Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”
Шрифт:
5) Управляющий Балтийским заводом просил командира С.-Петербургского порта дать Балтийскому заводу наряд на исполнение на крейсере “Адмирал Нахимов” непредвиденных заводом работ, вызванных пересмотром Кораблестроительным отделением чертежа водоотливной системы означенного крейсера, при участии флигель-адьютанта капитана 1 ранга Макарова. Причем отделение признало нужным сделать в этой системе некоторые изменения, которые и требуют, по заявлению Кази, исполнения указываемых им сверхконтрактных работ.
6) Заявление Управляющего Балтийским заводом о том, чтобы пробу
Кораблестроительное отделение сообщило управляющему Балтийским заводом, что устойчивость переборок носовых крюйт-камер и бомбовых погребов на крейсере “Адмирал Нахимов” была уже испытана по инструкции, наполнением этих отделений водою, и, по засвидетельствовании члена Кораблестроительного отделения генерал-майора Богославского. выдержала испытание вполне удовлетворительно, дав при этом прогиб не более 1/2 дюйма
ПРИКАЗ
По Главному Морскому штабу
В понедельник, 21-го сего октября, в 11 час. 30 мин. утра, на Балтийском механическом судостроительном заводе, что в Чекушах, в Высочайшем присутствии имеют быть: спуск на воду броненосного крейсера 1-го ранга “Адмирал Нахимов” и закладка минного крейсера “Ильин”.
Участвующим в этих церемониях следует быть а парадной форме, а присутствующим в обыкновенной (виц-мундир), но адмиралам и генералам в лентах. При ненастной погоде всем участвующим и присутствующим быть в плащах (пальто).
Для отправления на завод присутствующих адмиралов, генералов и гражданских чинов первых четырех классов, у казенной пристани Главного адмиралтейства, будут два речных парохода, которые отправятся на завод от пристани ровно в 10 час. 30 мин. утра.
Броненосный крейсер 1 -го ранга “Адмирал Нахимов”
К постройке приступлено 7 декабря 1883 г.
Приготовлен к спуску 21 октября 1885 г.
Главные размерения:
Длина по грузовой ватерлинии 333 ф.0 д.
Наибольшая ширина с обшивкой 61 ф.0 д.
Углубление с килем:
ахтерштевнем 25 ф. 9 д.
форштевнем 24 ф. 9 д.
среднее 25 ф. 3 д.
Водоизмещение 7781,7 тонн.
Постройка корпуса крейсера производилась в С.Петербурге на Балтийском железо-судостроительном и механическом заводе, за исключением брони, которая изготовляется на Адмиралтейских Ижорских заводах.
В постройку корпуса крейсера, до спуска его на воду, употреблено стали до 132,800 пудов, круглого железа на заклепки до 8600 пудов, медного сплава на штевни и руль, а также на трубы, кронштейны и кожухи для гребных валов до 6600 пудов и листов красной меди для обшивки подводной части до 1350 пудов. На подкладку под броню и наружную обшивку в подводной части, отделяющую стальной корпус от медной обшивки, употреблена лиственница, сосна на внутренний слой той же обшивки и на настилку палуб, тик на ватервейс и красное дерево на комингсы люков.
Крейсер будет вооружен 18-ю нарезными орудиями и минными пушками. Наблюдающий за постройкой крейсера — корабельный инженер полковник
Паровой механизм смешанной (compound) системы изготовляется на том же заводе; индикаторная сила механизма должна быть в 8000 сил.
В Кораблестроительное отделение Морского Технического комитета
РАПОРТ
От 21 октября 1885 г.
Сего числа в 12 часов пополудни со стапеля Балтийского завода в присутствии Его Императорского Высочества Государя императора спущен благополучно на воду броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”.
При спуске углубился с полозьями: форштевнем 10 ф. 6 д.; ахтерштевнем 16 ф. 9 д. Воды в трюме не оказалось. Перегиб на 321 ф. длины 3/16 д. До спуска на воду в корпус крейсера вошло: стали и железа 2295 тонн; дерева 359 тонн; медной обшивки в подводной части 22 тонны; медного сплава на штевни руля, наружные кожухи дейдвудных труб и кронштейны гребных винтов 106 тонн; винтов с гребными валами и кингстонами 80 тонн; дельных вещей 92 тонны; якорей с цепями 45 тонн; команды 12 тонн. Итого 3011 тонн.
О чем в Кораблестроительное отделение МТК имею честь донести.
Корабельный инженер полковник Самойлов
Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1886 г.
В течение 1886 года по достройке океанского броненосного крейсера “Адмирал Нахимов” на рассмотрении Технического Комитета были следующие вопросы:
1) Председатель Морского Технического комитета предложил на рассмотрение вопрос о том, может ли крейсер “Адмирал Нахимов” пройти каналом в Кронштадт весною будущего года, когда на нем будут все грузы, которые предположено установить во время зимы, имея в виду, что для прохода каналом углубление не должно превышать 21 фут.
При обсуждении вопроса выяснилось, что в настоящее время, с налитою водою (250 тонн) в носовых отсеках крейсера, с 200 тонн угля, с водою в четырех котлах внизу и в двух вспомогательных (85 тонн), с машинными запасами и провизией около 15 тонн, а всего до 550 тонн, с носовым моментом 38440 тонно-футов, крейсер имеет углубление: носом 19 ф. 2 д. и кормою 20 ф. 7 д., среднее 19 ф. 10 1/2 д., при водоизмещении 5527 тонн. Без перечисленных выше грузов, водоизмещение будет 4979 тонн, что по грузовому размеру соответствует среднему углублению 18 ф. 7 д.
В течение зимы предполагается поставить на место частей корпуса 634 тонны с носовым моментом 12118 тонн-футов. Разность в 26322 тонно-фута носовых моментов, очевидно, может быть пополнена тою же водою, дающею 30000 тонно-футов, и водоизмещение крейсера, с налитою водою в носовые отсеки, не превзойдет тогда 5863 тонн, что даст среднее углубление 20 ф. 8 д, при том же дифференте 1ф. 5 д., т.е. углубление крейсера будет 21 ф. 4 1/2 д. кормою и 19 ф. 11 1/2 д. носом. Для поднятия же кормы на 40 1/2 д. потребуется добавить в носовые отсеки не более 40 тонн воды, и тогда углубление будет: кормою 21 ф. и носом 20 ф. 7 д.