Большая Советская Энциклопедия (ТО)

Большая Советская Энциклопедия

Торпари

То'рпари (швед. torpare, фин. torppari), в Швеции и Финляндии арендатор участка земли (швед. torp, фин. torppa), сдаваемого в долгосрочную или пожизненную аренду, как правило, за отработки. До 16 в. торп — главным образом собственное небольшое крестьянское хозяйство, основанное за пределами деревни, общины. В современном значении слова Т. появились в конце 16 — начале 17 вв. Система аренды была вызвана главным образом необходимостью в условиях отсутствия личной зависимости крестьянина от феодала обеспечить дворянское землевладение рабочей силой. С 1743 торпы стали основываться не только на помещичьих, но и на крестьянских землях, что привело к быстрому росту числа Т. (в Финляндии к 1895 — 70 тыс.; в Швеции в конце 19 в. — около 100 тыс.). В 20—30-х гг. 20 в. число Т. значительно сократилось ввиду механизации сельского хозяйства и предоставления

им права выкупа своих участков. Последние хозяйства Т. перестали существовать в 50-е гг.

Торпеда

Торпе'да [от лат. torpedo — электрический скат (рыба)], вид оружия, представляющий собой самодвижущийся, самоуправляемый подводный снаряд сигарообразной формы, несущий заряд взрывчатого вещества (обычного или ядерного). Предназначен для выведения из строя подводных лодок, надводных кораблей, разрушения причалов, доков и др. объектов, расположенных у уреза воды. Состоит на вооружении подводных лодок, противолодочных кораблей, эскадренных миноносцев, торпедных катеров, а также самолётов и вертолётов. На кораблях Т. выпускаются с помощью торпедных аппаратов .

Первый образец Т. был построен в 1866 англичанами Р. Уайтхедом и М. Лупписом. Она была похожа на веретено, длина 3,5 м , общая масса 140 кг (масса взрывчатого вещества около 8 кг ), имела дальность хода до 800 м при скорости 6—8 уз (11—15 км /ч ). С 70-х гг. Т. быстро поступали на вооружение флотов многих государств и вскоре составили основное оружие миноносцев, подводных лодок, торпедных катеров; имелись также на линейных кораблях и крейсерах. Впервые применены русскими кораблями во время русско-турецкой войны 1877—78. Использовались в русско-японской войне 1904—05 (выпущено 263 Т.) и 1-й мировой войне 1914—18 (выпущено 1500 Т.). До 2-й мировой войны 1939—45 в качестве двигателя Т. служила поршневая машина, работавшая на парогазовой смеси, во время войны — турбина. В начале 30-х гг. появилась торпедоносная авиация . Во 2-й мировой войне только подводными лодками, надводными кораблями и торпедоносной авиацией США и Великобритании было выпущено около 30 тыс. Т. В вооруженных силах Японии использовались Т., управляемые человеком (см. Кайтен ).

Т. современных флотов в зависимости от типа двигателя делятся на парогазовые, электрические и реактивные. Длина корпуса Т. составляет от 2,6 до 9 м и более. Т. имеет контактный взрыватель, срабатывающий при ударе Т. о корпус корабля, или неконтактный, срабатывающий при воздействии на него различных физических полей корабля на определённом расстоянии, обеспечивающем поражение корабля от взрыва заряда под его днищем. Т. оборудованы сложной аппаратурой, которая автоматически управляет их движением по направлению и глубине. В зависимости от характера траектории Т. делятся на самонаводящиеся, маневрирующие и прямоидущие. Универсальные Т. способны поражать подводные лодки и надводные корабли.

Ф. И. Козлов.

Схема устройства торпеды.

Торпедирование скважин

Торпеди'рование сква'жин , взрывные работы, проводимые в буровых скважинах при помощи специальных зарядов — торпед. Применяются в глубоких скважинах, буримых или пробурённых для разведки и добычи полезных ископаемых (нефти, газа, воды и др.). Т. с. впервые было применено в конце 19 в. в США (Оклахома) и России (Баку).

При бурении Т. с. используется для профилактики прихватов инструмента в скважине, дробления аварийного металла (главным образом с помощью кумулятивных осевых торпед), развинчивания прихваченных бурильных труб в заданном месте и освобождения их «встряхиванием» (торпеда из детонирующего шнура ), а также для обрыва и перерезания труб соответственно фугасными торпедами и кумулятивными труборезами. В эксплуатационных скважинах (пробурённых главным образом на воду) с проволочными и сетчатыми фильтрами Т. с. применяется для разглинизации фильтра сразу после бурения или удаления осадка, отложившегося на нём в ходе эксплуатации (торпеда ТДШ). Взрыв и сопутствующая ему пульсация

продуктов взрыва (сопровождается движением жидкости) полностью удаляют осадок с фильтра, способствуя увеличению дебита скважины. Т. с. может использоваться для вскрытия пласта (обычно торпеда из шашек взрывчатого вещества — ТШ). Для увеличения дебита скважин, продуктивные пласты которых представлены прочными породами, при Т. с. используют большие заряды, масса которых достигает несколько т взрывчатого вещества. В отдельных случаях для этой цели в пласт или его трещины задавливается жидкое или пастообразное взрывчатое вещество. Инициирование взрыва часто производится взрывателями с замедлением (до 10 сут ), а защита ствола осуществляется установкой над торпедой цементных мостов, разбуриваемых после взрыва. В неглубоких (до 0,2—0,5 км ) скважинах (например, на воду) для этой цели применяют торпеды с относительно небольшой массой (от единиц до десятков кг ), а сам взрыв выполняется без защиты ствола.

На выбор заряда и конструкции торпед существенное влияние оказывают температура и давление в скважинах. Созданы торпеды (1975), пригодные для использования при давлениях до 150 Мн/м² и температуре до 250 °С, в которых применяются специальные термостойкие взрывчатые вещества и средства взрывания.

Лит.: Ловля С. А., Горбенко Л. А., Каплан Б. Л., Торпедирование и перфорация скважин, М., 1959; Прострелочные и взрывные работы в скважинах, М., 1972.

С. А. Ловля.

Торпеды для взрывания в скважинах: а — торпеда из детонирующего шнура; б — торпеда из термостойких шашек; в — торпеда из больших шашек; г — торпеда кумулятивная осевая; 1 — головка торпеды; 2 — детонирующий шнур; 3 — трос; 4 — груз; 5 — взрывной патрон; 6 — заряд торпеды; 7 — корпус; 8 — трос для сбора зарядов; 9 — взрыватель замедленного действия; 10 — кумулятивная воронка.

Торпедный аппарат

Торпе'дный аппара'т , устройство на кораблях для хранения и выстреливания торпед . Представляет собой трубу диаметром и длиной, соответствующими калибру выстреливаемой торпеды. Внутри трубы имеются специальные стопора и направляющие, на которых находится торпеда в походном положении. На наружной части аппарата устанавливаются приборы для ввода данных в торпеду от системы управления стрельбой, включения двигателя при выстреле и устройства для обслуживания торпеды в походном положении. На подводных лодках Т. а. закреплены неподвижно; на надводных кораблях они, как правило, поворотные. Торпеды выстреливаются сжатым воздухом (пневматический способ) или водой, вытесняемой сжатым воздухом из специальных резервуаров (гидропневматический способ). На подводной лодке имеется от 2 до 10 и более Т. а., на надводных кораблях — от 1 до 5 (каждый из 1—5 труб, рис. ).

Надводный торпедный аппарат: 1 — тумба; 2 — основание; 3 — платформа; 4 — труба; 5 — баллон сжатого воздуха; 6 — крышка; 7 — боевая тяга; 8 — механизм установки глубины хода торпеды; 9 — механизм угловой установки; 10 — электроручное наведение; 11 — аппаратный прицел; 12 — приборы у поста наводчика; 13 — совок; 14 — торпеда.

Торпедный катер

Торпе'дный ка'тер , малый боевой корабль, предназначенный для поражения торпедами военных кораблей и транспортных судов противника. Широко применялся во 2-й мировой войне 1939—45 и в Великой Отечественной войне 1941—45. Т. к. постройки послевоенных лет флотов различных государств имеют водоизмещение 50—200 т , скорость хода до 50 узлов (свыше 90 км /ч ), вооружение 2—6 торпедных аппаратов калибра 533 мм , один — два 40- или 20-мм зенитных автомата; способны принимать глубинные бомбы и мины. Оснащены навигационной, радиотехнической и др. аппаратурой, что позволяет им совершать плавание и использовать оружие в сложных условиях.