Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945
Шрифт:
Серийная модификация:
шасси Laffly LC2 с двигателем увеличенной мощности, демуль типлика тором, дополнительными бензобаками и задним постом управления. По сравнению с Laffly 50АМ новая машина имела более толстую броню и лучшую обзорность для экипажа.
Испытания, проведенные осенью 1934 года, показали непригодность этих машин для использования в качестве бронеавтомобилей разведки (AMD). Поэтому все 28 выпущенных Laffly 80АМ отправили в Тунис,, где ими укомплектовали два эскадрона, которые в 1939 — 1940 годах размещались на линии Марет. Начиная с ноября 1942 года они
Laffly 80АМ
БОЕВАЯ МАССА, т: 7 5.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМ ЕРЫ, мм: длина—5150, шири на—2010, высота—2500, база — 3750, колея передних колес — 1760, колея задних колес—1706. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет калибра 13,2 мм. 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 4 — 20
ДВИГАТЕЛЬ: Laffly, карбюраторный, мощность 80 л.с. при 2200 об/мин, рабочий объем 5700 см^3.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 76.
ЗАПАС ХОДА, км: 400.
Разработан в 1925 году Винсенской мастерской на шасси Panhard 20CV. Изготавливались в 1932 — 1935 годах.
Серийные модификации:
Panhard 165/175 (AMD Panhard TOE) — базовое шасси модернизировано: установлены шины Veil Picard, усилена подвеска, смонтирован задний пост водителя. Корпус и башня клепаные, броневые листы расположены наклонно. Существовало два варианта бронировки двигателя и башни. Изготовлено 59 единиц.
Panhard 179 — бронетранспортер с кузовом для перевозки 6 солдат. Вооружение: 1 пулемет FM24/29. Изготовлено от 30 до 50 единиц.
В 1934 году первая партия из 28 бронеавтомобилей была отправлена в Африку. К концу 1939 года в Марокко и Алжире находились все 59 машин этого типа. В 1941 году один эскадрон Panhard 165/175 использовался в боях на Ближнем Востоке. При этом на части бронеавтомобилей 37-мм пушки заменили 25-мм противотанковыми орудиями. В 1945 —1946 годах несколько броневиков этого типа еще несли службу в Алжире.
Panhard 165/175
БОЕВАЯ МАССА, г: 6,7.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5430, ширина—2000, высота-2760, база — 3060.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA18 калибра 37 мм, 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов, 5000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9
ДВИГАТЕЛЬ: Panhard, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 86 л.с.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин — передние 36x8,
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 75.
ЗАПАС ХОДА, км: 750.
В 1928 году фирма Berliet получила заказ на разработку бронеавтомобиля для разведывательных подразделений кавалерии. В 1929 году она изготовила 62 единицы.
Серийная модификация:
шасси специальное. Корпус — клепаный, открытый сверху, башня отсутствует. Запасные колеса, закрепленные по бортам корпуса, облегчали преодоление вертикальных препятствий.
В 1930 году все 50 Berliet VUDB, поставленных во французскую армию, были отправлены в Марокко, где использовались в боях против рифских племен. К концу 1939 года эти бронеавтомобили считались устаревшими, однако 32 машины этого типа оставались на службе в Марокко.
Помимо Франции, 12 машин этого типа состояли на вооружении в Бельгии.
Berliet VUDB
БОЕВАЯ МАССА, т: 4,3.
ЭКИПАЖ, чел.: 5-6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—4160, ширина— I960, высота-2100. база—3070, колея передних колес—1400, колея задних колес — 1600, дорожный просвет —310.
ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета FM24/29 калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 4000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 3 - 7 .
ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, 6-цилиндровый, карбюраторный: мощность 50 л.с; рабочий объем 2736 см^3.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, демультипликатор
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер пулестойких шин Veil Picard 36x8,26, подвеска независимая рессорная.
Разведывательный бронеавтомобиль- бронетранспортер, предназначенный для использования в колониях. В 1939 году фирма Laffly изготовила 45 единиц.
Серийная модификация:
Использовано шасси полноприводного армейского тягача S15T. Корпус сварной, вооружение размещалось в куполообразной башенке. В задней части корпуса имелась грузовая платформа, а в передней—два небольших колеса, облегчавших преодоление вертикальных препятствий.
25 машин были направлены в Северную Африку (Тунис, Марокко, Алжир), а 20 в Экваториальную Африку (Чад, Камерун). В 1940 году итальянская армия захватила несколько Laffly S15, и они принимали участие в боях в Ливии. В 1945 — 1946 годах около 10 таких машин использовались в 5-м полку спаги (вид французской колониальной кавалерии) в Алжире.
Laffly S15 TOE