Бомбардировочная эскадра «Эдельвейс». История немецкого военно-воздушного соединения

Дирих Вольфган

III группа KG51, аэродром Винер-Нойштадт 31 марта 1941 г.

[63]

Глава 4

ЮГОСЛАВИЯ И ГРЕЦИЯ

Утром 27 марта 1941 г. самолеты KG51 взлетели со своих аэродромов в районе Парижа и взяли курс на юго-восток. Они летели низко над уже знакомой французской сельской местностью. Вогезы, скрытые облаками, лежали внизу, и над Цаберном [64]

экипажи увидели первые отблески Рейна. Проследовав над автобаном [65] из Карлсруэ мимо Пфорцхайма, Штутгарта и Ульма, они приземлились для дозаправки в Лехфельде, где о них позаботился персонал базировавшейся там IV учебно-боевой группы. Отсюда их маршрут проходил над Мюнхеном, Розенхаймом и Зальцбургом, из Линца они на высоте бреющего полета пролетели над Дунаем к Вене. Оттуда они моментально перелетели на свою новую базу в Винер-Нойштадте, недалеко от венгерской границы. К вечеру все самолеты благополучно приземлились. Все люди были удобно расквартированы в окрестностях, в Мёллерсдорфе и других местах. Они с удивлением обнаружили на обширном летном поле собрание подразделений со всеми мыслимыми типами самолетов; в самом деле, экипажи до этого никогда не видели такого скопления самолетов в одном месте.

63

Бонневилль — поселок приблизительно в 16 км западнее Орлеана.

64

Цаберн — немецкое название эльзасского Саверна, в 33 км северо-западнее Страсбура.

65

Автобан — скоростная автомобильная магистраль, имеющая в каждом направлении по четыре полосы шириной 7 м. Автобаны стали одним из основных достижений Третьего рейха, хотя программа их строительства была разработана еще в 1928 г. в период Веймарской республики. К началу Второй мировой войны на строительстве автобанов были заняты около 60 тыс. чел. Основной задачей автобанов было обеспечение быстрой переброски частей и грузов в районы ведения боевых действий.

Муссолини, глава Италии, гневно отреагировал на отправку немецкой «военной миссии» в Румынию, когда 28 октября 1940 г. он вторгся в Грецию со своих баз в Албании. На следующий день Великобритания в ответ оккупировала Крит – ключ к Восточному Средиземноморью.

Итальянское наступление на земле, едва начавшись, было остановлено, и вскоре сами итальянцы оказались под угрозой высадившихся 7 марта 1941 г. в Пирее и Волосе британских наземных и воздушных сил. К 25 марта итальянское поражение казалось неизбежным.

Тем временем KG51 в Винер-Нойштадте осваивала усовершенствованные Ju-88A-4. Используя прекрасную весеннюю погоду, экипажи выполняли тренировочные полеты над Дунаем, озерами Нойзидлер-Зе и Платтен-Зе [66] и в глубину территории Венгрии и Румынии.

27 марта военный путч в Белграде раздул тлевший огонь войны на Балканах. В тот же день Гитлер выпустил директиву № 25. Югославия объявлялась враждебной и должна была быть завоевана. Эскадра готовилась к новой кампании, но заключение 5 апреля между Югославией и СССР пакта о дружбе и ненападении вызвало напряжение.

66

Платтен-Зе — немецкое название озера Балатон на территории Венгрии.

Накануне кампании состояние самолетов KG51 (все Ju-88) было следующим:

Параграф За директивы Верховного командования оговаривал задачи 4-го воздушного флота под командованием генерал-оберста Лёра [67] следующим образом:

«Как только будет доступно достаточное количество самолетов и позволит ситуация с погодой, воздушный флот должен уничтожить наземную инфраструктуру военно-воздушных сил Югославии и Белграда, продолжая атаки днем и ночью».

67

Фактически в тот момент Александр Лёр имел звание генерала авиации, а звание генерал-оберста ему было присвоено лишь 3 мая 1941 г.

Нижеследующая выдержка показывает диспозицию боевых частей 4-го воздушного флота люфтваффе (штаб в Вене) на 5 апреля 1941 г., накануне войны на Балканах:

179. 4-й воздушный флот:

Миссия люфтваффе в Бухаресте:

III./JG52, Бухарест

Штаб 17-го воздушного округа:

учебно-боевая эскадрилья JG27, Гратцендорф

учебно-боевая эскадрилья StG2, [68] Грац

В прямом подчинении штабу 4-го воздушного флота:

68

StG – эскадра пикирующих бомбардировщиков.

4.(F)/ Aufkl.Gr.121 [69] Зейринг [70] Штаб KG2 – Цвёльфаксинг [71] (Do-17R)

/KG2 – Цвёльфаксинг (Do-17R)

/KG2 – Цвёльфаксинг (Do-17R)

/KG3 – Мюнхендорф [72] (Do-17R)

II./KG4 – Асперн [73] (He-111P)

Штаб KG51 – Винер-Нойштадт (Ju-88)

/KG51 – Винер-Нойштадт (Ju-88)

/KG51 – Винер-Нойштадт (Ju-88)

69

Aufkl.Gr.

разведывательная авиагруппа. Группы и эскадрильи могли быть дальнего радиуса действий: F и тактической разведки H.

70

Зейринг — аэродром, располагавшийся около одноименного поселка в 15 км северо-восточнее Вены, Австрия.

71

Цвёльфаксинг — аэродром, располагавшийся около одноименного поселка в 12 км юго-восточнее Вены.

72

Мюнхендорф — аэродром, располагавшийся около одноименного поселка в 20 км южнее Вены.

73

Асперн — аэродром в 6 км восточнее Вены.

/KG51 – Швехат [74] (Ju-88)

Авиационное командование «Грац» во главе с командиром StG3:

Штаб II./JG54 Грац (Bf-109)

/StG77 – Грац (Ju-87) Штаб StG3 Грац (Ju-87) I./JG27 Грац (Bf-109)

Авиационное командование «Арад» во главе с командиром StG77:

/JG54 – Арад (Bf-109) Штаб StG77 Арад (Ju-87) I./StG77 Арад (Ju-87) III./StG77 Арад (Ju-87) 4./JG54 Арад (Bf-109)

/ZG26 – Сегед (Me-110) Штаб JG77 Дета (Bf-109)

74

Швехат — аэродром в 15 км юго-восточнее Вены.

/JG77 – Дета (Bf-109)

/JG77 – Дета (Bf-109)

8-й авиакорпус, штаб в Горна Джумая: [75]

– (F)/Aufkl.Gr.11 София-Филиповци (Do-17)

Штаб StG2 Белица-Северная (Ju-87) I./StG2 Белица [76] (Ju-87)

III./StG2 Белица и Крайница [77] (Ju-87)

Штаб JG27 Белица (Bf-109)

/JG27 – София-Врба [78] (Bf-109)

/JG27 – Белица (Bf-109)

75

Горна Джумая — ныне Благоевград, Болгария.

76

Белица — аэродром западнее Сандански, Болгария.

77

Крайница — аэродром в нескольких километрах юго-западнее Пловдива, Болгария.

78

Имеется в виду аэродром рядом с местечком Врба, около Радомира, Болгария.

I./LG2 – София-Враждебна (Ju-88)

/LG1 – Крумово [79] (Ju-88)

/LG2 – София-Божуристе [80]

(2 эскадрильи Bf-109, 1 эскадрилья Hs-123)

7./LG2 – София-Враждебна (Me-110)

/LG2 – Крайница (Hs-123)

/ZG26 – Крайница и София-Враждебна (Me-110)

7. Seenotstaffel [81] Варна

/KGzbV1 [82] – Крумово

Общая численность: 8 бомбардировочных групп, 7 групп пикирующих бомбардировщиков, 8 истребительных групп, 2 группы тяжелых истребителей, 1 группа непосредственной поддержки войск на поле боя, 3 эскадрильи самолетов-разведчиков дальнего радиуса действий.

79

Крумово — аэродром около Пловдива, Болгария.

80

Божуристе — аэродром около одноименного местечка в 12 км северо-западнее Софии, Болгария.

81

Эскадрилья морской аварийно-спасательной службы.

82

Боевая эскадра специального назначения. Такие эскадры были оснащены транспортными самолетами Ju-52, использовавшимися для переброски грузов и войск, а также для сброса парашютистов.

Нападение на Югославию (операция № 25) и на Грецию (операция «Марита») началось 6 апреля 1941 г. в 5.15, без открытого объявления войны, [83] с бомбардировок правительственного квартала в Белграде и всех основных аэродромов югославских военно-воздушных сил.

Командующий 4-м воздушным флотом генерал-оберст Лёр лично выбирал цели, уничтожение которых нарушило бы системы политического и военного управления Югославии. Правительственные здания, штабы Верховного командования, системы связи и другие исключительно военные сооружения. Кроме того, он отдал ясный приказ о том, что для поражения целей должны использоваться только опытные пилоты, чтобы свести неизбежные потери среди гражданского населения к минимуму. Во время короткого инструктажа Лёр отдал своим командирам лишь устный приказ относительно атаки, так как, в соответствии со штабными нормами люфтваффе того времени, письменный приказ определял только те цели, которые были нанесены на карте.

83

Не совсем точно, так как в 5.15 началось вторжение только в Югославию. В 5.30 немецкий посол в Афинах передал греческому правительству официальную ноту о том, что в 6.00 того же дня Германия начнет боевые действия против Греции. Открыто же о начале войны против Югославии объявил рейхсминистр пропаганды Третьего рейха Геббельс, выступивший в 6.00 по берлинскому радио.