Бонус
Шрифт:
"— …Отрулив машину немного в сторону, — рассказывал Мосолов, — я стал выходить из самолёта и в этот момент заметил сидящего на бачке из-под масла человека в белом маскировочном халате. Спрашиваю экипаж: "Вы доложили мне, что все десантники покинули самолёт, а как же этот?" В ответ ни слова. Молча смотрят на меня. Я подошёл поближе к сидящему на бачке. Это был Левашов… Пуля, пробив борт самолёта, попала генерал-майору Левашову в висок…"
[177] В застойные годы был анекдот: "Ну что вы всё, право – Леонид Ильич да Леонид Ильич. Давайте так, по-простецки – наш Ильич". Сейчас не понять, но тогда уважительное Ильич было намертво зарезервировано за Ульяновым-Лениным Владимиром Ильичом, фактически земным богом того времени. Ныне в это трудно поверить, но даже в начале 80-х цитата из Ленина
[178] На аэродроме Барановичи формировалась 60-я иад, штаб и два полка (186-й и 187-й иап) которой должны были расположиться именно там. По состоянию на 22.06.1941 из техники наличествовали только учебные самолёты. Кроме того, там же базировался 314-й отдельный разведывательный авиаполк, с 5-ю СБ, 19-ю Як-2 и 34-мя Як-4 (ББ-22). 22.06.1941 сюда, для прикрытия Барановичей, был направлен 162-й иап (50 исправных И-16 и, по некоторым данным, несколько И-153) из 43-й иад (по состоянию на 21.06 базировались в Едлино). После начала войны туда же перелетело несколько машин из разгромленных полков – МиГи, Яки, Пе-2, Су-2 и др. 162-й иап воевал довольно удачно и без потерь в воздушных боях, однако бомбардировками была повреждена ВПП, к тому же немцы подходили к Барановичам. В ночь на 25.06 пришёл приказ об эвакуации личного состава, без техники, поскольку взлететь не представлялось возможным. Самолёты пришлось уничтожить. В спешке и ночью, впрочем… Такова официальная верссия событий.
[179] Истребитель И-16 выпускался несколькими сериями (типами), довольно существенно отличавшимися друг от друга. В частности, упоминаемый здесь тип 10 был одним из наиболее массовых, двигатель М25В (750 л.с.), вооружение, как и у тип 24, 4 в 7,63 мм ШКАС, динамические характеристики и скорость ощутимо ниже (ок. 450 км/ч против 489 км/ч у тип 24 – за счёт двигателя М-63 на 900 / 1000 л.с. и винта изменяемого шага АВ-1). И-16 был очень хорош в вираже и вообще в горизонтальном манёвре, тип 24 и вовсе почти не уступал "мессеру" в скороподъёмности и динамике.
[180] Фокке-Вульф Fw.189 (немцы называли его Uhu – филин, а ещё Fliegendes Auge – летающий глаз), основной разведчик и корректировщик Люфтваффе начиная с 1940 г. Не самая обычная схема конструкции – два фюзеляжа с движками и гондола с богатым остеклением между ними. Наши окопники очень не любили его, поскольку эффективно корректировал огонь артиллерии и вдобавок нередко вызывал бомбардировщики. Экипаж 3 фашиста. Вооружение: 2 в 7,92 мм MG-17 в крыле вперёд, 2 в 7,92 мм MG-81Z (турельная спарка) назад, 4 в 50 кг бомб. Несмотря на невысокую скорость (до ок. 350 км/ч), считался сложным противником, вследствие высокой манёвренности и довольно мощного вооружения. Что показательно, оснащался французскими двигателями Argus As 410A-1 (2 в 465 л.с.) и выпускался большей частью в Чехии (завод фирмы Aero в Праге-Высочанах). В общей сложности было построено 864 Fw.189. В нашей реальности появились на "восточном" фронте лишь поздней осенью 1941 г.
[181] Народный комиссариат внутренних дел СССР (НКВД) — центральный орган государственного управления СССР по борьбе с преступностью и поддержанию общественного порядка в 1934-1946 г.г., впоследствии переименован в министерство внутренних дел (МВД). Фактически, КГБ, милиция, ВВ и прочее в одном флаконе, т. е. от разведки, контрразведки, охраны госграницы и тюрем с зонами до органов ЗАГС и коммунального хозяйства включительно. Естественно, это был основной орган проведения сталинских "чисток", которые, впрочем, нередко начинались с самого НКВД или заканчивались им. Ни один из руководителей данной организации (Г. Г. Ягода, Н. И. Ежов, Л. П. Берия) не ушёл в отставку – только через "стенку", с высшими лицами обычно "чистились" и низовые ступени. 03.02.1941 разделён на два ведомства – собственно НКВД и НКГБ, чтобы, 20.07.1941, снова воссоединиться как НКВД, но в несколько иной комплектации. Все эти пертурбации определённо не способствовали упорядочению столь важной структуры.
[182] Описание соответствует одной из моделей Graben-Dolch (траншейный кинжал) или Nahkampfmesser (нож ближнего боя), которые широко применялись в годы Первой мировой
[183] НР (нож разведчика), известен также под обозначениями НР-40 (год принятия на вооружение – 1940) и НА-40 (нож армейский), индекс ГРАУ 6Х6 (НА-40), 6Х7 (НР-40). Разрабатывался специально для вооружения РККА на основе финского штык-ножа образца 1919 года и финских же скаутских ножей. Приёмы работы "коротким финским, или норвежским ножом" добавлены в боевую систему самбо В. П. Волковым в 1940 году. К 1941 году действия ножом входят в "Руководство по подготовке к рукопашному бою Красной Армии". Наиболее богатой и проработанной системой применения боевых ножей стала созданная Н. Н. Симкиным и Московским институтом физкультуры система ближнего боя, опубликованная в брошюре "Ближний бой" (М.: "Физкультура и спорт", 1944). НР заносился в книжку красноармейца, наряду с огнестрелом. Нож разведчика был удачным и вполне современным для того периода оружием, с ним связаны многочисленные легенды, преувеличивающие его боевые качества. Впоследствии неоднократно усовершенствовался (НР-43 "Вишня", НРС и др.).
[184] Полное обозначение Junkers Ju.52/3m. Немцы называли его "Тётушка Ю" (Tante Ju) и "Железная тётушка" (Eiserne Tante). Разрабатывался (ввод в лётную эксплуатацию с 1932 г.) фирмой Юнкерс сначала как гражданский самолёт, затем использовался даже как бомбардировщик (Испания), но прежде всего являлся основным военно-транспортным и транспортно-десантным самолётом Вермахта в течение всей Второй Мировой. Довольно уродливая с виду угловатая трёхмоторная машина характеризовалась высокой надёжностью и неприхотливостью. Экипаж 3 чел., скорость ок. 250 км/ч, дальность до 1000 км, макс. взлётная масса 11 т, брал до 18 десантников, но это с парашютами и др., а так больше, рекорд же – 40 марокканцев. Вооружение могло быть разным – по максимуму пара 7,92 мм MG-15 и пара таких же в наполовину выдвигаемой вниз "корзине", и ещё два по бокам. В любых вариантах вооружения достаточно лёгкая добыча для истребителя днём, даже при всей своей достаточно высокой живучести. ВВС Швейцарии эксплуатировался до 1980-х годов. Считается легендой авиации, хотя современная ей "Дакота" определённо лучше по всем показателям.
[185] Основным десантным планером Люфтваффе на протяжении всей Второй Мировой оставался DFS 230 различных модификаций, разработанный Немецкий институтом исследований в области планеризма DFS (Deutsches Forschungsinstitut fЭr Segelflug). Сверху окрашивался камуфляжем, снизу серо-голубым. Характеризовался очень приличной (для планера) манёвренностью, брал до 10 десантников с вооружением, включая установленный на турели сверху позади кабины пилота 7,92 мм MG-15, а иногда ещё пару пулемётов пехотных образцов. Садился на лыжу, обычно с тормозным парашютом.
[186] На вооружении Вермахта в 1941 г. стояли автоматы (пистолеты-пулемёты) MP 38/40, разработанные конструктором фирмы Эрма (Erma Werke) Фольмером (Heinrich Vollmer), впрочем, действительно на основе MP 36 конструкции Шмайссера. Что же касается пистолетов-пулемётов самого Шмайссера (Hugo Schmeisser, 24.10.1884 – 12.10.1953), то они обильно стояли на вооружении ещё в Первую мировую (MP 14). Шмайссер же разработал впоследствии MP 44 (StG 44), знаменитый тем, что особо безграмотные "спецы" по сей день продолжают настаивать на том, будто бы Калашников слизал с него свой автомат. На самом деле повзаимствована была лишь внешняя компоновка и использован схожий (в принципе) патрон. Конструкции же совершенно разные, чтобы убедиться в этом, достаточно хотя бы один раз разобрать тот и другой. Или хотя бы увидеть, как разбирают. Хотя, конечно, первый настоящий и полноценный автомат был действительно создан именно Шмайссером, и никем иным.