Бурят

Номен Квинтус

— Очень неожиданный поворот… Теперь понятно, почему вы так упорно требовали переслать всех пленных к вам. Но… а вы уверены, что эти беляки не свергнут затем товарищей Сухэ-батора и Чойболсана?

— Уверен. Чтобы кого-то свергнуть, этого кого-то сначала вознести нужно туда, откуда обычно свергают. А эти двое — всего лишь командиры двух монгольских дивизий, подчиняющиеся правительству. А правительство эти бывшие беляки — Николай Павлович сделал акцент на слове «бывшие» — не свергнут. Их просто незачем этим заниматься.

— Ну хорошо. Тогда давайте обсудим дальнейшее… наше взаимодействие. И сотрудничество, по крайней мере до тех пор,

пока мы вновь не объединимся в единую страну, нам придется как-то взаимодействовать и, надеюсь, сотрудничать.

— Готов это обсудить, вы, я гляжу, уже поняли, что нам сотрудничать придется невзирая на некоторые, скажем так, разногласия в методах строительства социализма. Я предлагаю начать с того, что Советская Россия гарантирует гражданам Советского Забайкалья право свободного передвижения по вашей территории, признает наши паспорта. И гарантирует свободное перемещение приобретенных нами товаров по вашей территории к нам.

— А раскрыть последнее предложение…

— Мы сейчас многое вынуждены покупать в Америке, но в Европе то же самое зачастую дешевле и качеством получше. И мы уже ведем переговоры о закупке всякого разного, но доставка по морю из Европы через Владивосток занимает слишком много времени и мы бы предпочли это перевозить по железной дороге.

— Я думаю, что в правительстве такое предложение возражений не встретит. Однако сейчас железная дорога настолько перегружена…

— А кто у вас ими управляет? То есть кто у вас министр путей сообщения?

— Троцкий.

— Теперь понятно, почему у вас на железных дорогах творится форменный бардак. Но с этой бедой я вам помогу справиться, хотя бы немного, но помогу.

— И как? У нас острая нехватка паровозов, вагонов…

— У вас нехватка мозгов и желания работать. Передайте мне участок дороги от Иркутска до Красноярска — и уже у середине лета движение по нему будет бесперебойным. При условии, что никто не будет вмешиваться в нашу работу, и никто не будет трогать наших людей.

— Я не могу решить этот вопрос… да и сможете ли выполнить, что обещаете?

— Сможем. Никифоров поступил мудро и просто передал всю дорогу нам — и в Дальневосточной республике железная дорога работает прекрасно. Там и паровозов хватает, и вагонов, и людей, чтобы все это обслуживать. Но, прошу обратить внимание, там работают — по-настоящему работают, а не лозунги на митингах кричат — царские еще специалисты. Которые работу знают, сами хорошо работают и других заставляют работать хорошо.

— Заставляют?

— Ну да. Если какой-то рабочий вдруг посчитает себя гегемоном и начинает вопить о притеснении его, всего такого хорошего, царскими сатрапами, то этого юного гегемона железнодорожная полиция аккуратно вытаскивает и отправляет поработать без притеснения на стройки фабрик и дорог.

— Полиция?!

— То есть милиция, конечно же. Но тоже состоящая из профессионалов. Чтобы страна развивалась, нужна дисциплина, вот мы ее и поддерживаем как можем. Кстати, товарищу Никифорову это нравится, он уже тоже такую же милицию организовал в городах. И народ доволен: бандитизм прекратился, даже средних и мелких преступлений стало заметно меньше…

— Я гляжу, что у вас здесь все совсем не так, как об этом рассказывали в Москве… отдельные товарищи. А можно со всем этим поближе ознакомиться?

— Конечно можно. Даже нужно, и для начала предлагаю съездить посмотреть Петровский Завод. Там на самом деле очень много интересного…

В

поселке Сталина восхитил строящийся завод, на котором вскоре должны были начать выпуск тракторов. И уже начавший работу завод стекольный, на котором вот уже неделю делалось оконное стекло. А Николай Павлович с удовольствием давал пояснения тому, что показывалось «гостю из Москвы»:

— Людей к нас переехало много, им же жить где-то надо, поэтому и строим очень быстро. Однако стекла оконного острейшая нехватка, мужики, кто изготовлением стекол промышлял, даже малой части из потребного сделать не могут — вот завод и закупили. То есть станок у американцев купили, и по питтсбургскому методу начали выделку своего стекла. Песок бут неподалеку для стекла прекрасный, соду возим с Доронинского озера… там, правда, соды получается очень мало, так что сейчас и свой содовый завод запускать будем, но пока стекла хватает: ведь это в дополнение к поставкам из Америки. Пока, а к осени, как содовый завод заработает, все потребности в стекле обеспечим своей выделкой.

— По какому методу? Я запишу, надо бы и нам подобное производство поставить. А станки эти дорого обошлись?

— Чуть меньше полумиллиона долларов.

— Однако!

— А бесплатно только дерьмо получается, да и то сначала за еду заплатить нужно. Завод у нас за полгода окупится, потому что и уголь для него рядом копаем, и песок буквально из-под себя берем. Известь разве что со Слюдянки возим, но ее-то немного и надо.

— А тракторный завод?

— Он почти бесплатно достался, за восемьдесят тысяч долларов его взяли. В Америке-то сейчас Форд и Интернешнл Харвестер всех конкурентов давят, много тракторных заводиков позакрывалось — а мы сразу два таких и прикупили. Теперь сами и трактора делать будем… кстати, тут тоже посотрудничать есть в чем: керосин для тракторов мы пока тоже в Америке покупаем, а если в России, то, думаю, он много дешевле обойдется.

— У нас с керосином тоже не очень хорошо… не хватает его.

— Что-то вы совсем свою промышленность разваливаете… ладно, своими силами справимся. Не сразу, конечно, но пока американцы керосин продают, время терпит.

— А какие предприятия вы еще строите? Или собираетесь строить?

— Да особо ничего… разве что металлургический завод: чтобы край развивать, нужно много хороших дорог, да и Сибирскую дорогу нужно содержать, пути ремонтировать вовремя. Для этого рельсы потребны, много рельс — а рельсы как раз из стали и делаются, так что без такого завода никак не обойтись. Но его раньше следующего года не выстроить.

— Следующего года? А… а большой завод строить собираетесь?

— Уже строим. Нет, небольшой, на двадцать миллионов пудов в год.

— Сколько? Двадцать миллионов вы считаете небольшой?! И вы собираетесь такой завод за год выстроить?!

— Американцы домну на десять тысяч футов поднимают за четыре месяца, это с момента вбивания колышка в землю, отмечающего где ее строить, и до разжигания. В Америке сейчас безработных много, строителей на четырехмесячный контракт найти проще простого, даже говорящих по-русски найти не особо сложно. Машины для такого завода они тоже быстро делают, поскольку внутри страны заказов мало, а подсобных рабочих и у нас достаточно. Там, конечно, еще сотню верст железной дороги выстроить нужно, но мы для нее у американцев старые рельсы решили купить: они года три прослужат, зато вчетверо дешевле новых выходят.