Бонус

Самохвалов Александр Александрович

[255] Учебный центр Люфтваффе в Липецке работал с 1925 по 1933 г. Там было подготовлено свыше 700 пилотов Люфтваффе. Среди них, скорее всего, был и Карл Менерт. Мнение о том, что, де, наши готовили немцев для войны с нами же, в корне неправильно. Просто немцы не могли (по условиям Версальского договора) готовить многие категории военных специалистов у себя, и вынуждены были использовать учебную базу СССР, включая академию имени Фрунзе. И в академии, и повсюду скорее наши учились у немцев, чем немцы у наших.

[256] Женевская конвенция об обращении с военнопленными, иначе называемая Женевская конвенция 1929 года была подписана в Женеве 27 июля. Её официальное общепринятое название – Конвенция об обращении с военнопленными. Вступила в силу 19 июня 1931 года. Именно этой частью Женевских конвенций подлежало урегулированию обращение с военнопленными во Второй Мировой войне. Предшественница Третьей Женевской конвенции, подписанной в 1949 году. Согласно Конвенции, в

частности, каждый военнопленный при его допросе обязан сообщить только свои фамилию, имя и звание, дату рождения и личный номер или, за неимением такового, другую равноценную информацию. Никакие физические или моральные пытки и никакие другие меры принуждения не могут применяться к военнопленным для получения от них каких-либо сведений. Военнопленным, которые откажутся отвечать, нельзя угрожать, подвергать их оскорблениям или каким-либо преследованиям или ограничениям. Следует отметить также, что данная Конвенция не предполагает оплаты содержения пленных их прежней стороной, т. е. кто взял пленных, тот и обязан их кормить – за свой счёт. Таким образом, абсолютно безосновательны упрёки к Сталину, якобы виновному в адских условиях содержания российских военнопленных, поскольку, де, СССР отказался за них платить в Красный Крест. Кстати, в относительном выражении количество немецких военнопленных, погибших в советском плену, не превышает аналогичного показателя для лагерей союзников.

[257] Времена крепостного права. Барин просыпается с похмелья: — Опанас!

Прибегает Опанас.

— Похмелиться мне! — приносят опохмелиться. Томно эдак.

— А тащи сюда кота, — приносят кота.

— А крути его за яйца. — Мя-я-яу! — Сильней крути. — Мя-я-яу-у-у-у!! — Ещё сильней! — Рр-р-р-мяу-вау-у-у-вау-у-у!!! — уже задрёмывая, умиротворённо так. — Бедняжка… а ведь тебе, наверное, больно… Хр-р-р-р-р…

[258] Фраза, произнесённая Лениным в каком-то из культовых фильмов. Поэтому её почти дословное ("Чертовски хочется поработать") воспроизведение Егором Лигачёвым (большая шишка в КПСС времён перестройки, один из противников Ельцина и, в меру дозволенного, критиков Горбачёва), было воспринято всеми вполне однозначно. Вообще, словечко "чертовски", с картавинкой получалось "чегтовски", употреблялось первым Ильичом довольно часто, что неоднократно обыгрывалось в многочисленных фильмах – и анекдотах, как же без этого.

[259] В 1941 г. существенно сократилось количество технических специалистов, приходившихся на один самолёт. Возможно, это объяснялось не столько тупой некомпетентностью тогдашнего руководства НКО (хотя и это было), сколько нехваткой технических специалистов для комплектования стремительно разрастающихся ВВС. Был ещё "забавный" приказ НКО СССР (Тимошенко) № 0362 от 22.12.1940, по которому лётчики выпускались сержантами, при этом лётный и технический состав усаживался на казарменное положение. Якобы, в интересах службы. Видимо, сухопутчикам звёзды на погонах и семьи служить не мешали. Вообще, создаётся впечатление, что тогда сухопутчики относились к ВВС крайне ревниво, примерно как ныне к ВДВ, только ещё хуже.

[260] Немцы достаточно широко использовали для переброски войск и грузов также и десантные планеры – DFS-230 и, с 1942 г., Go-242.

[261] Герман Вильгельм Геринг (Hermann Willhelm Gering, 12.01.1893 – 15.10.1946), шеф Люфтваффе. В первую мировую один из экспертов, а впоследствии и командир элитной эскадрильи барона Рихтгофена (после гибели последнего). 22 сбитых, масса наград. С 1922 член НСДАП и руководитель СА. Ближайший соратник и, как долгое время считалось, преемник Гитлера. Поскольку фюрер не выносил любителей алкоголя и курильщиков, Геринг пристрастился к наркотикам – сначала опиум, потом (в т. ч. из-за ранения) морфий, также кокаин. Обожал роскошь, красивые сверхпышные мундиры, особенно преуспел в мародёрстве, грабежах и "предпринимательской" – наподобие нынешней российской – деятельности. Имел большие проблемы с контролем веса. Однако долгое время муссировавшаяся советской пропагандой кличка "Боров" или "Летающий Боров" немецкими источниками не подтверждается. Просто Толстяк (Der Dicke). Иногда "Герр Майер" или "Главный охотовед Рейха" (ReichsjДgermeister – действительно являлся таковым, причём данный аспект его деятельности по сей день оценивается в Германии весьма положительно). С 1933 имперский министр авиации и глава правительства Пруссии. Главнокомандующий Люфтваффе с 1935. С 1940 рейхсмаршал. После, фактически, поражения в Битве за Англию (следует отметить – задачи перед ним были поставлены нереальные) постепенно утрачивал власть, авторитет и влияние. 23 апреля 1945 года по приказу Гитлера лишён всех званий и должностей. В тюрьме освободился от наркозависимостми, но в 1946 приговорён к смертной казни, как военный преступник. Перед казнью покончил жизнь самоубийством.

[262] Первая попытка КБ Яковлева, то того занимавшегося легкомоторной авиацией, создать полноценный боевой самолёт. Прототип выглядел многообещающим (скорость до 560 км/ч), однако окончательная реализация оказалась провальной. Сказались, с одной стороны, отсутствие необходимого

опыта у КБ, с другой, настойчивое желание ВВС непременно получить многоцелевой самолёт, с третьей – низкий уровень культуры производства на заводах. В результате получился слабо устойчивое к повреждениям, ненадёжное, скудно и неудачно вооружённое не поймёшь что с недостаточной бомбовой нагрузкой и к тому же без заявленных рекордных скоростей. По скорости (до 540 км/ч на 4500 м) не имел преимуществ перед Пе-2, очень серьёзно уступая ему во всех остальных отношениях. В Белоруссии Як-2 (19 ед.) и Як-4 (34 ед.) стояли на вооружении 314 ббап (Барановичи). Часть самолётов была потеряна в начале войны, остальные в течение последующего месяца, и это при весьма невысокой интенсивности боевого применения, обусловленной низкой надёжностью. За полтора месяца боев полк сумел совершить всего 127 боевых вылетов и лишился 32 Яков. Всего 4 самолето-вылета на одну потерю – такие результаты заставили начальника разведывательного отдела ВВС Западного фронта оценить Як-2 и Як-4 как "совершенно непригодные для ведения разведки". Однако были на счету экипажей 314-го РАП и несомненные успехи. Так, они сумели своевременно вскрыть выдвижение 3-й немецкой танковой группы на Гродно и 2-й танковой группы – на Пружаны и далее на Барановичи. К сожалению, командование Западного фронта также оказалось не в состоянии адекватно использовать предоставленную информацию.

[263] Примерно так прозвучал ответ Марка Твена (1835–1910) на ошибочное появление в газете собственного некролога.

[264] 30 июня 1941 штурман 314-го paп А. В. Бабушкин сумел "послать в нокаут" Bf.109, атаковавший его Як-4. Вероятно, очередь поразила унтер-офицера Г. Юргенса (Н. Jurgens) из группы IV/JG51, имевшего к этому моменту 12 побед. Однако оборонительное вооружение у Як-2/4 располагалось действительно крайне неудачно, поскольку изначально не планировалось (как у разведывательных версий "Москито"), считалось, что должен уходить на скорости – которая, после всех переделок и усовершенствований, но прежде всего из-за прогресса, достигнутого Мессершмиттом, оказалась недостаточной.

[265] — Алло, это МБФ?

— МБФ сгорел…

Через пару минут, тот же голос: — Алло, это МБФ?

— МБФ сгорел…

Через пару минут, тот же голос: — Алло, это МБФ?

— Молодой человек, ну сколько же раз вам повторять – Медико-биологический факультет Второго ордена Ленина Московского медицинского института сгорел! — с томной вибрацией в голосе. — А вы повторяйте, повторяйте…

Рассказывается про самые различые – не только учебные – учреждения.

[266] Речь идёт о Вяземской (с 18.01 по май 1942 г., не полностью 4-й ВДК + две ВДБр, всего ок. 10000 десантников) и Днепровской (с 24.09 по 28.11.1943 г. три ВДБр, всего ок. 10000 десантников) воздушно-десантных операциях. Некомпетентность командования (обе операции планировались исключительно сухопутчиками, Днепровская – даже без участия командиров ВДВ), трагические случайности (гибель командования) и слабое разведывательное обеспечение (в ходе Днепросвкой операции десантирование проводилось прямо на превосходящие силы противника) привели, несмотря на очень приличную подготовку войск и массовый героизм, лишь к огромным потерям среди десантников и ВТА, без достижения намеченных целей и нанессения адекватных потерь немцам. Еще выбрасывалось ок. 30 тактических воздушных десантов, с разной степенью успеха. В ходе той войны соединения и части ВДВ преимущественно использовались как обычные стрелковые, хотя всеми отмечалась лучшая подготовленность и более высокий боевой дух десантуры. Многочисленные десанты Японской войны были посадочными и обычной пехотой.

[267] Гитлер, разумеется, не был ни идиотом, ни неврастеником. Однако действительно плоховато держал удар, а при серьёзных неудачах нередко впадал в форменную истерику. Например, в 1933 году, поругавшись с Отто Штрассером (один из участников создаания НСДАП, впоследствии – с 1925 г. – вместе с Йозефом Геббельсом один из вождей левого направления в нацистском движении и противник Гитлера; исключён из партии, затем вовремя смылся, сначала в Австрию, затем Чехословакию, далее Канаду), Алоисыч, по свидетельству очевидцев, изливал ярость поросячим визгом, воплями и оскорблял окружающих (это вообще было для него характерно, например, обзывать заслуженных генералов трусами и тупицами); он бегал по комнате, ломал мебель, бил зеркала и стёкла, швырялся тяжёлыми предметами, катался по полу и грыз ковёр. Подобное поведение отмечалось неоднократно. Хотя, наверное, не столь часто, как может показаться из анекдотов. Следует отметить, что Сталин даже в крайней ярости никогда не терял лица. Кавказец…

[268] Одна из маний Гитлера – максимальное насыщение Люфтваффе ударными самолётами, в ущерб истребителям. Если в ВВС остальных стран истребители составляли обычно от трети до половины общего количества ЛА, то в Люфтваффе, как правило, менее четверти. Ошибочность такого подхода проявилась ещё в ходе Битвы за Англию (1940), однако и в 1943 г. принятие на вооружение реактивного Me-262 было задержано на год именно из-за того, что фюрер видел данное "вундерваффе", прежде всего, в роли истребителя-бомбардировщика.