Броненосцы типа «Канопус». 1896-1922 гг.
Шрифт:
Броненосец “Альбион" во время обстрела турецких береговых батарей у Габа-Тепе. 23-24 мая 1915 г.
“Альбион"
“Лорд Нельсон” подошел около 7 ч утра, и после этого дела стали налаживаться. “Альбион”, “Лорд Нельсон” и “Канопус” открыли огонь по турецким позициям из 305-мм и 152-мм орудий. В 10 ч 30 мин мы сумели сдвинуть “Альбион” с места. В 10 ч 45 мин он сошел с мели, и мы вышли из-под обстрела, хотя и не так быстро, как хотелось бы. “Альбион” получил 40 попаданий, на нем были убиты 2 человека и ранены 9. Каким-то чудом “Канопус” попаданий не получил, хотя снаряды сыпались вокруг нас градом.”
С мая по июнь “Альбион” проходил ремонт на Мальте. 4 октября он прибыл в Салоники, где его зачислили в 3-ю дивизию, которая была сформирована, что-бы помочь французам блокировать греческое и болгарское побережье, а также для усиления патруля Суэцкого канала. “Альбион” доставил в Салоники первый британский контингент из 1500 военнослужащих и эскортировал транспорты с первым эшелоном французских войск. С октября по апрель 1916 года находится на Салоникской станции, но в апреле 1916 года возвращается в Метрополию и становится сторожевым кораблем в Куинстауне. Эту задачу “Альбион” выполняет с апреля по май 1916 года, а с мая по август ремонтируется в Девонпорте.
По завершении работ броненосец переводят в Хумбер для использования в качестве сторожевого корабля. Эту службу “Альбион” выполнял в период с августа 1916 года по октябрь 1918 года. В октябре броненосец переоборудовали в плавказарму. В августе 1919 года его поместили в “продажный список” кораблей, находящихся в Девонпорте, 11 декабря продали фирме “Т. У. Уорд” за 32755 фунтов стерлингов. 3 января 1920 года “Альбион”своим ходом ушел из Девонпорта к месту разборки в Морекеймб, куда прибыл 6 января.
Глава II Тип “Формидабл”. (3 ед.)
Проектирование
Первое обсуждение броненосцев программы 1897 года имело место на заседании Бюро кораблестроения 3 мая 1897 года. На нем решили, что при постройке следующих кораблей нежелательно полностью повторять тип “Канопус”, принимая при этом во внимание следующие обстоятельства:
1. Скорое появление в японском флоте эскадренных броненосцев “Сикисима” и “Хатсусе”, водоизмещением 15000 тонн, которые проектировались или уже строились.
2. Водоизмещение “Канопуса” было недостаточно для того, чтобы корабль вооружить новыми 12- дюймовыми орудиями с длиной ствола в 40 калибров. Они не могли быть установлены как на броненосцах типов “Маджестик”, так и на “канопусах” из-за увеличения их веса, эти орудия следовало размещать в новых установках, поворотных столах с соответствующим оборудованием, которые требовали дополнительных 150 тонн.
Поэтому было принято решение включить в программу один броненосец типа “Канопус” (“Вендженс”) для создания однородного соединения из шести кораблей, но остальные три корабля должны строиться по новому типу, более крупными и мощными. Именно они и должны составить основу программы 1897 года.
На
У. Уайт первоначально решил создавать новый проект на основе “Маджестика”. Он разработал 2 варианта, которые были готовы к 18 июня 1897 года. По каждому из них новый броненосец имел на вооружении 4 12-дм орудия, толщину пояса 8 дм и проектную скорость хода 18 узлов. В первом варианте броненосец должен иметь вспомогательный калибр из 12 6-дм орудий, а водоизмещение около 14700 тонн, т.е. на 200 тонн меньше, чем у “маджестиков”, а число орудий вспомогательного калибра такое же. По второму варианту число 6-дм орудий увеличивалось до 14, как и на японских броненосцах, а водоизмещение составляло 14900 тонн.
У. Уайт более предпочтительным считал вариант с 14 6-дм орудиями, но большинство членов Бюро кораблестроения не считало дополнительные орудия необходимыми. В их глазах более предпочтительным выглядел вариант с 12 шестидюймовками, что позволяло увеличить толщину бронирования на 1 дм и довести его до 9 дм, хотя при этом стоимость корабля увеличивалась бы на 17000 фунтов стерлингов, а водоизмещение до 15000 тонн.
19 июня 1897 года Бюро кораблестроения постановило, что три броненосца, строившиеся в рамках программы 1897-1898 годов, должны стать улучшенными “маджестиками”, в проект, которых надо внести вышеупомянутые изменения, и У. Уайту приказали разработать их эскизные чертежи.
После того как был готов эскизный проект, У. Уайт приказал Д. Норбиту разработать детальный проект. В помощь ему назначили Д. Кардвелла. 17 августа 1897 года чертежи передали Р. Фруду в Хаслар, которому в опытовом бассейне предстояло выработать форму корпуса и коэффициенты полноты водоизмещения будущих броненосцев.
По сравнению с “маджестиками”, новые корабли имели водоизмещение на 100 тонн больше, были вооружены более мощными 12-дм орудиями и более толстой крупповской броней, была увеличена максимальная проектная скорость, а также на 2 узла выросла скорость, которую корабль мог развивать на переходе длительное время. У них было такое же водоизмещение, как у японского “Хатцусе”, аналогичный главный калибр, но на два 6-дм орудия меньше.
Бронирование английских броненосцев оказалось лучшим, что было вызвано установкой крупповской цементированной, а не гарвеевской цементированной брони. Скорости английского и японского броненосцев оказались равными, но запас угля на британском броненосце был на 18% больше. Р. Фруд в Хасларе изменил форму корпуса, закруглив линии в оконечностях у дейдвудов, что улучшило управляемость. До этого примерно такие же конструктивные решения были приняты на броненосцах типа “Канопус”, правда, в меньшем объеме.
Новые броненосцы оказались хорошими мореходными кораблями, правда, до стандартов “маджестика” они не дотягивали, из-за уменьшенной высоты надводного борта.
“Формидабл” на момент окончания проектирования (29 декабря 1897 года) имел следующие тактико-технические характеристики.
Броненосцы типа “Формидабл". 1901 г.
(Наружный вид и планы палуб с указанием системы бронирования) Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.