Бронетанковая техника армий капиталистических государств
Шрифт:
Рис. 148. Самоходная 105-мм гаубица SV
Машина оснащена дизельным двигателем мощностью 230 л. с. и развивает максимальную скорость движения 4-5 км/час.
На базе нового японского гусеничного бронетранспортера SV-2 созданы самоходные минометные установки SV и SX, вооруженные соответственно 81- и 106,7-мм минометами и 12,7-мм
Минометы устанавливаются в отделении для десанта, крыша которого в походном положении закрывается тремя откидными крышками. Кормовая стенка корпуса откидывается и служит аппарелью при погрузке и выгрузке миномета.
Зенитный пулемет монтируется на турели, установленной на крыше носовой части корпуса так же, как и на бронетранспортере SV-2; курсовой пулемет в этом случае не устанавливается.
Опытные образцы этих машин изготовлены к 1959 г. Боевой вес их около 12 т, экипаж пять человек.
Машины состоят на производстве и поступают в войска.
Для использования в качестве легких противотанковых средств пехоты в 1956-1957 гг. для японских сухопутных войск изготовлены опытные образцы спаренных 105-мм и 106-мм безоткатных орудий. Эти машины относятся к классу легких гусеничных бронированных машин, предназначенных для транспортировки противотанкового оружия пехоты.
Рис. 149. Самоходная установка M1 спаренных 105-мм безоткатных орудий фирмы «Комацу»
Спаренная установка 105-мм безоткатных орудий M1 (рис. 149) изготовлена в 1956 г. фирмой «Комацу». В этой машине спаренная система безоткатных орудий размещается справа от кабины водителя на платформе, имеющей ограниченный угол поворота в горизонтальной плоскости. Двигатель размещается спереди, а ведущие колеса сзади.
Аналогичная машина, модель МП, создана в том же году фирмой «Мицубиси». Установка орудий здесь аналогична установке их в машине M1.
Модели M1 и МП различаются в основном компоновкой силовых агрегатов. В модели МП двигатель расположен сзади, а силовая передача и ведущие колеса – спереди.
В обеих машинах установлены четырехцилиндровые дизельные двигатели воздушного охлаждения с горизонтальным противоположным расположением цилиндров мощностью 105 и 110 л. с.
Рис. 150. Самоходная установка SS-4 спаренных 106 -мм безоткатных орудий фирмы «Мицубиси»
Применение двигателей с горизонтальным расположением цилиндров и открытая установка орудий на поворотной платформе позволили снизить высоту машин соответственно до 1250 и 1200 мм.
В ходовой части обе модели имеют с каждого борта по четыре опорных катка и металлическую гусеницу.
Подвеска в модели M1 индивидуальная с резиновыми упругими элементами, а в модели МП -индивидуальная,
Машины весят 6 и 6,7 т, экипаж три человека. Боекомплект соответственно 6 и 10 выстрелов. Максимальные скорости движения – 50 и 53 км/час. Запас хода 150 и 94 км. Удельное давление 0,53-0,54 кг!см2 .
Машины обеспечиваются снегоходными гусеницами шириной 600 мм, при этом удельное давление снижается до 0,23-0,24 кг/см2 .
При ширине 2200 мм длина машин соответственно 4120 и 4000 мм.
В 1957 г. фирмой «Мицубиси» изготовлен усовершенствованный образец аналогичной самоходной спаренной установки 106-мм безоткатных орудий SS-4 (рис. 150).
В этой модели спаренная система монтируется открыто на вращающейся платформе.
Кроме безоткатных орудий, САУ вооружена 12,7-мм пулеметом.
База новой машины несколько увеличена – вместо четырех установлено пять опорных катков, ведущие колеса расположены спереди.
Машина весит 8 г, экипаж три человека. На ней установлен шестицилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения.
Эта самоходная установка изготовляется и поступает в войска.
БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ И БРОНЕАВТОМОБИЛИ
В Японии разработка и производство бронетранспортеров для перевозки пехоты и грузов начаты до второй мировой войны.
В то время созданы открытые сверху бронетранспортеры на базе японского легкого танка и английской танкетки «Карден-Ллойд».
В начале второй мировой войны отработаны бронетранспортеры полузакрытого типа: полугусеничный бронетранспортер «Хоха» и гусеничный бронетранспортер «Хоки». Эти машины сохранились на вооружении японской армии до настоящего времени.
Кроме них, на вооружении состоят еще американские гусеничные бронетранспортеры М44.
Полугусеничный бронетранспортер «Хоха» весом 9 т в небольшом количестве начал поступать в войска с 1943 г. Он имеет открытый сверху корпус и полностью закрытую бронированную носовую часть и кабину водителя.
Гусеничный бронетранспортер «Хоки» использовался японской армией в боевых действиях на Филиппинах в 1944 г. в качестве бронетранспортера для перевозки пехоты и грузов и как артиллерийский тягач.
Бронетранспортер вмещает 13 человек. В передней части машины, слева по ходу, размещается полностью бронированная кабина водителя, справа от нее устанавливается двигатель мощностью 115 л. с.
Толщина брони корпуса 6 мм. Отделение для пехоты и грузов не имеет броневой крыши.
< image l:href="#"/>Рис. 151. Бронетранспортер SV-2
В ходовой части используется индивидуальная торсионная подвеска и металлическая гусеница. Ведущие колеса расположены сзади.
Максимальная скорость движения 50 км/час. В 1960-1961 гг. приняты на вооружение новые гусеничные полностью закрытые бронетранспортеры SV-1 и SV-2, предназначенные для перевозки пехоты. Бронетранспортер SV-1, принятый на вооружение в 1960 г., выпущен в количестве нескольких единиц