БРЕСТСКАЯ КРЕПОСТЬ. Воспоминания и документы
Шрифт:
e) 81–й саперный батальон ориентируется на то, что переправочно–мостовой парк 81 привлекается 507–м саперным полком к строительству военного моста в полосе 31–й дивизии, если действующие части дивизии (включая подразделения частей корпуса) форсировали Буг. После использования мостового имущества 507–м саперным полком переправочно–мостовой парк 81 возвращается 45–й дивизии.
Предусмотренную для передового отряда корпуса 3–ю (моторизованную) роту Рi.81 нужно расположить так, что она может в самое короткое время по команде корпуса выехать на шоссе Брест — Кобрин.
12) Военная авиация:
От Х+10 до X + 20 мин происходит нападение [94]
К западу от Буга летные опознавательные знаки показывать не нужно.
При переходе Буга в первую очередь требуется достаточное использование всех опознавательных знаков, чтобы не угрожать собственному подразделению.
Особо указывается на постоянное своевременное выкладывание опознавательных знаков для самолетов.
94
Основная часть люфтваффе в это время занимается уничтожением советской авиации.
13) В распоряжение дивизии предоставляются:
a) 1 батальон. I.R.135 в районе запад Блоткува — север Кобылян;
b) Aufkl.Abt.45, который, вероятно, будет назначен передовым эшелоном, при Малашевичи Мале;
е) Pz.Jag.Abt.45 (без 1 роты) около Вульки Добрыньска;
d) Бронепоезд № 27 на вокзале Тересполя.
14) I.R. 133 в распоряжение XII А.К. в лесу к западу от Вульки Добрыньска (к югу от шоссе). Полку нужно выслать офицера связи к корпусу (форт 500 м к югу от южного выхода Корощина). Полк обеспечивает привлечение, введенного в бой только для перехода Буга, тяжелого оружия.
15) Основные направления зенитной обороны корпуса — места переправы и районы наведения мостов. Указывается на использование средств ПВО пехотного подразделения.
16) Регулирование дорожного движения:
а) Исходный рубеж дивизии: железнодорожная линия в Блоткуве и Тересполе; на восток от нее может находиться только наиболее необходимый транспорт боевого обоза участвующих в нападении частей. Места установки обозов см. приложение 3 [95] .
Переход исходного рубежа на восток только после запроса. Исходный рубеж занимается офицером штаба для контроля марша дивизии, имеющим телефонную связь с командирами 81–го саперного батальона, 130–го и 135–го пехотных полков. Офицеру, контролирующему марш, для регулирования дорожного движения придается 45–й взвод полевой жандармерии (без частей, задействованных в V.A.). Пехотные полки занимают исходные рубежи у своих мест паромной переправы, 81–й саперный батальон у места наведения моста во взаимодействии с командиром I.R.135.
95
Не публикуется.
Как пути выдвижения к районам наведения мостов называются и обозначаются;
1) Южная дорога: дорога Кобыляны — северная окраина Поляты–че — к северу от отм. 133 — шоссе Лебедзев, Брест;
2) Дорога Блоткува: дорога местного значения Блоткув — дорога к северу от ветряной мельницы к южному въезду Блоткув Малы — дальше как 1;
3) Центральная дорога: шоссе Тересполь — Брест;
4) Северная дорога: заново отстроенная дорога по северной окраине Тересполя к Бугу у «Jaz».
b) На шоссе Прилуки — Брест и Мокраны — Брест до их точки пересечения и
17) Связь.
65–й батальон связи устанавливает следующие соединения:
a) Проводная связь:
45–я дивизия к: Arko 27, I.R.130, I.R.135, 81–й саперный батальон, офицер, ведающий отправкой частей, 34–я дивизия;
Arko 27 к: A.R.98, III. / A.R.98,1/A.R.99, мортирный дивизион Гал–ля, батарея 833, NbwRgt.4,13/I.R.133, Вb8, Вb.17;
Офицер, ведающий отправкой частей к: I.R.130, I.R.135, 81–й саперный батальон, офицеры связи.
Далее: I.R.130, к A.R.98,1.R.135 к III/A.R.98.
Связь с передним краем от начала нападения нужно прокладывать к Бугу. В ходе наступления нужно держать проводные связи 45–й дивизии к A.R.98 и по возможности к III/A.R.98 и I/A.R.99. Следующая точка соединения к XII А.К., вероятно, перекресток предместья Киевка (1 км восточнее Брест–Литовска).
b) Радиосвязь (обеспечиваемая и в ходе нападения):
45–я дивизия, вертикально, и между собой I.R. 130,1.R. 135, А.А.45, (передовой дивизион), Pi.Btl. 81;
Arko 27 к A.R.98, I/A.R.99, III/A.R.98, A.V.Ko, мортирный дивизион Галля.
В дальнейшем нужно обеспечивать:
Радиосвязь с авиацией и радиовещательную передачу для управления огнем артиллерии, волны оповещения и предупредительных сигналов. До начала нападения «радиомолчание»!
Готовность радиосвязи с 1 6.6, 20.00 ч, для XII А.К.
c) Использование взвода радиоразведки на усмотрение командира 65–го батальона связи
d) Световые сигналы со дня В 00.00 ч:
1) Белая сигнальная ракета — «мы находимся здесь»,
2) сигнальный патрон — отдельная звезда красного цвета — «перенос огня вперед»,
3) Сигнальный патрон — отдельная зеленая звезда — «враг атакует»,
4) дымовой сигнальный патрон — фиолетовый или синий — «танковая тревога».
18) Условные линии для кодирования по карте для карты 1: 100.000.
34–я дивизия «с» от отм. 139,5 1 километр северо–западнее Добра–тыче — нулевая точка — 5 — после разветвления дорог 1500 м к юго–западу Хаты.
45–я дивизия «кl» от перекрестка к северу от Кобылян — нулевая точка = 55 после церкви 1000 м к северо–востоку. Новосады.
31–я дивизия «gr» от вилки дорог 1000 м северо–западнее Коро–щин — нулевая точка — далее после излома дорог 2,5 км северо–западнее Жабинки.
Передовой эшелон корпуса: «х» от предместья Граевка перекресток (северо–западнее Брест) — нулевая точка — 10 — после перекрестка при отм. 148 1 километр на восток Стрыхово.
Нулевая точка условной линии для кодирования по карте: перекресток в 500 м юго–восточнее отм. 145.
19) Командный пункт дивизии: старый каземат на кладбище Тересполя. Вероятно, следующий командный пункт: Южный остров [96] .
96
Впоследствии именно туда (восток Южного острова), вероятно, поближе к направлению главного удара, и перенесут свои КП Карл Велькер (командир A.R.98) и Гельмут Гипп (командир I.R.130). Это оказалось преждевременным — Велькер будет вскоре там ранен, а Гиппу придется сдавать остров I.R.133.