Большая Советская Энциклопедия (ЯП)
Шрифт:
Табл. 6. — Состав поголовья скота и птицы, тыс.
| 1955 | 1965 | 1970 | 1977 | |
| Кр. рог. скот | 3058 | 3086 | 3593 | 3516 |
| в том числе: молочные коровы | 421 | 1289 | 1804 | — |
| Лошади | 927 | 322 | 137 | — |
| Свиньи | 825 | 3976 | 6335 | 9701 |
| Козы | 533 | 326 | 165 | 94 |
| Овцы | 784 | 207 | 22 | 10 |
|
| 45,7 | 138,4 | 223,5 | 259,9 |
Табл. 7. — Продукция животноводства и птицеводства, тыс. т.
| 1955 | 1965 | 1970 | 1977 | |
| Мясо | 243 | 590 | 1024 | 1438 |
| Мясо птицы | 204 | 328 | 851 | |
| Молоко | 1000 | 3271 | 4789 | 5534 |
| Яйца, млн. шт. | 6743 | 18652 | 29975 | — |
Шелководство — традиционная отрасль японского сельского хозяйства, находилась длительное время в состоянии упадка: производство шёлка-сырца 20,6 тыс. т в 1977.
Лесное хозяйство. Лесной фонд составляет 23,3 млн. га (в т. ч. 1 /2 искусственно лесовозобновлённые), однако значительная часть его приходится на горные районы, неудобные для эксплуатации. Велико значение лесозащитных насаждений (5,6 млн. га ). В частном владении находится почти 60% всех лесов.
Рыболовство и морской промысел. По размерам рыболовства Я. занимает 1-е место в мире. В 1977 улов рыбы и добыча морепродуктов составили 10,7 млн. т (против 4 млн. т в 1950-х гг.). В составе рыболовного флота (1975) около 400 тыс. судов общим тоннажем свыше 2,5 млн. т. Основными объектами лова являются: сельдь, тунец, треска, лососёвые, камбала и др. В прибрежных водах добывают водоросли и моллюски. Прибрежный лов даёт 1 /4 стоимости всех морепродуктов. Океаническое рыболовство в Тихом океане, в водах Антарктики (включая китобойный промысел), в Индийском и Атлантическом океане даёт большую часть улова Я.
Транспорт. Внутренний грузооборот за 1955—75 увеличился с 85 млрд. т·км до 343 млрд. т·км . За этот период железные дороги резко снизили свою долю в общем грузообороте (с 51% до 18%) и резко возросла роль автомобильного транспорта (с 11% до 44%); сохраняет своё значение каботажный флот (38% в 1955, 38% в 1975).
На конец 1977 длина железных дорог составляла 27 тыс. км , из которых 16 тыс. км электрифицировано (против 1,5 тыс. км в 1950). Из-за гористого рельефа местности преобладают однопутные узкоколейные дороги. Многочисленны туннели и мосты. Магистральные ж.-д. пути проходят преимущественно вдоль морского побережья о. Хонсю, опоясывая его кольцом. В 1942 вошёл в эксплуатацию подводный туннель Каммон (3614 м ) через пролив Симоносеки между островами Хонсю и Кюсю. В 1970—75 построен второй подводный туннель Син-Каммон между гг. Симоносеки и Кокура. Строится (1978) самый большой в мире подводный туннель Сейкан (36,4 км ) у пролива Цугару, между островами Хонсю и Хоккайдо. Новым направлением в реконструкции ж.-д. транспорта является сооружение путей для сверхскоростных поездов (свыше 200 км/ч ); первая линия Токайдо (515 км ) открылась в 1964 и связала Токио с Осакой; в 1975 эта магистраль протянулась на Ю., до г. Фукуока (1090 км ). Дл. автодорог с твёрдым покрытием ок. 260 тыс. км . Автострадами связаны почти все крупнейшие центры востока Я. В автопарке (1977) 19,7 млн. легковых машин, 11,3 млн. грузовых, 0,2 млн. автобусов. В Токио, Йокохаме, Осаке, Кобе, Нагое и Саппоро имеется метрополитен; строится (1978) в гг. Киото и Хиросима. В Токио функционирует монорельсовая дорога.
Морской торговый флот, обслуживающий в основном внешнюю торговлю, почти непрерывно увеличивался: в 1950 общий его тоннаж исчислялся 1,7 млн. брутто рег. т , в 1977 — 40,0 млн. брутто рег. т , что составило 12% мирового. По тоннажу морской торговый флот Я. занял 2-е место среди стран капиталистического мира (после Либерии). Рост японского морского флота в значительной мере обусловлен огромными масштабами перевозок грузов. Ежегодно Я. ввозит от 500 до 620 млн. т грузов. В морском судоходстве господствуют 6 компаний: «Ниппон юсэн кайся» (основана в 1885), «Осака сёсэн кайся» (1883; с 1942 под названием «Осака сёсэн Мицуи сэмпаку»), «Ямасита-Син-Нихон кисэн» и др.
Воздушное сообщение заметно расширилось в послевоенное время, особенно в связи с большим ростом иностранного туризма. Главная японская авиакомпания — «Ниппон коку». Международные рейсы обслуживают новый аэропорт Нарита, к С.-В. от Токио, а также аэропорты международного значения близ гг. Осака и Ниигата. Внутренние воздушные линии связывают почти все крупные города страны.
Внешние экономические связи. На внешнем рынке реализуется значительная часть продукции обрабатывающей промышленности Я. Доля готовых промышленных изделий превышает 80% стоимости экспорта. В 1975 на экспорт пошло 86% судов, 47% телевизоров, 70% фотоаппаратов и кинокамер, 59% часов, 41% легковых автомобилей, 56% стальных труб. В то же время японская экономика в очень. сильной степени зависит от импорта топлива и сырья, которые составляют около 70% импорта Я. Размеры внешнеторгового оборота Я. быстро растут (см. табл. 8).
Табл. 8. — Динамика внешней торговли, млрд. долл.
| Экспорт | Импорт | Сальдо | |
| 1955 | 2,0 | 2,5 | – 0,5 |
| 1960 | 4,1 | 4,5 | – 0,4 |
| 1965 | 8,4 | 8,2 | +0,2 |
| 1970 | 19,3 | 18,9 | +0.4 |
| 1975 | 55,7 | 57,9 | – 2,2 |
| 1976 | 67,2 | 64,8 | +2,4 |
| 1977 | 80,5 | 70,9 | +9,6 |
Табл. 9. — Товарная структура экспорта и импорта, в % от стоимости
| Экспорт | Импорт | |||||||
| 1955, | 1965 | 1970 | 1977 | 1955 | 1965 | 1970 | 1977 | |
| Машины и оборудование | 13,1 | 35,2 | 46,1 | 61,8 | 5,4 | 9,3 | 12,2 | 6,9 |
| Металлы и металлоизделия | 19,2 | 20,3 | 19,7 | 17,5 | * | * | * | — |
| Химические товары | 4,7 | 6,5 | 6,4 | 5,3 | 4,6 | 5,0 | 5,3 | 4,2 |
| Текстиль | 37,2 | 18,7 | 12,5 | 5,8 | * | * | * | — |
| Пром. сырье | * | * | * | — | 48,2 | 39,5 | 35,4 | 19,9 |
| Минеральное топливо | * | * | * | — | 11,7 | 19,9 | 20,7 | 44,0 |
| Продовольствие | 6.8 | 4,1 | 3,4 | 1,1 | 25,2 | 18,0 | 13,5 | 14,3 |
| Прочее | 18,9 | 15,2 | 11,9 | 8,5 | 4,9 | 8,3 | 12,9 | 10,7 |
* Включено в «прочее».
Табл. 10. — Некоторые направления географии внешней торговли, млн. долл.
| 1960 | 1965 | 1977 | ||||
| экспорт | импорт | экспорт | импорт | экспорт | импорт | |
| США | 1084 | 1545 | 2479 | 2366 | 19717 | 12396 |
| КНР | 3 | 21 | 245 | 225 | 1939 | 1547 |
| Юж. Корея | 100 | 19 | 180 | 41 | 4080 | 2113 |
| Тайвань | 102 | 64 | 218 | 157 | 2553 | 1289 |
| Индонезия | 110 | 70 | 205 | 149 | 1797 | 4997 |
| Сянган (Гонконг) | 156 | 23 | 288 | 35 | 2320 | 348 |
| Сингапур | 87 | 14 | 124 | 33 | 1719 | 687 |
| Саудовская Аравия | 16 | 105 | 48 | 231 | 2342 | 8505 |
| Иран | 36 | 25 | 58 | 247 | 1926 | 4243 |
| Кувейт | 22 | 205 | 41 | 306 | 935 | 2488 |