Бронетанковая техника армий капиталистических государств
Шрифт:
Огонь из пушки и спаренного с ней пулемета могут вести наводчик и командир. Управление электрогидравлическими приводами механизмов наведения каждый из них осуществляет рукояткой своего пульта управления, поворачивающейся в двух плоскостях.
На танке применен ряд новых приборов наблюдения и прицеливания.
Основная система управления огнем прямой наводкой снабжена новым дальномером-прицелом М17с монокулярного типа, посредством которого можно определять расстояние до цели на дальностях 500-4400 м. Этот дальномер-прицел по своим параметрам одинаков со стереоскопическим дальномером-прицелом М13А1
Дальномером-прицелом в танке М60, так же как и в танке М48, пользуется командир танка. У наводчика для ведения огня прямой наводкой имеется новый перископический прицел М31. Кроме того, у наводчика установлен еще вспомогательный телескопический шарнирный прицел М105с. Оба прицела имеют восьмикратное и однократное увеличение. Для спаренного с пушкой пулемета имеется прицел М44с» сетка которого проецируется в поле зрения перископического прицела наводчика. Этот прицел называется выверочным.
Прицел М105с, соединенный с прицелами М44с и М31, в отличие от старых конструкций, имеет две баллистические сетки, градуированные в метрах. Это позволяет наводчику вести огонь не одним, а двумя типами боеприпасов без пользования таблицей стрельб для внесения поправок.
Для ведения огня с помощью вспомогательного телескопического прицела дальности до цели, замеренные командиром танка, передаются наводчику по вну- трипереговорному устройству.
Для стрельбы с закрытых позиций используются указатель азимута М28А1 и квадрант М13А1, которые усовершенствованы по сравнению с такими же приборами, установленными на танке М48А2.
Баллистический вычислитель М13А1Д не отличается от такого же прибора, используемого на танке М48А2.
Баллистический привод связывает пушку, дальномер и перископические прицелы между собой и с баллистическим вычислителем. Дальность, определяемая дальномером, автоматически вводится в сетки прицела и самого дальномера-прицела. Поправки на деривацию, параллакс прицела, потерю начальной скорости вследствие износа ствола, наклон цапф, несоответствие внешней и внутренней температуры вносятся специальным датчиком.
У командира танка имеется также перископический бинокулярный прицел ХМ34 для стрельбы из 12,7-мм пулемета, предназначенный также для наблюдения за полем боя и обнаружения целей. Он имеет семикратное увеличение и поле зрения 10°. Сетка прицела позволяет вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям. Для наблюдения за полем боя используется оптическая система с однократным увеличением.
Для ведения боевых действий ночью танк оборудован инфракрасными приборами наблюдения и прицеливания. У водителя имеется инфракрасный перископ, подсветка которого производится фарами, установленными на лобовом листе корпуса. Инфракрасный перископический прицел наводчика ХМ32 устанавливается на месте дневного прицела М31. Ночью корпус дневного перископического прицела командира заменяется корпусом с инфракрасным прицелом ХМ36 восьми кратного увеличения. Кроме того, у командира имеется инфракрасный бинокль.
Для подсветки целей используется прожектор с ксеноновой лампой. Ширина прожектора 610 мм\ высота 470 мм, вес 72,6 кг. Прожектор монтируется на маске пушки на специальном кронштейне, которым снабжены все танки М60, и укладывается в ящик, размещенный снаружи башни. Так как прожектор устанавливается
Дальность действия прожектора больше, чем обычного стандартного прожектора. Наличие фильтров позволяет излучать видимые или инфракрасные лучи шириной 4° или 1,2°. Эти лучи имеют силу света около 20 миллионов свечей при ширине 4° и до 95 миллионов свечей при ширине луча 1,2°.
Энергия на прожектор подается от 24-е аккумуляторной батареи танка через преобразователь напряжения. Включение и выключение лампы прожектора, выбор фильтра и угла рассеивания производятся с помощью пульта управления, расположенного около сиденья наводчика или командира танка.
Для танка М60 разрабатываются комбинированные (дневной – ночной) приборы наблюдения и прицеливания.
На танке впервые в американской практике послевоенных лет установлен четырехтактный-12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом AVDS-1790-2 воздушного охлаждения, мощностью 750 л. е., при 2400 об/мин.
На двигателе установлены два турбонагнетателя, которые приводятся во вращение отработавшими газами двигателя. Два шестисекционных топливных насоса снабжены устройством, автоматически регулирующим угол опережения впрыска топлива. Форсунки многодырчатые, в их распылителях имеется по восемь отверстий диаметром 0,3 мм. Предусмотрено охлаждение форсунок воздухом и маслом.
Система смазки принудительная, под давлением, с сухим картером; она обеспечивает надежную работу двигателя при кренах до 30°.
Силовое отделение снабжено теплорассеивающим устройством, снижающим тепловую радиацию отработавших газов.
Максимальный удельный расход топлива 172 г/л. с. ч., а минимальный – 159 г/л. с. ч., что значительно ниже расхода современных бензиновых двигателей американских танков.
В танке М60 отказались от применения специального зарядного агрегата в качестве дополнительного источника электроэнергии, а объем, занимавшийся ранее зарядным агрегатом, используется для увеличения запаса топлива, что позволило увеличить запас хода танка. В итоге емкость топливных баков танка составляет около 1460 л.с, запас хода возрос до 500 км.
Для запуска двигателя в условиях низких температур в танке установлен подогреватель с принудительной подачей воздуха, который включается из отделения управления. Запуск двигателя электростартером обеспечивается при температурах до -30° С. Для надежности запуска число аккумуляторных батарей увеличено до шести.
По-видимому, отказ от зарядного агрегата недостаточно оправдал себя с точки зрения обеспечения положительного энергобаланса в танке и надежного запуска двигателя, особенно при низких температурах. В целях устранения указанных недостатков предполагается установка в танке одновального газотурбинного двигателя мощностью 30 л. с. Вес двигателя 20 кг. Применение газотурбинного двигателя обеспечит получение дополнительной электроэнергии при неработающем основном двигателе. Он будет использован для привода электрогенератора и для обогрева нижней части картера и трассы воздушного охлаждения основного двигателя теплым воздухом, поступающим из компрессора газотурбинной установки. Не исключается также возможность использования этого двигателя и в качестве пускового.