Бронетанковая техника армий капиталистических государств

Каменцева Юлия Владимировна

Силовое отделение размещается в носовой части корпуса. Справа от водителя расположена силовая установка, над которой в крыше машины сделаны жалюзи. Бензиновый двигатель мощностью 164 л. с. и гидромеханическая коробка передач обеспечивают мак симальную скорость движения на суше 64 км/час и на воде 6 км/час. ¦ Запас хода машины около 400 км.

В ходовой части с каждого борта имеются по четыре сдвоенных опорных катка, выполненных из алюминиевого сплава. Подвеска торсионная. Катки связаны с торсионами через облегченные пустотелые балансиры. Ведущие колеса переднего расположения.

Ленточная гусеница имеет небольшой вес и

относительно проста по конструкции. Она состоит из двух параллельных составных лент, изготовленных из прорезиненной ткани и армированных стальными тросами. Ленты скреплены между собой стальными накладками и поперечинами, являющимися грунтозацепами. На внутренней стороне поперечных накладок имеются направляющие гребни.

Рис. 37. Бронетранспортер M114 с закрытой вращающейся башней

Известен более ранний вариант бронетранспортера M1 14, вооруженный 12,7-мм пулеметом, установленным в закрытой вращающейся башне (рис. 37), а также опытный образец, изготовленный в 1963 г., вооруженный 20-мм автоматической зенитной пушкой, установленной открыто на вращающейся турели. Управление огнем дистанционное.

Колесный бронетранспортер «Коммандо»

Бронетранспортер «Коммандо» (рис. 38) представляет собой легкую, авиатранспортабельную, колесную, бронированную, плавающую машину повышенной проходимости многоцелевого назначения с колесной формулой 4X4. Он может быть вооружен спаренными 7,62-мм и 12,7-мм пулеметами или 20-мм пушкой, установленными во вращающейся башне. Боекомплект пушки 100 выстрелов (1*) Вес машины 7 т.

Рис. 38. Бронетранспортер «Коммандо»

Бронетранспортер имеет сварной, герметизированный, броневой корпус, защищающий личный состав от огня стрелкового оружия и осколков снарядов и мин.

Машина рассчитана на перевозку 12 человек, включая двух членов экипажа. Для ведения огня из ручного стрелкового оружия имеются амбразуры, а для наблюдения за местностью – перископические приборы.

Бронетранспортер оснащен двигателем «Крайслер»-361 мощностью 220 л. с. В силовой передаче ис пользованы пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами и ручным переключением передач и самоблокирующиеся дифференциалы. Окружность поворота 7 м.

На машине использованы пулестойкие шины 14,00X20 с регулируемым давлением и обычные листовые рессоры и амортизаторы.

Бронетранспортер преодолевает водные преграды с ходу без подготовки.

Предполагается использовать машину в качестве командирской, разведывательной и патрульной, а также для установки различных систем легкого вооружения.

Бронетранспортер оснащен лебедкой с гидравлическим приводом. Для связи на машине установлены две радиостанции.

1* Тактико-технические данные колесных

бронетранспортеров см. в табл. 4.

БРОНЕАВТОМОБИЛИ

В период второй мировой войны на вооружении американской армии в основном находились бронеавтомобили М8 и М20 и в небольшом количестве бронеавтомобили М38.

Машины М8 и М20 созданы в 1942-1943 гг. на базе трехосного грузового автомобиля «Форд», имеют колесную формулу 4X4.

В открытой сверху башне бронеавтомобиля М8 установлена 37-мм пушка с телескопическим прицелом.

Бронеавтомобиль М20 является штабной машиной, он отличается от машины М8 тем, что не имеет башни. За счет этого вес его снизился с 7,5 до 6,6 г, а вместимость увеличилась с четырех до шести человек.

Обе машины вооружены зенитными пулеметами и оборудованы радиостанциями. Максимальная скорость движения 90 км/час (1*)

В 1942-1943 гг. разрабатывались также бронеавтомобили серий Т17, Т18 и Т19, которые не были стандартизованы.

Они созданы на базе грузовых автомобилей и на специальной базе; имели от двух до четырех ведущих осей, вес их 11,8-23,5 т.

Бронеавтомобили вооружены пушкой калибра 37 чм или 57 мм и пулеметами; толщина отдельных броневых листов достигала 32-50 и 76 мм. Экипаж пять человек.

Построенный в 1942 г. по заказу английской армии 12-г бронеавтомобиль Т17Е1 с колесной формулой 4X4, е экипажем пять человек, вооруженный 37-мм пушкой, стандартизован англичанами, как бронеавтомобиль «Стефаунд», и использовался в боевых действиях в Европе в 1944-1945 гг. На вооружение американской армии он принят не был.

Рис. 39. Новый бронеавтомобиль

Всего за период войны в США было изготовлено около 16,5 тыс. бронеавтомобилей.

В настоящее время на вооружении армии США сохранились снятые с производства бронеавтомобили М8 и М20.

После окончания второй мировой войны на вооружение новые бронеавтомобили не поступали.

Задачи, выполнявшиеся бронеавтомобилями, были возложены на легкие танки и небронированные 1 U-t армейские автомобили, которые использовались в разведывательных подразделениях для перевозки личного состава, а также для других целей, включая установку безоткатных орудий.

Лишь в 1963 г. фирмой «Крайслер» создан первый послевоенный образец бронеавтомобиля (рис. 39) с колесной формулой 4X4, вооруженный 20-мм пушкой, установленной в закрытой вращающейся башне. Экипаж бронеавтомобиля четыре человека.

Максимальная скорость движения свыше 100 км/час. Полезная нагрузка 1360 кг.

1* Тактико-технические данные бронеавтомобилей см. в табл. 5.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ

В период второй мировой войны и в послевоенные годы в США созданы образцы специальных гусеничных бронированных машин, к числу которых относятся: огнеметные танки, десантные гусеничные машины; ремонтно-эвакуационные машины, саперные танки, мо- стоукладчики, минные тральщики и др.