Броненосцы типа «Екатерина II»

Арбузов Владимир Васильевич

343-мм орудия (вес снаряда 566 кг) пробивали с дистанции 914,4 м плиту в 686 мм. Оси стволов отстояли от воды на 6,1 м. Сектор обстрела каждой установки 270°.

Пояс 457–203 мм, траверзы 406–178, барбеты 293 — 3 54 мм, (на «Хоув» и «Родней») и 3 56 — 305 мм (на «Ансоне» и «Кампердоуне»). Боевая рубка 305 мм, (крыша 50,8 мм), верхняя палуба 76 мм в центре, 63,5 мм у оконечностей. Общий вес брони 2880 т (28 %), запас угля 900/1200 т. Экипаж от 525 до 536 человек.

Механизмы: на «Кампердоуне» —

Модслея, на остальных — Хомфрейза. Все имели по две вертикальные трехцилиндровые машины двойного расширения.

На «Роднее» в начале службы был один боевой марс, позже установили второй. В 1896–1897 гг. на всех броненосцах (кроме «Роднея») установили вместо короткой фок-мачты более высокую — сигнальную, со стеньгой.

«Ансон». В марте 1887 г. прибыл из Пемброка в Портсмут, где стоял два года в ожидании орудий главного калибра. 28 мая 1889 г. вошел в состав флота и сразу же стал флагманом флота Метрополии. С сентября 1893 г. до января 1900 г. служба в Средиземном море (в 1896 г. ремонт на Мальте). С января 1900 г. в резерве в Девонпорте, в 1901 г. в составе флота Метрополии и в мае 1904 г. введен в резерв в Чатаме. Продан на слом 13 июля 1909 г.

«Кампердоун». Вступил в строй 18 июля 1889 г. С декабря 1889 г. флагман на Средиземном море, в 1890 г. переведен в состав эскадры Канала, в 1892 г. после участия в маневрах вновь в Средиземном море. На очередных маневрах 22 июня 1893 г. протаранил броненосец «Виктория», который затонул. С 1896 по 1897 гг. ремонт, с сентября 1899 г. в резерве, в 1900 г. в береговой охране. В 1903 г. поставлен в резерв в Ча- таме, В период с 1908 по 1911 гг. использовался в Гарвиче как плавбаза подводных лодок.

«Хоув». 15 ноября 1885 г. прибыл в Портсмут для достройки. В строй вступил 18 июля 1889 г. В мае 1890 г. начал службу в Канале, заменив устаревший броненосец «Айрон Дюк», а затем проходил службу в Средиземном море. 2 ноября 1892 г. «Хоув» потерпел аварию, наскочив на скалы. Только спустя пять месяцев с огромными трудностями спасен шведской спасательной фирмой. Затем ремонт в Чатаме. В октябре 1893 г. сменил в Средиземном море броненосец «Эдинбург». В 1896 г. вернулся в Метрополию и проходил службу в береговой охране, участвуя периодически в маневрах флота Метрополии. С октября 1901 г. по сентябрь 1904 г. в резерве в Девонпорте, а затем в Хамъюзе. Продан на слом 10 октября 1910 г.

«Родней». До вступления в строй 20 июля 1889 г. находился в Чатаме. Затем в течение года был флагманом флота Метрополии, после чего поставлен в резерв. В мае 1890 г. сменил броненосец «Монарх» во флоте Метрополии, оставаясь там до мая 1894 г. До 1897 г. прохождение службы в Средиземном море. После возвращения в 1901 г. корабль в береговой охране. С 1906 г. в резерве. Продан на слом 11 мая 1909 г.

«Бенбоу» («Benbow»).

Единственный корабль в серии вооруженный двумя 110-тонными (413-мм)

орудиями. Выигрыш в весе использовали для увеличения числа 152-мм орудий с 6 до 10. В дальнейшем оказалось, что 110-тонные орудия, а ими вооружили еще два корабля — «Викторию» и «Сан-Спарейль», не могли выдержать более 75 выстрелов. Для их заряжания требовалось не менее 5 минут, а замена выгоревшего лейнера оказалась весьма трудоемкой и долгой. Из всех кораблей серии «Бенбоу» оказался лучшим «ходоком», хотя и брал много воды на бак.

Водоизмещение: 10 600 т (корпус с броней 6580 т, оборудование 4020 т), длина между перпендикулярами 100,3 м, наибольшая ширина 20,9 м, осадка 8,9 м.

Вооружение: 2 — 413-мм орудия по одному в барбете, 10 — 152-мм, 12 — 6-фунтовых, 20 малокалиберных и 5 торпедных аппаратов.

Броня: пояс 4 57 — 203 мм, траверзы 406–178 мм, барбеты 356 — 30 5 мм, траверзы для защиты 152-мм батареи — 152 мм, палуба в центре 76 мм, в оконечностях 63,5 мм. Вес брони 2880 т (27,1 %).

Механизмы: 2 вертикальные трехцилиндровые машины двойного расширения изготовлены на заводе Модслея. (диаметры ЦВД — 1320 мм, 2ЦНД — 1882 мм, ход поршня 1067 мм.). Мощность обеих машин 7500 л. с. (при 100 об/мин.). Скорость 15,7 уз, при форсированной тяге (11 500 л. с.)17,4 уз. 12 цилиндрических котлов, 2 винта, запас угля 900/1200 т. Экипаж 523 человека.

После спуска на воду «Бенбоу» до 14 июля 1888 г. достраивался в Чатаме. С 1891 по 1894 гг служба в Средиземном море, после чего введен в резерв в Чатаме. С 1894 до 1904 гг. корабль береговой охраны в Гриноке. С 1904 г. в резерве в Девонпорте. Продан на слом 13 июля 1909 г.

Несомненно, все шесть кораблей класса «адмиралов» — это особая веха в истории мирового судостроения. В течение почти целого десятилетия они, являвшие собой силу британской мощи в Средиземном море, не раз восхищали своим грозным видом как жителей Мальты и Гибралтара, так и жителей многих портов, куда им приходилось заходить. А будучи в море, «адмиралы», осыпаемые радужными водяными каскадами, останавливали на себе взоры моряков всех стран с проходивших мимо кораблей.

Вот что писал о них в 1935 г. Оскар Паркс — классик истории британского линейного судостроения: «В наши дни наблюдения за парусными учениями Средиземноморского флота или за идущим под всеми парусами линейным флотом являются памятью привилегированного меньшинства. Сегодня мы можем считать счастливцами тех, кто может сказать: „Я видел „адмиралов“ в море“.»

«Бенбоу» — один из трех кораблей британского флота, вооруженный 413-мм 110-тонным орудиями.