Бронетанковая техника армий капиталистических государств
Шрифт:
Особое внимание уделяется отработке узлов и агрегатов до запуска в производство, а также унификации их.
С целью сокращения времени на обслуживание и ремонт проводятся работы по решению следующих проблем:
– герметизация агрегатов для предотвращения попадания в них пыли, влаги и грязи;
– разработка узлов с заложенной в них смазкой или самосмазывающихся узлов, обеспечивающих продолжительную безаварийную работу;
– повышение антикоррозийных свойств топлив и масел;
– улучшение конструкций воздухозабор- ных систем, сапунов картеров двигателей, масляных и топливных
– обеспечение более удобного доступа к узлам и агрегатам танков;
– сокращение времени, необходимого для обнаружения дефекта и его устранения;
– стандартизация способов обнаружения и устранения неисправностей, использование стандартного инструмента и контрольного оборудования;
– разработка специальной аппаратуры и стендов, позволяющих определять техническое состояние машин, их агрегатов и узлов без разборки, т. е. методом диагностики; такими приборами (тестерами) предполагалось, в частности, оснастить ремонтные органы.
В настоящее время уже разрабатываются новые силовые передачи, срок службы которых увеличивается вдвое. Они будут устанавливаться при капитальном ремонте танков. Одновременно усиливается контроль над модернизацией боевой техники, состоящей на вооружении.
Требования, предъявляемые к вооружению, бронированию, маневренности и эксплуатационной надежности танков и других образцов бронетанковой техники США, и проводимые опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы по их реализации должны обеспечить резкое повышение боевых и технических характеристик машин в соответствии со взглядами военного руководства США на роль танковых войск в современной войне.
ЛЕГКИЕ ТАНКИ
Выпуск первых образцов легкого танка М41 (рис. 1) относится к 1950 г., а на вооружение он принят в 1953 г. после устранения некоторых недостатков его конструкции. Танк предназначался главным образом для использования в разведывательных батальонах бронетанковых дивизий и воздушно-десантных войсках. По сравнению с танком М24 в нем усилено вооружение, повышена маневренность, облегчены условия работы экипажа (1*) .
Пушка, имеющая короткий откат, снабжена противооткатными устройствами, расположенными концентрично относительно ствола, дульным тормозом и эжекционным устройством для удаления пороховых газов из канала ствола и гильзы после выстрела. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, а 12,7-мм зенитный пулемет установлен открыто на крыше башни танка.
В приводах наведения пушки использованы гидрообъемные передачи. Управлять огнем могут наводчик и командир. У них установлены перископические прицелы, совмещенные с прибором наблюдения и имеющие общую головную часть.
1* Тактико-технические данные танков см. в табл. 1.
Рис. 1.
Бронирование танка противопульное. Толщина переднего листа днища для усиления противоминной защиты доведена до 25 мм, т. е. равна толщине лобового листа корпуса. Башня танка имеет удлиненную кормовую нишу. На крыше башни установлена неподвижная башенка с пятью стеклоблоками, обеспечивающая круговой обзор командиру.
Экипаж четыре человека, из которых трое размещаются в башне, а водитель находится спереди слева в отделении управления.
Сиденье водителя регулируется по высоте; в случае необходимости водитель вместе с сиденьем может выброситься через люк в днище на землю, для чего необходимо оттянуть специальный рычаг.
На танке установлен бензиновый двигатель «Континенталь» воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров, обеспечивающий удельную мощность 21,7 л. с./т.
Гидромеханическая силовая передача «Кросс- Драйв» фирмы «Аллисон» состоит из гидротрансформатора, двухступенчатой коробки передач, дифференциального механизма поворота и тормозов.
Все эти механизмы смонтированы в одном картере, который фланцем крепится к картеру двигателя. Таким образом, двигатель и гидромеханическая силовая передача составляют одно целое и могут одновременно демонтироваться из танка при замене или ремонте. Легкость монтажа и демонтажа обеспечивается конструкцией опор крепления и легкоразъемными соединениями трубопроводов.
Управление поворотом осуществляется посредством Т-образного рычага, расположенного на уровне груди водителя.
В силовой передаче танка М41 предусмотрена блокировка гидротрансформатора однодисковым фрикционом, что необходимо при запуске двигателя буксировкой танка и для торможения танка двигателем на спусках.
Силовая установка и силовая передача монтируются в кормовой части танка. Для соединения коробки передач с бортовой передачей применены карданные сочленения.
Контроль за работой агрегатов облегчается системой сигнальных ламп, выведенных на щиток приборов водителя.
На танке имеется вспомогательная силовая установка (зарядный агрегат), состоящая из одноцилиндрового бензинового двигателя и генератора, предназначенная для питания потребителей электроэнергии при неработающем двигателе и для зарядки аккумуляторных батарей. Эта же установка в условиях низких температур может использоваться для обогрева агрегатов силовой установки и силовой передачи.
Возможность запуска двигателя при низких температурах без подогрева обеспечивается использованием маловязкого масла.
Подвеска танка индивидуальная, торсионная. Гидравлические амортизаторы установлены только на передних катках.
Для обеспечения постоянного натяжения гусеницы при движении по неровной местности имеется специальное компенсационное устройство, связывающее балансир переднего опорного катка посредством тяги с кривошипом направляющего колеса.
Гусеница танка с резино-металлическими шарнирами. Для предупреждения повреждения дорог на траки надеваются резиновые подушки.