Болотник

Панченко Андрей Алексеевич

— Максимум двух человек за раз. День туда, день обратно — если десять человек вести, то десять дней только туда и столько же обратно.

— Плохо. А вертолет, ты говоришь, там сесть не сможет?

— Нет там места для посадки, его и с воздуха, наверное, не разглядишь.

— Ладно, будем думать. На обычных лодках пройти можно?

— Не знаю. Вряд ли. Открытой воды почти нет, всё заросло. На моторе точно не пройдёшь, а на веслах и месяц можно туда пробираться.

— А если выйти и подготовить посадочную площадку?

— Можно и так, только он не очень большой. Семьдесят на сто метров примерно. Если площадку готовить, весь остров под расчистку, смысл потом там опергруппе работать.

— И то верно. Черт! Тебя хоть в тайгу не отпускай! Вечно найдёшь нам геморроя! Кирюшин! Что добавить

можешь?

— Всё подробно Найденов доложил. Я вел неофициальный протокол осмотра, подробно всё записал, ничего там не трогали, сегодня рапорт и мои записи будут у вас в кабинете — бодро доложил Андрей, под одобрительный взгляд своего начальника.

— Это ты молодец. Хвалю. Войдешь в состав опергруппы. Ты там был, тебе и карты в руки — похвалил Андрея начальник, не обращая внимания на его кислое лицо — есть у вас хоть какие-то предложения, как туда людей доставить?

— Так точно. У меня ещё один аэродвигатель есть, на базе мотоциклетного мотора. Если найдётся хорошая, надувная лодка, то на неё поставить двигатель можно за сутки. Должен потянуть двоих, Кирюшин с управлением справится, кое какой опыт управления у него есть, подменял меня несколько раз. Сможем привести на остров за раз пять человек, это со мной и Андреем.

— Уже лучше — одобрительно кивнул, начальник милиции.

— Кстати, по твоим самоделкам — продолжил он — мне докладывали, что у тебя и вездеход появился и эта аэролодка твоя, вот сейчас говоришь, что еще один двигатель с винтом есть. От куда дровишки? Тебе не кажется, что многовато у тебя техники? Не хочешь нам ничего доложить?

— Я не на службе, и докладывать Вам ничего не обязан, но всё же поясню. Владею автомобилем «Победа» в нерабочем состоянии, зарегистрирован как положено в ГАИ. Двигатель от «Москвича» на свою аэролодку я купил официально, все документы у меня есть. Для вездехода и второго аэродвигателя, использовались движки от старых, списанных трофейных мотоциклов, купил как металлолом и восстановил. Лодку купил вместе с домом, для изготовления рамы для вездехода и аэролодки был использован металлолом — никакого криминала. Деньги честно заработаны. Ещё вопросы ко мне есть?

— Ты Найденов не кипятись. Ишь, разошёлся. А ты знал, что всю технику, даже самодельную надо регистрировать? А вездеход твой, ещё и в военном комиссариате на учет поставить?

— Конечно знаю, только техника ещё в процессе работы, сейчас можно сказать испытание проходит. Вылезают куча недоработок, вот и аэролодку доделывать надо, как поездка на болото показала. Как только всё будет доведено до нормального технического состояния прейду к вам, регистрировать.

— Ладно, посмотрим, как твои самоделки себя в деле покажут, если всё нормально будет, поможем зарегистрировать.

— У меня вопрос к Палычу. Если я сейчас поеду опять на болото у милиции извозчиком работать, я кучу времени потеряю, а мне свой участок обустраивать надо, надо сезон по рыбе не упустить.

— Ты Кирилл обществу зимой помог, мы тебя обидели? — Палыч дождался моего отрицательного кивка головы и продолжил — и сейчас не обидим, пока не знаю, как, обмозговать надо, но что ни будь придумаем.

— Хорошо Палыч, мне твоего слова достаточно.

— Ладно, когда выйти сможем? Я над составом опергруппы подумаю — полковник был задумчив и торопился завершить совещание.

— Если лодку найдёте, нужна неделя на подготовку. Мне ремонт на своей надо сделать и на вторую лодку движок поставить.

— Хорошо, неделя у тебя есть, с топливом поможем, лодку вторую, думаю сможем найти, если что, у военных попросим. Как будешь готов, сообщи через Кирюшина. Всё, совещание закончено. Кирюшин, едешь со мной. Да, кстати, пришёл вызов из Москвы, награждать тебя будут через месяц, что бы все дела отложил и готовился к выезду.

Мы расстались с Андреем, и я отправился домой. Зайдя на участок, с тоской посмотрел на свой дом. Не судьба мне видимо в этот сезон закончить ремонт. Тяжело вздохнув, я пошёл думать над тем как затащить лодку в амбар для ремонта. Вездехода под жопой нет, когда Семен вернется — не известно.

С помощью ручной лебедки, затащил прицеп в амбар и перегрузил на стапель. Осмотрел лодку. Ну что сказать, чешуя разодрана почти в хлам. В паре

мест потёртости образовались и на резине баллонов. Этот вопрос надо срочно решать, так у меня ни каких камер не хватит. Надо переделать защитную раму и предусмотреть ручной запуск двигателя, нужно усилить потертые места, да и по мелочи работы тоже хватает.

Из чего изготовить чешую? Сейчас в СССР не выпускают необходимых мне материалов, значит их надо чем-то заменить. Я долго думал над этим вопросом. Пока замене резине похоже нет. В советском союзе ещё не выпускают полиэтиленов низкого давления в нужных мне масштабах и качестве. ПВХ в стране уже есть, но это не то ПВХ к которому я привык. Из него сейчас делают в основном напольную плитку тридцать на тридцать сантиметров, качество её таково, что сломать её не составляет труда, а на солнце она быстро теряет свои свойства и крошится. Но и использование резины проблемы почти не решает, она не скользит, растягивается и рвется, быстро протирается. Похоже надо отходить от использования надувного корпуса и взяться за цельнометаллический, из алюминия. Пока попробую изготовить накладки на резиновые полосы из пластика от баков для не пищевых продуктов, что стояли в амбаре. Баки небольшие, всего по пятьдесят литров и их не хватит на всю лодку, да и полосы получатся короткие, но на самые нагружаемые места я их всё же приклепаю. На этом пока всё, сделать больше ничего нельзя, в голове ни каких мыслей — что бы ещё придумать.

Целый день я провозился с чешуёй, усиливал, старался плотно натягивать полосы. Веса лодке конечно прибавится, но тут ничего не поделаешь пока. Потертые места баллонов усилил накладками из прорезиненной ткани.

На следующий день занялся каркасом силовой рамы двигателя. Осмотрев «кривой стартер» двигателя от Москвича, я понял, что мне придётся изготовить новый, немного длиннее. Старый, если даже расчистить место для его применения, будет цеплять баллоны надувного пола. С ним провозился совсем немного, отрезал и наварил вставку, обточил на шлифовальном круге и покрасил черной краской. Когда закончил и примерился, понял, что делал я это зря. Отверстие под ручной запуск двигателя перекрывали лопасти винта. Учитывая, что у меня нет нейтрального положения, при таком запуске двигателя, я переломаю или руки, или винт. Как выход, можно конечно снимать ремень с редуктора и так запускается, но тогда встает вопрос как его потом обратно надеть. Пораскинув головой пришёл к решению об установлении магнето, генератор с аккумулятором останутся в качестве резервной системы.

Магнето у меня было, от старого немецкого мотоцикла, но оно маломощное и имеет всего одну катушку. Магнето по своей сути относится к генераторам переменного тока. В данном устройстве роль индуктора возложена на постоянный магнит, а во вращение он приводится внешней силой, валом двигателя. В итоге при вращении создается переменный магнитный поток, который и наводит ЭДС в катушке статора. Если взять магнето системы зажигания в автомобиле, то у него обязательно должны быть обмотки напряжения низкого и высокого. В цепи обмотки низкого напряжения прерыватель и конденсатор. И один вывод обмотки соединен с массой, а другой — со свечой зажигания. Он вызван магнитным потоком, который постоянно изменяется. Ведь магнит пересекает его своими силовыми линиями. Однако изменение магнитного потока длится недолго. Считанные миллисекунды. В результате есть катушка с током в несколько ампер, которая замкнута на себя. Катушки намотаны на общее П-образное ярмо. Оно представляет собой магнитопровод. Именно в нем и возбуждается переменное магнитное поле. Происходит это за счет вращения постоянного магнита. Нередко обмоткой низкого напряжения является часть витков обмотки высокого напряжения. Подобно тому, как изготовлены обмотки автотрансформаторов, они работают вместе с выпрямителями и регуляторами напряжения. Мощность магнето довольно маленькая. Примерно сто ватт. Однако для бортового освещения и даже для того, чтобы зарядить аккумулятор, этой мощности вполне хватит. Достоинство в том, что весит он немного. Да и габариты маленькие. В двигателях внутреннего сгорания, которые работают на бензине, магнето использовали давным-давно. Тем самым обеспечивался импульс тока для свечи зажигания, когда для этой цели батареи еще не внедрялись массово.