Большая Гонка
Шрифт:
Заглянул вновь к главному бухгалтеру, где получил визу и очередную печать, после чего
— И это с запасом! — как выразился главный бухгалтер. — Машину тебе заправят, а на первый раз можно обойтись и обычным баром, все так делают. И смотри, чтобы сохранил счет, и все чеки, по затратам. Иначе в следующий раз, не получишь и этого.
Вусмерть заинструктированный и запуганный, Алексей, наконец-то почувствовал, что все завершилось и хотел было сунуться в столовую при консульстве, чтобы хоть что-то закинуть в желудок, оставшийся без завтрака, а теперь и без обеда, но резонно предполагая разнос за то, что прохлаждается, вместо того, чтобы мчаться в сторону Понсе, где разыскивать эту стерву, решил, перекусить гамбургером по дороге в какой-нибудь забегаловке и поэтому, плюнув на пропущенный завтрак им несостоявшийся обед, помчался, что есть духу в гараж, куда успел, почти к самому перерыву. В результате чего, в итоге едва успел поймать брошенные механиком ключи, от несколько пошарпанного голубого Ford Cortina 1975 года выпуска. Впрочем, ничего лучшего ожидать не приходилось, зато очередную порцию нотаций, за то, что отрывает занятого человека, которому и присесть-то некогда, от законного обеда, получил сполна. Понуро выслушав механика, дождался, пока тот успокоится, перебивать не имело смысла, иначе в следующий раз либо все машины окажутся в разгоне, либо на ремонте, и добираться придется общественным транспортом. Поэтому выслушав все претензии и пообещав исправиться, Леха наконец сел за руль, и выехал за ворота консульства.
Глава 4
.4
Вначале, после того, как мною было выбрано место жительства, я как всякий, добропорядочный гражданин, озаботился домом. Для этого, я выкупил у Понсе, города расположенного на южном берегу острова, небольшой участок, площадью чуть больше гектара. Место считалось не слишком престижным, из-за того, что с запада участок граничил с устьем реки Матильда, воды которой из-за глинистого русла были светло-коричневыми. К тому же именно из-за этого, и некоторая часть залива была окрашена в тот же цвет. Вдобавок ко всему, на правом берегу реки, буквально в двадцати метрах от берега, располагалась городская станция водоочистки. Разумеется, это были не канализационные отстойники, но тем не менее, иногда оттуда ощутимо пованивало. Да и вообще место считалось не самым престижным и благополучным.
Поэтому, по совету местных специалистов, часть участка, расположенного непосредственно возле реки, была отведена под рощу, с какими-то местными растениями, обладающими довольно приятным ароматом, который начисто перебивал посторонние запахи. Единственным неудобством, оказалось то, что участок примерно соток в десять, оказался более непригоден, ни для чего иного. Привезенные и высаженные растения вскоре разрослись настолько, что образовали собой такие джунгли, что входить под сень деревьев было возможно только с мачете. Впрочем, помимо того, что высаженные растения, оградили меня, от посторонних запахов, была и еще одна польза. Со стороны реки, высадиться на мой участок теоретически было возможно, но практически дальше берега прохода, как бы не существовало. И хотя я не особенно опасался нападения, но все же иметь дополнительную защиту, в виде непроходимых джунглей было все же приятно. Да и честно говоря, воздух стал, гораздо свежее. А к ароматом исходящих от этих растений, я вскоре достаточно привык и не обращал на них внимания.
Еще в то время, когда я только сел на корабль и подыскивал себе место для будущего дома, во время, морского круиза, познакомился с одним интересным человеком. Им оказался родной брат Фиделя Кастро — Рауль Кастро, возвращающийся на Родину, после посещения им Социалистического Вьетнама. Именно он и предложил мне довольно интересный ход, который, во-первых, сблизил меня с руководством страны, а
Например, мою охрану, как и охрану всех моих предприятий, осуществляют «отставники» кубинского спецназа — «Черные Осы», которые официально, эмигрировали, точнее «сбежали» от «кровавого Коммунистического режима Кубы», и осели на Пуэрто-Рико. А то, что я нанял их в качестве собственной охраны, кому, какое дело до этого. На них ведь не написано кто они такие, а по всем документам они простые крестьяне с одного из прилегающих к Кубе островов, уже здесь на Пуэрто-Рико, прошедшие обучение, как охрана частного предпринимателя.
Дело, предложенное Раулем, заключалось в том, что я заказал в Советском Союзе, двенадцать новеньких автомобилей «Москвич-412» в экспортном варианте с доставкой сюда, в Пуэрто-Рико. Обошлись они мне в смешную сумму тридцать пять тысяч долларов. Еще более естественным оказалось то, что здесь, на острове, они никому оказались не нужны. Соединенные Штаты, поставляют сюда достаточное количество самых разных автомобилей по точно таким же ценам, при этом гораздо более привлекательных по удобству, мощности и обслуживанию. Мне же, оставалось либо выбросить эти «Москвичи» на свалку, либо найти покупателя где-то на стороне. Покупателем, оказалась Куба. Её представители, с радостью приняли всю партию автомобилей, вот только денег, чтобы заплатить за них, даже по ценам закупки в СССР, у них не оказалось. Зато, на Кубе я нашел множество интересных для себя, раритетных автомобилей, выпущенных начиная с 1945 по 1959 годы. При этом многие из них были укомплектованы родными деталями, хоть и не совсем в работоспособном состоянии, что повышало их стоимость в разы, хотя и требовало довольно серьезного подхода в их реставрации.
Договор, ввиду торгового эмбарго, был составлен таким образом, что я отдаю Кубе подержанные автомобили, я же держал их некоторое время на Пуэрто-Рико, произведенные в СССР, в обмен на груду металлолома. В итоге, я вывез с Кубы под видом металлолома, дюжину раритетных автомобилей марок «Шевроле», «Кадиллак», «Линкольн», «Паккард» и некоторых других. Например тот же Packard Twelve Convertible Sedan 1939 года так и остался в моем гараже. Изредка, может раз в полгода или год, я отдаю его в наем со своим водителем, на свадьбу, какого-нибудь, достатьочно богатого человека, желающего блеснуть оригинальностью, что приносит мне совсем не дурные дивиденды.
А взамен отдал дюжину автомобилей советского производства. Общие затраты, на покупку, доставку, обмен, и реставрацию автомобилей, составили сумму, едва достигающую ста пятидесяти тысяч долларов. А стоило только, через полгода, выставить на продажу отреставрированные автомобили, известных мировых марок, вся внутренняя начинка которых соответствует году их выпуска, как их расхватали как горячие пирожки у вокзала. И в итоге, я заработал почти полтора миллиона долларов. Если у руководства острова и были какие-то претензии ко мне из-за связи с Кубой, то после того, как на мой счет капнули такие деньги, с которых я тут же оплатил причитающиеся налоги, как все вопросы были сняты. Как говорится: — «Бизнес, ничего личного».
После этого дела, я решился на приобретение цеха, примерно в двух километрах от моего дома. Цех занимал площадь в шесть с половиной тысяч квадратных метров, и имел собственный пирс, выходящий в море, что позволяло мне принимать на ремонт не только автомобили, но и морские катера, и небольшие суда. Кроме того, в цеху имелся неплохой станочный парк, и квалифицированные рабочие. До того, как я приобрел его, он занимался чем-то подобным, в основном ремонтируя рыболовецкие траулеры. И честно говоря дышал на ладан, потому что конкуренция была довольно большой, даже здесь в Понсе, еще как минимум два предприятия занимались тем же самым делом.