Цусима. Незаживающая рана
Шрифт:
Броненосный крейсер «Якумо». Его средний калибр составляли 12 орудий калибром в 152 мм. Броня – крупповская. Скорость на испытаниях – 20,5 узлов, но в реальных боевых условиях развивал не более 19. Несмотря на чуть меньшее водоизмещение в сравнении с построенными в Англии аналогами (9 650 / 10 290 т.), обладал дальностью плавания в 5 000 миль (на 11,5 узлах).
Броненосный
Броненосный крейсер «Касуга». Водоизмещение – 8 170 т. (стандартное). Скорость – 20 узлов (фактически с трудом развивал 18). Дальность плавания – 5 500 миль (на 10 узлах). Максимальная толщина крупповской брони – 150 мм. Основное артиллерийское вооружение: 1 орудие калибром 254 мм (в носовой башне), 2 орудия калибром 203 мм (в кормовой башне) и 14 орудий калибром 152 мм. Мореходность ещё хуже, чем у «Адзумы».
Броненосный крейсер «Ниссин». Отличался от «Касуги» только вооружением: в носовой башне у него располагалось 2 орудия калибром 203 мм вместо одной 10-дюймовки у «Касуги»
Трофейный броненосец «Чин Иен» был когда-то предметом гордости китайских моряков (наряду со вторым, почти однотипным с ним, броненосцем). У японцев от стал флагманом отряда устаревших кораблей.
Эскадренный миноносец «Касуми». Был в составе 1-го отряда, вероломно атаковавшего русские корабли на внешнем рейде Порт-Артура. Один из сильнейших японских миноносцев на момент начала войны. Водоизмещение (стандартное / полное) – 363 / 415 т. На испытаниях развил скорость 31 узел. Вооружение: 2 торпедных (минных) аппарата калибром 457 мм (по одной торпеде в каждом), 1 орудие калибром 76 мм, 5 орудий калибром 57 мм
К началу ХХ века началось движение поездов на всём протяжении Транссибирской магистрали. Железнодорожное сообщение сократило время переброски войск
Но расстояние в десять тысяч вёрст оставалось по-прежнему огромным, а невысокая пропускная способность Транссиба позволяла перевозить на Дальний Восток не более 30 000 солдат в месяц. Дело в том, что участок в обход Байкала ещё не был достроен. Вагоны приходилось переправлять через озеро на паромах. Это делало процесс накопления необходимых сил довольно долгим. Переброску следовало начать заблаговременно, но, при всём осознании неизбежности войны, из-за того, что были к ней пока не готовы, решили не провоцировать Японию. Не напоминает 1941 год?
Значительную часть денежных средств, выделенных на освоение Ляодуна, вложили не в спешное укрепление Порт-Артура, а в оборудование коммерческого порта Дальний. Впоследствии этот порт интенсивно использовался японцами для снабжения их армии, осаждавшей Порт-Артур!
Теперь о подготовке к войне на море. Русский флот на протяжении трёх десятилетий развивался, исходя из доктрины борьбы с превосходящими силами противника, а конкретно – с гигантским английским флотом. Так как добиться какого-то паритета тут было совершенно невозможно, то возобладала концепция крейсерской войны на коммуникациях противника. С этой целью стали строить огромные крейсера, способные успешно действовать не только в прибрежных морях, но и на открытых просторах океана.
К началу войны Россия имела на Дальнем Востоке три таких броненосных крейсера: уже явно устаревший «Рюрик» и построенные по его прототипу, но с последовательными улучшениями проектов, более быстроходные и чуть лучше бронированные «Россия» и «Громобой».
Эти наши три крейсера на 2–3 тысячи тонн превосходили водоизмещением аналогичные по классу японские, однако строились они вовсе не для боя в составе эскадры и огневой поддержки наших броненосцев, а для рейдерских операций. Рейдеры великолепно выдерживали штормовую погоду, брали очень большой запас угля, благодаря чему уверенно совершали длительные океанские переходы, но бронированы они были намного слабее своих японских «одноклассников», которые, к тому же, в тихую погоду и скорость развивали чуть большую (кроме «Касуги» и «Ниссина»).
Хуже того, из-за устаревшего побортного расположения всей артиллерии, наши крейсера, даже при некотором превосходстве в количестве 6-дюймовых (152 мм) и равном с «японцами» количестве 8-дюймовых (203 мм) пушек, очень сильно уступали противнику в массе бортового залпа. Дело в том, что четыре 8-дюймовых орудия на «японцах» располагались попарно в носовой и кормовой башнях, а на русских гигантах – по два орудия на борт.
Четвёртый русский броненосный крейсер «Баян» (новейший, французской постройки) не уступал лучшим японским аналогам бронированием и скоростью, но был вооружён всего двумя 8-дюймовками (по одной в носовой и кормовой башнях) и лишь восемью 6-дюймовками, что делало его бортовой залп почти вдвое легче, чем у «Ниссина», равного ему по водоизмещению (немногим более 8 000 тонн).
Конец ознакомительного фрагмента.