Мудак ты Кирюха! Ни куя себе, на лодке по суше ехали! Но лодка просто огонь! — эмоции Семёна вырывались через край.
— Сам дурак. Я тебе говорил, что её тоже для болота делал. И никакая это не суша, на болоте мы. Не вздумай вылезать, провалишься. Сейчас обратно пойдем, потом на осмотр. Я пока к управлению не приноровился. В паре мест по сучьям и деревьям, упавшим проскочили, как бы баллон не пробить.
По суще лодка разгонялась неохотно, чтобы стронутся с места, пришлось дать почти полный газ. Но как только лодка заскользила по поверхности болота, газ я убавил. Обратный путь, мы преодолели почти так же быстро. Я старался объезжать препятствия, но не всегда это получалось, еще пару раз мы проехались по кустам и деревьям, и через несколько минут уже подходили к причалу.
Загнав лодку на прицеп, и вытащив его вездеходом на берег, я осмотрел днище. Самодельная чешуя выдержала, это конечно не толстый пластик, который ставят на заводские аэролодки, и менять её придётся часто, но свои функции она выполняет. Двигатель надо ставить мощнее. Нужны рули поворота и нормальное управление, румпель неудобен и нужен реверс. Доработка, сравнимая с выполнением нового проекта. Ничего страшного, всего лишь начать и закончить. Этот агрегат разбирать не буду, сниму платформу и сделаю под него новое корыто. Но это потом, пока же, пока есть время, надо заняться изготовлением нового оснащения моей аэролодки.
Глава 20
Платформа лодки СНЛ-8 довольно длинная — пять с половиной метров, ширина почти два метра. Эта длина сравнима с длиной многих современных аэролодок. Испытания показали, что и с маломощным мотоциклетным мотором она худо-бедно может справится с поставленными задачами. То есть возможность использовать её для моих целей я проверил, осталось только теперь сделать всё как надо. У меня есть двигатель от «Победы», но он ненамного мощнее мотоциклетного, всего пятьдесят лошадиных сил, при этом имеет вес почти в двести килограмм и объем в два литра. Мне он не подходит. Пораскинув мозгами, я остановил свой выбор на двигателе УЗАМ-412 от Москвича-412. Бензиновый двигатель производства Уфимского завода авиационных моторов. Четырёхцилиндровый рядный верхнеклапанный двигатель с «мокрыми» гильзами, запрессованными в алюминиевый блок. Отличные мощностные показатели. При объеме полтора литра — мощность семьдесят пять лошадиных силы. Если правильно настроить карбюратор, то и все девяносто можно выжать. При этом двигатель довольно лёгкий, чуть больше сотни килограмм и это вместе с коробкой передач. Такого двигателя у меня нет, его нужно было достать. С этим вопросом я обратился к моему знакомому, теневому предпринимателю Гудкову.
Гудков взял на раздумье несколько дней, не сказав мне нет, но и быстрого решения вопроса не обещал. Однако же вскоре меня навестил Артур, по его поручению. Знакомый Гудкову, председатель колхоза продавал свой «Москвич-412», цена — пять тысяч рублей, за посредничество Гудкова еще двести. И всё бы ничего, так сейчас новые «Москвичи» и стоили в специализированных магазинах, но именно эта машина была далека от идеала. Машина перевернулась на трассе, едва не погиб водитель и два пассажира. По факту машина восстановлению не подлежит. Нафига мне еще один хлам на участке? Торговаться за свой новый двигатель, я отправился вместе с Савельичем, на его мотоцикле. Деревенька, в которой обитал не очень счастливый обладатель «москвича» находилась почти в ста километрах от Каменногорска.