Большая энциклопедия техники

Коллектив авторов

На втором ИС-6, выпущенном в 1948 г., была применена механическая трансмиссия. Из-за этого масса танка уменьшилась до 51,5 т, а скорость возросла до 43 км/ч. Следующая модель танка ИС-7 отличалась от предыдущих хорошей бронезащитой, так как борта танка не сваривались, а гнулись под прессом. Установленный морской дизель в 1050 л. с. и планетарная трансмиссия позволили машине в 68 т развивать скорость до 59 км/ч.

Танк оказался слишком тяжелым и так как в этот период – в начале 1950-х гг. – начала пересматриваться роль тяжелых танков в условиях ядерной войны, решено было перейти на выпуск средних танков. ИС-8 повторил конфигурацию ИС-7, литую башню от ИС-3, в которой находилась пушка Д-25А, трансмиссия состояла из восьмискоростной коробки передач. Ходовая часть унифицирована с предыдущими моделями. На танке устанавливалась автоматическая система

пожаротушения. ИС-8 был переименован в Т-10, а после установки на него прибора ночного видения ТВН-1, компаса ГПК-48 и механизма досыла снаряда танк стал называться Т-10А. Танк Т-10Б отличался новым прицелом. Танк Т-10М, выпускаемый с 1957 по 1962 г., отличался новой пушкой М-62-Т2 и новыми пулеметами КПВТ.

Техническая характеристика тяжелого танка Т-10М: масса – 51,5 т, длина с пушкой – 10 560 мм, длина корпуса по крыльям – 7250 мм, ширина по гусеницам – 3380 мм, высота – 2550 мм, колея – 2660 мм, база – 4550 мм, клиренс – 460 мм, мощность двигателя – 750 л. с., скорость – 51 км/ч, запас хода – 200—350 км, емкость топливных баков – 640 л, преодолеваемый подъем – 32, допустимый крен – 30, глубина преодолеваемого рва – 3 м, глубина преодолеваемого брода – 1,5 м, экипаж – 4 человека.

Начиная со второй половины 20-х гг. XX в. развитием танков как основным техническим вооружением в ходе боевых действий заинтересовалась Германия, которая и поставила их на поточное производство на территории СССР. Создавались танковые батальоны, дивизии и корпуса в германской армии, с помощью которых она начала завоевывать страны Европы. В Советском Союзе о развитии механизированных танковых частей заговорили крупнейшие военачальники 1930-х гг. Тухачевский, Уборевич, Блюхер, которые впоследствии были репрессированы. Ход Второй мировой войны показал, что в сухопутных боях танк является одним из основных технических средств, с помощью которого можно одновременно уничтожать огневые средства с живой силой противника, преодолевать препятствия, захватывать и удерживать небольшие объекты до подхода пехоты. На средних и тяжелых танках может располагаться до 10 солдат пехоты, которые идут в бой, прикрываясь броней танка.

В ходе Второй мировой войны прошли самые крупные в истории танковые сражения, длившиеся с 8 июля по 23 августа 1943 г. в направлении Орла, Курска и Белгорода.

В данном сражении принимало участие более 1200 танков. Применение танков сегодня характеризуется развитием вооружения в направлении скорострельности снарядов, увеличения калибра танковых пушек, создания мощной оптики, способной повысить меткость огня.

На современных танках применяются четырехтактные карбюраторы, четырех– и двухтактные дизели. Конструкция двигателей выполнена таким образом, что цилиндры могут находиться в вертикальном, горизонтальном и V-образном положении. В наши дни танковые армии существуют практически во всех странах мира и применяются во время проведения военных операций и боевых учений.

Танкетка

Танкетка – боевая бронированная машина, применяемая в качестве технического средства в воздушно-десантных войсках.

В 1911 г. русским изобретателем Г. Е. Котельниковым был создан первый в мире ранцевый парашют, с помощью которого из подбитого самолета мог удачно приземлиться летчик с принадлежащим ему оружием. Уже в годы Первой мировой войны военные изобретатели задумывались о том, что воздушно-десантные войска, если таковые создать, могут, благодаря внезапной высадке, изменить ситуацию на поле боя. В начале 1930-х гг. в разных странах были попытки создать танк-самолет, оснащенный крыльями и движущимся винтом. Попытки были неудачны. Лишь в 1935 г. киевские десантники провели показательные учения, рекламируя воздушно-десантные войска. Они отрабатывали сбрасывание на парашютах танкеток Т-27 и легких танков Т-37. Танкетки были подвешены к самолетам. Когда десантники прыгали на индивидуальных парашютах, танкетку спускали на специальном грузовом парашюте, через несколько минут ее уже применяли в бою.

После окончания Великой Отечественной войны в СССР конструкторское бюро Горьковского автозавода, под руководством Н. А. Астрова, работало над созданием легкой бронированной танкетки. В 1949 г. на вооружение армии поступила самоходная артиллерийская установка АСУ-76. Толщина брони установки была 13 мм. В рубке машины установлена пушка Д-56Т калибром 76 мм с боекомплектом в 30 выстрелов. На борту был прикреплен ручной пулемет РП-46. Прицелы ОПТ-2 позволяли вести прицельный

огонь с любых позиций. Двигатель ГАЗ-51Е вместе с коробкой передач был размещен в кормовой части рубки. Остальные узлы находились в передней части корпуса. От танка танкетку отличала ходовая часть, состоящая из колес и катков за бортом. Подвеска танкетки торсионная с гидравлическими амортизаторами, работающими на передних узлах. Направляющие колеса были самотормозящими, что укрепляло устойчивость машины при стрельбе. Танкетка была хороша, но ее не могли запустить в производство, так как не было подходящей для ее транспортировки авиации.

В 1951 г. изготовили более легкую АСУ-57 с новой 57-мм пушкой Ч-51 конструкции Е. В. Чарнко, стреляющей снарядами, летящими со скоростью 1158 м/с. Все это сделало самоходку опасным противником всей среднебронированной техники. В 1954 г. появилась первая плавающая танкетка с водонепроницаемым корпусом АСУ-57П. В качестве водоходного двигателя были установлены гребные винты с приводом от направляющих колес. Но такая установка при хорошей маневренности на плаву очень медленно двигалась на суше. Поэтому от нее было решено отказаться. Доработанную в ином направлении АСУ-57 будут использовать несколько позже. В этот же момент в качестве танкетки пробуют использовать модернизированную армейскую самоходку СУ-76, где лобовой лист толщиной 45 мм мог защитить экипаж даже от бронебойных снарядов, так как корпусная броня вся была наклонена на 45° и придавала танкетке обтекаемый вид. На борту размещалась спаренная с пулеметом 85-мм пушка Д-70. Начальная скорость снаряда 1005 м/с делала данную танкетку равной по мощи танку Т-34. Н. А. Астров вспоминал, что пробовали на танкетки поставить дизельные двигатели, но это привело к усложнению проектирования и, соответственно, к усложнению производства.

Постепенно инженеры улучшали ходовые качества танкеток, старались развить более высокую скорость, что становилось возможным из-за малого веса машины. В конце 1960-х гг. все танкетки были оборудованы приборами ночного видения, радиостанциями и дымовыми шашками БДШ-5.

В 1970-е гг., когда в США начала активно развиваться штурмовая авиация и противотанковые вертолеты, наши танкетки были дополнены зенитными пулеметами ДШК. Танкетки очень долго оставались на вооружении, но сейчас практически полностью заменены боевыми машинами десанта БМД или техникой, созданной на основе данной машины.

Для сравнения приведем тактикотехнические характеристики танкеток АСУ-57 и СУ-85. Масса АСУ-57 3,3 т. В машине три члена экипажа. Длина корпуса – 3480 мм, ширина – 2086 мм, высота – 1460 мм. Скорость 45 км/ч с запасом хода на 250 км. Броня лба танкетки – 6 мм, борта – 4 мм, кормы – 4 мм. Калибр пушки – 57 мм. Боекомплект состоит из 30 снарядов. СУ-85 имеет массу 15,5 т. Численность экипажа 4 человека. Длина корпуса – 6240 мм, ширина – 2970 мм, высота – 2970 мм. Скорость движения 45 км/ч при запасе хода на 360 км. Лобовая броня равняется 45 мм, борта – 13 мм, кормы – 6 мм. Калибр установленной на СУ-85 пушки равен 85 мм при запасе боекомплекта в 45 снарядов.

Танкетки применяются в воздушнодесантных войсках для решения тактических и стратегических задач. Для переброски танкеток на любой участок фронта чаще всего используют вертолеты Ми-4 и самолеты Ан-26 и Ан-8. Несмотря на то что в современных войсках больший приоритет отдается атомному и реактивному вооружению, роль воздушно-десантных войск не уменьшается, и служба в данных войсках как была, так и остается почетной.

Т-34

Т-34 – советская гусеничная бронированная машина, предназначенная для передвижения по бездорожью и преодоления различных препятствий, а также для уничтожения различных объектов и живой силы противника.

В 30-е гг. XX в., когда фашистская Германия захватывала одно государство за другим, перед изобретателями нашей страны встала задача подготовить машины, способные остановить противника. М. И. Кошкин в марте 1940 г. создал два опытных образца танка Т-34. Пока решались вопросы с серийным производством данного танка, началась Великая Отечественная война. С момента нападения фашистской Германии на Советский Союз 22 июня 1941 г. немецкие самолеты и танки, уничтожая людей, технику, различные объекты, обеспечивали быстрое наступление всем фашистским частям. Имевшийся на вооружении советский танк КВ-1 не был способен противостоять немецким «тиграм» и «пантерам». Поэтому по приказу Сталина началось производство нового танка, который мог бы противостоять танкам противника.