Бронетанковая техника армий капиталистических государств
Шрифт:
Независимая подвеска выполнена на витых рессорах и имеет гидравлические амортизаторы. Передние и задние колеса машины ведущие.
При пробуксовке колес конструкция силовой передачи позволяет перераспределять крутящий момент, передавая его на колеса, имеющие в данный момент зацепление с грунтом.
Ножной тормоз на все колеса оборудован гидроприводом, ручной тормоз механический.
Относительно небольшой вес, наличие независимой подвески и четырех ведущих колёс, имеющих шины с системой регулирования давления воздуха в них, обеспечивают бронеавтомобилю высокую проходимость.
В
Рис. 100. Бронеавтомобиль «Панар» AM1245
Максимальная скорость движения машины 100 км/час, запас хода 650 км.
Бронеавтомобиль может транспортироваться по воздуху.
Машина принята на вооружение.
На базе этого бронеавтомобиля создан опытный образец бронеавтомобиля, в башне которого установлена 90-мм пушка. Предусмотрено также использовать эту машину для четырех пусковых установок «Энтак».
Легкими бронированными машинами, создаваемыми на базе этого бронеавтомобиля, намечено заменить в войсках 1 U-t военные автомобили, используемые для установки различного пехотного вооружения, спе циального оборудования, перевозки личного состава и грузов.
Предполагается, что боевой вес их не превысит 5,2 т.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ
В предвоенный период во французской армии использовались колесно-гусеничный плавающий танк «Шиейдер-Лоррен» и полугусеничный бронеавтомобиль, оборудованный мостом грузоподъемностью 22 т, длиной около 7,5 м.
Рис. 101. Ремонтно-эвакуационная машина на бззе танка АМХ
После войны база танка АМХ была использована для создания специальных бронированных машин -• ремонтно-эвакуационной, мостоукладчика и саперного танка.
Ремонтно-эвакуационная машина (рис. 101) создана в 1955 г. на базе танка АМХ и предназначена для ремонта и эвакуации машин. Она весит 14 г и вооружена 12,7-мм зенитным пулеметом.
Экипаж три человека. Два члена экипажа размещаются в бронированной кабине, где расположены механизмы управления грузоподъемным оборудованием.
Командирская башенка и пулемет установлены на крыше кабины. Машина оборудована краном грузоподъемностью 5 т, лебедкой и буксирным приспособлением. Тяговое усилие на тросе лебедки 15 т. Высота подъема груза 4,5 м. Максимальный вес буксируемого прицепа 15 т. В походном положении стрела откидывается назад.
Максимальная скорость движения машины 65 км/час. Запас хода до 400 км.
Ремонтно-эвакуационная машина приспособлена для передвижения в зоне, зараженной радиоактивными веществами, с обеспечением
В машине устанавливается радиостанция.
Машина состоит на серийном производстве.
Мостоукладчик, созданный в 1962 г., оборудован двухколейным складным мостом длиной 14 м грузоподъемностью 35 г. Наводка моста осуществляется посредством гидроприводов. Экипаж 3 чел. Для определения ширины препятствия командир пользуется портативным дальномером.
Саперный танк, предназначенный для производства земляных работ, оборудован ковшом, гидравлический механизм которого приводится в действие от основного двигателя танка.
БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ФРГ
1 сентября 1939 г. нападением фашистской Германии на Польшу началась вторая мировая война. К тому времени танковый парк гитлеровской армии насчитывал около 3200 машин. Подавляющее большинство – около 2400 единиц – составляли легкие танки TI и TII, изготовленные до 1935 г.; они весили соответственно 5 и 6 т и были вооружены двумя 7,92-мм пулеметами.
Экипаж их состоял из трех человек. Максимальная толщина брони соответственно 13 и 15 мм. Максимальные скорости движения 40 и 50 км/чае. Запас хода 200 и 250 км.
Модернизированный образец танка TII- TII «б» -был вооружен 20-мм автоматической пушкой и одним 7,92-мм пулеметом.
Кроме легких танков, на вооружении имелось около ста средних танков ТIII, несколько сотен средних танков TIV и командирских танков на базе танков TII и TIV.
С началом войны выпуск танков непрерывно нарастал и в 1941 г. составил 3250 единиц, в 1942 г.
– около 4300, в 1943 г. – около 6000 ив 1944 г.-свыше 9000 единиц.
Наряду с развертыванием производства танков в Германии форсировали также отработку и 'выпуск самоходных установок различного назначения, которые, как правило, создавались на базе танков. В 1942 г. было выпущено около 800 самоходных установок, в 1943 г.
– около 3500 и в 1944 г. – 8600 единиц.
Кроме танков и САУ, было создано большое количество бронетранспортеров, бронеавтомобилей и специальных легких бронированных машин на их базе. Создавались также огнеметные танки, ремонтно-эвакуа- ционные и другие специальные машины.
Подавляющее большинство САУ и других бронированных машин создано в результате стремления максимально использовать базы устаревших немецких танков и танков, захваченных в оккупированных странах, главным образом во Франции и Чехословакии, чтобы подавить противника массовостью бронетанковой техники на поле боя.
Размах в развитии бронетанковой техники фашистской Германии обеспечивался производственными возможностями, сырьевыми ресурсами и кадрами внутри страны и в оккупированных странах Европы, промышленный потенциал которых был поставлен на службу немецкой военной машины.
С 1940 по 1942 г. основными танками фашистской армии стали средние танки TII и TIV, которые после многократной модернизации по вооружению, бронированию и ходовой части весили соответственно 22 и 24 т, были вооружены 50- и 75-мм длинноствольными пушками с начальной скоростью бронебойного снаряда 835 и 770 м/сек. Максимальная толщина их брони составляла 50 и 60 мм.