Цвет сверхдержавы - красный 3 Восхождение. часть 1
Шрифт:
Хрущёв, осмотрев его, машину одобрил:
— Хорошая машина, нужная. В любом колхозе или охотхозяйстве, в лесничествах нужна позарез. Когда запустите в серию — сам куплю у вас одну, буду на ней на охоту ездить.
Все эти машины изготовлялись первоначально на том же конвейере, что и «Москвич-407» — другого, в общем-то, не было. Три новые площадки МЗМА под Москвой были «заточены» на выпуск «Ситроенов». Поэтому решено было строить уже пятую производственную площадку, и отдельный завод моторов и агрегатов. Спрос со стороны населения был невероятный, и гарантировал финансирование.
По окончании
Поэтому в СССР мотоциклы и технику с мотоциклетными моторами производили сразу много заводов. В Ижевске делали серию мотоциклов «Иж», в 1956-м году перейдя от выпуска модели «Иж-49» к новой «Иж-56», а также целое семейство спортивных мотоциклов на его базе, для разных видов соревнований: «Иж-57К», «Иж-57М», «Иж-54А», «Иж-60М», «Иж-60МС».
На Ковровском заводе им. Дегтярёва делали мотоциклы К-58 и К-175, на Минском мотоциклетно-велосипедном заводе — дорожные «Минск» М-1М, кроссовые М-201К и эндуро М-201М для спортивных соревнований.
Тяжёлый М-72 выпускался одновременно на нескольких заводах: в 1941 году — на Московском, Харьковском машиностроительных заводах, и на Ленинградском заводе «Красный Октябрь», с 1942 г после эвакуации промыщленности за Урал — на Ирбитском и Горьковском, с 1951 г на Ирбитском и Киевском мотоциклетных. Он имел крепления для стрелкового оружия и проходил в Главном Автобронетанковом управлении по статье «бронетенехника». До 1955 г М-72 в свободную продажу не поступал, и даже после 1955-го все М-72 были на учёте в военкоматах. С 1957 года ему на смену шёл ИМЗ М-61, но до 60-г продолжался параллельный выпуск М-72.
Вятско-Полянский завод производил мотороллеры «Вятка», а Тульский машиностроительный в 1957-м освоил выпуск мотороллеров «Люкс» Т-200 и в конце 1958 года представил грузовой мотороллер «Муравей» ,который пошёл в серию с 1959-го.
Кроме того, в СССР поставлялись из Чехословакии мотоциклы «Ява», на тот момент — «Ява-250».
Большинство мотоциклов и мотороллеров СССР в 50-х были трофейными немецкими конструкциями, и выпускались на оборудовании и по документации, вывезенной с завода DKW. М-72 был ещё довоенной копией немецкого тяжёлого мотоцикла BMW R-71. Мотороллер Т-200 был копией немецкого Goggo-roller, а «Вятка» — копией итальянской «Веспы». После этих скопированных моделей советское мотостроение развивалось уже более-менее самостоятельно.
Первый секретарь с Косыгиным не спеша шли вдоль длинного ряда мотоциклов и прочей мототехники. Мотоциклы Хрущёв осмотрел, похвалил новые разработки, но гораздо больше его заинтересовал грузовой мотороллер «Муравей».
— Вот эта правильная машинка, — похвалил Никита Сергеевич. — Для сельской местности очень пригодится, да и в городе для мелкой развозки сойдёт.
Осмотрев мотоциклы, Хрущёв особо остановился на мотоэкипировке и безопасности.
— Мотоциклы у вас неплохие, что и говорить. Но мотоцикл — транспорт опасный. В машине водитель всё-таки корпусом защищён, а у мотоцикла никакой защиты нет. Даже с велосипеда, на скорости 20
— Сейчас у нас начинают появляться новые материалы, прочные пластики, прочные волокна. Вот, например, стеклопластик, кевлар. Нужны шлемы, наколенники, налокотники, прочная одежда, с пластиковыми вставками, у шлема — обязательно защита челюсти должна быть.
— Вот у нас есть завод 918. Там товарищ Алексеев разрабатывает системы жизнеобеспечения. Я с руководством Главкосмоса переговорю, дам задание на разработку мотоциклетной экипировки.
Задание Хрущёв дал. В КБ-918 были разработаны и запущены в производство комплекты мотоциклетной защитной одежды для дорожных мотоциклистов, и отдельные для каждого вида мотоспорта, так как для кольцевых мотогонок требовалась своя экипировка, для мотокросса — своя, и так далее. (АИ)
Затем Первый секретарь ЦК осмотрел различную мототехнику. На ВДНХ были выставлены мотоблоки для обработки огородов, с различными навесными орудиями и сменными колёсами — резиновыми для поездок по дороге с грузовым прицепом, и со стальными для пахоты, минитракторы — уже более серьёзные машинки, также для сельскохозяйственных кооперативов, мини-погрузчики с мотоциклетными моторами от М-72, по типу американского «Бобкэт».
Министр Калабухов пояснил:
— Из ВИМИ с 1957 года поступило очень много информации по различной мототехнике. Готовых чертежей не было — в основном рисунки и эскизы различных «концептов» с техническими описаниями. Но техника сама по себе несложная, поэтому производители довольно быстро развернулись. Очень часто достаточно подбросить инженерам интересную идею а уж они её сами разовьют и в итоге такое сотворят, что сами потом удивляются.
Хрущёв знал, что информация в ВИМИ поступает из ИАЦ, это была промежуточная инстанция, суммировавшая информацию ИАЦ с поступающей из-за рубежа по обычным и разведывательным каналам, а также информацию с предприятий СССР и союзников.
— Молодцы, что и говорить, — согласился Никита Сергеевич. — Теперь надо, чтобы все эти машины как можно быстрее оказались в магазинах. Кстати, а вот эта машина посложнее будет. Это вообще что?
— Это новая разработка, называется — квадроцикл, — пояснил Калабухов. — Разработано по информации из ВИМИ на Тульском машиностроительном. По сути — мотоцикл, но четырёхколёсный и повышенной проходимости. Кое в чём он даже лучше мотоцикла — более устойчив, может нести до четырёх человек. Кстати, очень заинтересовались военные и охотники — промысловики.
— Машина полезная, — одобрил Хрущёв. — Только не позволяйте военным всё засекретить. С них станется. Я ещё сам прослежу, если будут попытки — обязательно мне сообщите.
— Вот ещё одна полезная машина — снегоход, — Калабухов указал на невиданный ранее Хрущёвым гусеничный мотороллер с двумя лыжами спереди. — Сделано для Севера и Сибири, но зимой будет нужен по всей стране.
— Вот это вещь! — одобрил Первый секретарь. — В серию запустили?
— Ещё нет, но подготовка к серии на Рыбинском заводе N 36 уже ведётся.
— Это их разработка? — удивился Хрущёв. — Они же авиационными моторами занимаются? (В настоящее время — НПО «Люлька-Сатурн» )
— Да, их. Молодые специалисты предложили вот такую продукцию для народного хозяйства.
— Молодцы! — похвалил Первый секретарь. — Не тяните, запускайте в серию.
— Завод подчиняется министерству авиапромышленности, Никита Сергеич, — посетовал Калабухов. — Нет у меня полномочий Дементьевым командовать.
— Ничего, у меня — есть, — ответил Хрущёв. — Если что — мне звоните, пну как следует.