Бомба. Тайны и страсти атомной преисподней
Шрифт:
Ему первому, пожалуй, из землян пришла в голову эта идея, и он успел ее превратить в проект незадолго до того, как был повешен.
Спустя почти век посланный Россией «лунник», разогнанный ракетой, о которой думал Кибальчич, облетит Луну и предаст фотографии ее «затылка» — невидимой с Земли лунной стороны. Один из кратеров обратной стороны назовут именем Николая Кибальчича — в память о том, кто первый сказал: ракета понесет человека в необъятные дали.
Неподалеку от кратера Кибальчича находится и кратер имени Фридриха Цандера — инженера, который впервые в России стал практически разрабатывать ракеты, их теорию, а также проекты
Цандеру принадлежит, до сих пор представляющая интерес, идея «космического лифта» — соединения тросом Земли и Луны, он ранее Константина Циолковского и немецкого ракетчика Германа Оберта высказал идею о многоступенчатой ракете, которая отбрасывает отработанные ступени. Ему же первому пришла в голову мысль о сжигании металлических конструкций отработанных ступеней — для увеличения тяги ракеты. Эта мысль настолько обогнала свое время, что до сих пор не реализована, правда, металлы уже вводят в сложные виды ракетного топлива.
Фридрих Цандер в немалой степени был вдохновлен публикацией Циолковского в 1903 году, когда впервые в мире братья Райт подняли в воздух самолет с поршневым двигателем, калужский учитель физики и математики выпустил свое знаменитое «Исследование мировых пространств реактивными приборами». В этом труде Циолковский расчетами показал возможность полета к другим мирам с помощью одноступенчатого ракетного двигателя на жидком топливе (ЖРД),
Цандер свои идеи также старался, как мог, распространять, для этого он подготовил к печати научно-популярную книгу, но советские чиновники от науки дали заключение: «… нет оснований оказывать Ф.А. Цандеру содействие в печати его большой монографии… которая во многом, несомненно, будет содержать псевдонаучный материал».
Неподъемное ракетное дело
Константин Эдуардович, как уже говорилось, был скорее теоретиком и мечтателем, нежели практиком. Он не раз даже высказывался в том смысле, что на пути реального создания ракет встретятся такие неописуемые трудности, что те, которые пройдут этот путь, ужаснутся потом и признают — если бы могли заранее все предвидеть, вряд ли взялись за это почти неподъемное дело.
Но такие люди все же нашлись. В США основоположник ракетоплавания Роберт Годдард запускает в 1926 году первую ракету с двигателем на жидком топливе, ракета поднялась на 300 м. Еще в 1914 году Годдард получил патент на ЖРД, и вот спустя 12 лет состоялся чисто символический запуск. В США возникла шумиха в связи с объявленным Годдардом проектом полета человека на Луну, он еще ранее Цандера оформил патент на двухступенчатую ракету. Но, скорее всего «путешествие к Луне» было рекламным трюком для привлечения внимания и солидных инвестиций.
Фридрих Цандер наверняка знал об успехе американца, но не более того — Годдард все держал в страшном секрете. Поэтому Цандер начал самостоятельно — еще до успешного старта в США — разрабатывать теорию реактивного двигателя. Уникальные условия в камере сгорания — очень большие температуры, давления и скорости продуктов — не имели аналогов ни в природе, ни в промышленных установках, наука также еще не обращалась к этим явлениям, поэтому начинать приходилось «с нуля».
Цандер нашел здесь разумный подход — сперва создавались приближенные методики, потом на основании экспериментов они уточнялись. Однако денег на опыты часто не было, и вскоре он напишет: «В связи с тем, что средств было недостаточно,
Корпус паяльной лампы стал резервуаром для горючего — бензина, сверху было приспособлено сопло, куда подавался воздух под давлением, а поджигалась смесь от впаянной туда же автомобильной свечи.
Скорости истечения продуктов сгорания должна в несколько раз превосходить скорость звука, тяга, правда, была невелика, но и расход горючего — всего лишь 2 грамма бензина в секунду.
Вот так в России в 1929 году путем «скрещивания» паяльной лампы с трубой переменного сечения родился ЖРД, который получил наименование ОР-1 (опытный, реактивный, первый). Работал он устойчиво и принес Цандеру заслуженную известность, а также предпосылки для строительства более модернизированного ЖРД — ОР-2 для установки его на ракету.
К тому времени Цандеру удалось создать коллектив, который на общественных началах стал исследовать проблемы реактивных двигателей и ракет — так называемую Группу Изучения Реактивного Движения (ГИРД). Эту аббревиатуру, впрочем, некоторые остряки расшифровывали и так: «группа инженеров, работающих даром».
Однако, через год небольшие деньги им начали все же выплачивать — Цандер стал разрабатывать двигатель ОР-2 и целиком всю ракету с гремящим названием — «ГИРД-Х». Эта ракета должна было поднять 2 кг полезного груза на пятикилометровую высоту.
Первый в мире
Сергей Павлович Королев появился в ГИРД с самого начала ее существования — он стал председателем технического совета. Его тогда интересовала на столько сама ракета, сколько реактивный двигатель, который он рассчитывал приспособить на самолет — авиация была давним увлечением Королева.
А когда ГИРД приобрела официальный статус, Королев возглавил ее, освободив Цандера от множества организационных забот. С невиданной одержимостью Цандер работал над расчетами реактивного двигателя и ракеты, работал весь день, работал ночью, и никто не знал, когда он спал.
От изнурения и болезней Фридрих Цандер в 1933 году скончался, завершили работу над новым двигателем ОР-2 его ученики и соратники.
ОР-2 давал на испытаниях тягу около 100 г и стабильно работал на протяжении порядка минуты, что для двигателей американца Годдарда было тогда совершенно недостижимо.
А 25 ноября 1933 года первая российская ракета ГИРД-X поднялась метров на восемьдесят. Потом, правда, из-за неполадок она отклонилась от вертикали и упала.
С той поры Россия становится на многие годы лидером в развитии ракетной техники. Надо сказать, что кроме Цандера с соратниками в Москве, в другой бывшей столице Санкт-Петербурге ракетные двигатели строил Валентин Глушко. ЖРД Глушко работали, правда, на другом топливе — горючим был керосин, а окислителем азотная кислота.
И хотя вредность такого горючего была неизмеримо высока, двигатели Глушко работали все лучше и надежнее. И в 1936 году его ЖРД стал по своим техническим данным самым лучшим в мире. А еще значительно раньше — в 1928 году в Петербурге появляется бывший начальник Штаба РККА Михаил Тухачевский, сосланный туда Сталиным за вольнодумство и независимость.
Тухачевский посетил газодинамическую лабораторию (ГДЛ), где работал и испытывал свои двигатели Глушко, там же разрабатывались и артиллерийские реактивные снаряды на порохах.