Далеко Далёкое
Шрифт:
Проснулся от шума. Где-то стучали и долбили. Резко пришло осознание опасности, подхватился на ноги, взявшись за иглер. Но, нет, тут тихо, по крайней мере пока. Долго прислушивался у шлюза. Шум слышен, но далеко или близко неясно:
«Ладно, пора валить!»
Быстро перекусил очередным батончиком с водой, во время еды успокоился, и, решил, что перед выходом не лишним будет ещё заняться бытовыми проблемами. Рискнул расстегнуть костюм и сделать кое-какие дела в углу. Потом опять в интерфейсе изучал функции костюма, нашёл, как заменить гигиеническую прокладку в этом такто.
Такто
На всю эту возню ушло около часа. Шум то прекращался, то слышался снова, но в целом ситуация не менялась – в мой люк, по крайней мере, никто не долбился. Сверил часы – с момента, когда мы с охранниками подключались к локали в центральной шахте корабля, прошло почти двадцать часов. Как будто это было в другой жизни:
«Выжили они или нет? Если их с двух сторон зажали, то не факт. В любом случае, я ничего с этим сделать не мог, сам еле живой остался».
Вроде приготовился, ещё раз всё проверил, загерметизировался, вколол себе ревитал для профилактики – в инструкции написано, что безопасный период регулярного употребления до недели. Собрался было уже выходить, но меня посетила мысль о том, что неплохо бы понять куда двигаюсь:
«Есть здесь где-нибудь карта?»
Полез в интерфейс, ничего не нашёл, потом полез искать в шлюзе в поисках возможных инструкций или памяток – в самолётах в каждом кресле совали. Нашёл у самого выхода – листок, похожий на пластик, с упрощённой схемой корабля Эней и указанием мест, где расположены аварийные шлюзы.
Внимательно и с интересом изучил, сделал несколько открытий. Эней по конструкции напоминал тяни-толкая – с обоих концов двигатели, дополняющиеся внешними радиаторами сброса низкопотенциального тепла, затем баки с горючим и рабочим телом. Далее, внизу располагалась некая «грузотехническая секция с навесными стыковочными блоками для малых кораблей», а после неё отсеки жизнеобеспечения.
И только потом, находились кольца и места, мне уже известные. Между кольцами уровни регенерационных биостанций, это там я, среди зелёных баков бегал. Затем, после пятого кольца, технологические отсеки, а вот после них мостик. Туда мне и нужно. За мостиком опять начинается грузотехническая секция, баки, тепловые излучатели и носовой двигатель.
Проследил путь наверх – один шлюз пропустить, это технологические отсеки, а вот следующий мой. По расстоянию выходит, что мне нужно подняться метров на сто. Много, но деваться некуда. Нашёл в интерфейсе функцию сохранить фотографию, и сфоткал схему Энея на всякий случай.
Последний раз оглянулся, шум стал сильнее, но это уже не важно. Взялся рукой за рычаг, и повернул – зашипел откачиваемый воздух.
<Криичско ни осфрноо влния.>
<рхо н внрнни кислороны рзрвы.>
<Ноинльно вря вононоси 8 чсов.>
Люк распахнулся, и я вновь вышел в открытое пространство. Уже почти привык. Постоял на балконе,
Выходит, что упавшие вниз сейчас валяются где-то на этих выступах, или летят где-то в бесконечной пустоте замёрзшими обугленными тушками. Хотя нет, если они попали в факел реактивного двигателя, то, скорее всего и вовсе разлетелись на атомы.
Сколько тут? Я взглянул на сохранённую фотку схемы – километр? Размеры не все указаны…
«Да вот же», я мысленно присвистнул, тысяча семьсот метров. А весь Эней в длину, или скорее в высоту три километра!
Я стоял, разглядывая космос, кольца и тянул время – чисто психологически не хотелось лезть по узким скобам на огромную высоту. Тут-то, на галерее, гораздо надёжнее и комфортнее стоять.
«Можно даже вообразить себя простым хронотуристом».
Космоса, кстати, вокруг не особо и видно – только слабое лиловое сияние за пределами колец, как настоящее северное сияние! Так и природа-то, та же самая, скорее всего. Наверняка это космические частицы облетают корабль и рисуют такие картины. Что там Оганесов говорил насчёт щитов? Видимо защита электромагнитная или плазменная, а это красивое свечение, есть результат торможения частиц, которые с невообразимой скоростью летят навстречу кораблю.
Корабль-то ведь очень быстро летит. Если сила тяжести как на Земле, а по ощущениям она как на Земле, то он выходит, летит с постоянным ускорением в одну же. Когда-то я читал, что при движении с таким ускорением до скорости света можно разогнаться за год:
«А сколько времени летит корабль? Неизвестно».
Словно подчиняясь, моей невысказанной мысли на экране открылись справочные данные по окружающей среде:
<скорни 0,3 иницы.>
«Что?», – единица же, это наверняка одна же, в чём дело? Я ощущаю привычную тяжесть… Стоп, это тело Тита Никитина ощущает, оно тут уже давно в полёте. Вот и привычно уже:
«А я-то думал, что тут земное притяжение… Ну дела…»
Вот теперь некоторые странности и объяснились, если внимательно вспомнить, то, как достаточно бодро, мы поднимались вверх на сотни метров по лестнице центрального ствола, да и как я лез по скобам внешней лестницы. Да, было тяжеловато, но, если подумать, то на Земле я бы эти пятьдесят-сто, или сколько там метров было, вряд ли бы преодолел так просто. Да, Тит уже привык к этой силе тяжести, но всё-таки она ему маловата, мне маловата…
Минута расслабленности быстро закончилась, подумав о туризме, я опять вспомнил потерянный дом и, сжав зубы, направился к лестнице – единственный способ забыться тяжёлая работа.
У лестницы ещё раз осмотрелся, и полез вверх. Несмотря на то, что был более-менее отдохнувший, лез долго, останавливался для отдыха, потом снова лез, потом снова останавливался. Минут за двадцать-тридцать добрался до промежуточного шлюза. Сначала я хотел просто пролезть мимо, но когда добрался, то решил всё же задержаться.