Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник - определитель самолетов)
Шрифт:
15 июня семь самолетов из HALPRO напали на суда итальянского флота, пытавшегося перехватить конвой из Александрии на Мальту. «Либерейторам» удалось достигнуть по меньшей мере одного прямого попадания в линкор «Литторио», но конвой так и не добрался до Мальты из-за угрозы со стороны итальянских боевых кораблей.
17 июня HALPRO вошло в состав нового американского армейского соединения на Ближнем Востоке под началом генерал-майора Рассела Л. Максуэлла. В командование его влились экипажи HALPRO и подразделение «Боингов» B-17D из 7-й бомбардировочной группы в Аллахабаде в Индии под командованием генерал-майора Льюиса X. Бриритона.
B-17D предназначались для ТВД Китай – Бирма – Индия, чтобы осуществлять налеты на цели в Японии с аэродромов в Китае. Но потеря британцами Бирмы позволила японцам перерезать Бирманскую дорогу,
2 июля 1942 г. очередные В-17Е из состава 7-й бомбардировочной группы прибыли из Индии в Лиду в Палестине, а 20 июля В-24 и В-17 были объединены в составе 1-й временной группы в Каире. Вскоре после того ВВС армии США разместили на ТВД одномоторные истребители- бомбардировщики «Кертис» P-40F из 57-й истребительной группы, двухмоторные средние бомбардировщики «Норт Америкен» В-25С из 12-й бомбардировочной группы (средн.) и четырехмоторные бомбардировщики B-24D 98-й бомбардировочной группы (тяж.), а также какое-то количество двухмоторных транспортников «Дуглас» С-47 «Скайтрейн» – на базах в Египте и в Палестине. Части ВВС США на Ближнем Востоке (ВВС СШАБВ) внесли свой вклад в дело союзников во второй битве под Эль-Аламейном в ноябре 1942 г., закончившейся победой британцев. Действия американских авиаторов продемонстрировали важность наличия на ТВД формирований тяжелых бомбардировщиков, как наряду с ними и парка тактической авиации. 12 ноября 1942 г. ВВС СШАБВ были упразднены, а на смену им пришла 9-я воздушная армия США под командованием генерал-лейтенанта Фрэнка М. Эндрюса, получившая триединую тактическую задачу: завоевание превосходства в воздухе, лишение войск стран «Оси» поступления снабжения или максимальное сокращение таких возможностей противника и обеспечение непосредственной воздушной поддержки на поле боя союзническим частям и соединениям в Северной Африке.
«Норт Америкен» В-25А «Митчелл»
34-я бомбардировочная эскадрилья / 17-я бомбардировочная группа (средн.), Пендлтон, шт. Орегон, 1942 г.
17-я бомбардировочная группа была введена в строй в составе 12-й воздушной армии США на протяжении декабря 1941 г., то есть в том самом месяце, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну. Не прошло и года, как 12-я воздушная армия начала принимать участие в боевых действиях в Северной Африке.
ТТХ
Экипаж: 5
Силовая установка: 2 х 1268-квт (1700 л.с.) Макс, скорость: 483 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 7163 м Габариты: размах крыльев 20,7 м; длина 16,2 м; высота 4,8 м Масса: 14 061 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 1 х 7,62-мм пулемет в носовой части; 4 х 12,7-мм пулемета(два в верхней и два в нижней турели); 1361 кг бомб
На тот момент 9-я воздушная армия в Северной Африке включала в себя IX бомбардировочное командование, IX истребительное командование и 316-ю транспортно-десантную группу. Под управлением IX бомбардировочного командования находилась 12-я бомбардировочная группа (средн.) с приданными КВВС эскадрильями В-25С, 98-я бомбардировочная группа (тяж.) с ее B-24D, 340-я бомбардировочная группа (средн.), укомплектованная В-25С, и 376-я бомбардировочная группа (тяж.) с матчастью в виде B-24D (прежде 1-я временная группа ВВС армии США).
В IX истребительное командование входила 57-я истребительная группа с эскадрильями, приданными КВВС, 79-я истребительная и 324-я истребительная группа: все эти группы комплектовались истребителями-бомбарди- ровщиками P-40F. Ближе к концу 1942 г. около 370 машин перешли в 9-ю воздушную армию. В то время как подавляющее большинство приходилось на уже упомянутые выше В-24, В-25 и Р-40, в составе соединения имелись также 50 двухмоторных транспортников С-47, что вполне позволяло обеспечивать транспортные перевозки на ТВД.
«Консолидейтед»
B-24D «Тегги-Энн» поднимает пыль в ливийской пустыне на базе в ходе подготовки к вылету на боевое задание. Самолеты окрашивались в бледный ненасыщенный тон, называвшийся «румянцем пустыни».
Первый налет на Плоешти Июнь 1942 г.
Рейд HALPRO на румынские нефтепромыслы в Плоешти стал первой операцией бомбардировщиков ВВС армии США против цели в континентальной Европе. Налет не отличался ни масштабностью, ни результатами, но ясно продемонстрировал, что Плоешти вполне вписываются в пределы радиуса действия авиации на североафриканских базах, а ВВС армии США – штука серьезная.
Действовавшая под началом полковника Гарри А. Халверсона часть, HALPRO (Халверсон Проджект № 63), имела временный характер и состояла из 23 единиц новых тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков «Консолидейтед» B-24D «Либерейтор». Машина вызывала уважение из-за присущей ей дальности полета, ставшей во многом возможной благодаря заметной эффективности использованного в ее конструкции крыла большого удлинения. Радиус действия предполагал применение бомбардировщика B-24D против Японии. Поэтому HALPRO снялось с базы во Флориде для переброски в распоряжение 10-й воздушной армии в Бирме. Как рассчитывали военные, самолеты разместятся в Чжэньту в провинции Сычуань в Китае и приступят к налетам на Токио, столицу Японии, с передового аэродрома в Чжэдзяне.
Как бы там ни было, после прибытия в Хартум в Судане командование HALPRO получило приказ ждать дальнейших указаний, поскольку после «рейда Дулиттла» на японские цели, совершенного в апреле 1942 г. бомбардировщиками В-25 «Митчелл», стартовавшими с авианосца ВМС США, японцы сочли, что самолеты, вероятнее всего, действовали с территории Китая. В результате они развернули наступательную операцию на Чжэдзянь.
Затем HALPRO получило приказ проследовать на поле в Файиде около Большого Горького озера в Египте и приготовиться к рейду на Плоешти, чтобы затем перелететь на юго-восток, на британскую базу в Ирак, покрыв расстояние примерно в 4200 км. У пилотов отсутствовали точные карты, полет должен был проходить в ночное время, а экипажи не располагали совершенно никаким боевым опытом. К тому же они отправлялись на задание на еще не облетанных машинах.
«Консолидейтед» B-24D «Либерейтор»
98-я бомбардировочная группа /IX бомбардировочное командование / ВВС армии США, Бенгази, Ливия, 1943 г.
Изображенный самолет был сбит 20 февраля 1943 г. и после налета на Неаполь случайно приземлился на итальянском аэродроме в Пакино на Сицилии, где и был захваченным противником.
ТТХ
Экипаж:10
Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Пратт-энд- УитлиТуин-Уосп» Макс, скорость: 467 км/ч Радиус действия: 5955 км Практический потолок: 8535 м Габариты: размах крыльев 33,53 м; длина 20,47 м; высота 5,49 м Масса: 25 401 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: по 2 х 12,7-мм подвижных пулемета «Браунинг» в носовой, надфюзеляжной, подфюзеляжной «шаровой» и хвостовойтурелях и по одному бортового размещения далее к хвосту от миделя; до 5806 кг бомб
«Консолидейтед» B-24D «Либерейтор»
376-я бомбардировочная группа /47-е бомбардировочное крыло / 15-я воздушная армия США, Ливия, 1943 г.
Этот самолет окрашен в характерный для условий пустыни цвет и несет на себе американские и британские опознавательные знаки. Машина входила в состав «Либерандос», или 376-й бомбардировочной группы, в ходе налета на румынские нефтяные месторождения в Плоешти 1 августа 1943 г.