Дан приказ...
Шрифт:
– Где это вас так?
– спросил офицер.
Петр подробно рассказал.
– Да, многовато для одного дня, - посочувствовал майор. [85]
Он пообещал помочь отремонтировать самолет и вскрыть ящики с новыми немецкими моторами.
Работа на аэродроме Фокшаны вскоре была закончена. На одном истребителе Ме-109 Павленко обнаружил мотор, выпущенный в июне 1944 года. Два мотора, лежавших на складе техимущества, изготовлены еще позже, в июле того же года.
На других аэродромах Фокшанского аэроузла противник оставил восемьдесят шесть самолетов. Но все они оказались старых выпусков, интереса не представляли.
– Ну а теперь куда?
– спросил пилот.
–
Капитан действительно не знал, куда лететь. Там, где им приказано было быть, они уже побывали, а нужных сведений добыли маловато. Вот бы посмотреть, что оставили фашисты на аэродромах Бухарестского аэроузла. Пленные летчики говорили, что на аэродромах Пипера, Отопени и Бэняса, входивших в этот аэроузел, базировались основные силы 1-го авиакорпуса гитлеровцев и 1-го авиакорпуса королевской авиации румын. Интересующие советское командование сведения можно было заполучить и в военном министерстве в Бухаресте. Туда Павленко и решил лететь.
– А разве туда можно?
– спросил Кузнецов.
– Думаю, можно.
В те дни в столице Румынии продолжалось восстание трудящихся, начавшееся 23 августа.
Разгром гитлеровских войск в ходе Ясско-Кишиневской операции и стремительное продвижение войск 2-го и 3-го Украинских фронтов в глубь Румынии создали благоприятные условия для свержения фашистской диктатуры Антонеску. Восстание возглавили коммунисты. На сторону трудящихся встал бухарестский гарнизон. Правительство и сам фашистский диктатор были арестованы. Немецкие войска поспешно оставили город. По приказу Гитлера немецкие летчики начали бомбить королевский дворец и наиболее важные объекты столицы. Гитлеровское командование двинуло на Бухарест несколько воинских частей. Однако народ и вставшие на его сторону солдаты по призыву коммунистов преградили путь немцам и не впустили в город. А вскоре, 31 августа, в Бухарест вошли советские войска [86] и румынская дивизия имени Тудора Владимиреску. Их радостно встречало все население столицы. Вступление наших войск в Бухарест имело огромное военное и политическое значение. Оно закрепило победу антифашистского восстания румынского народа.
Около одиннадцати часов утра 31 августа По-2 приземлился на аэродроме Пипера, расположенном на северной окраине Бухареста. Советские самолеты еще не садились на этом аэродроме, поэтому румынские летчики, находившиеся здесь, проявили к экипажу Павленко - Кузнецова огромный интерес. Обоих окружила группа румынских офицеров, одетых в костюмы стального цвета и фуражки с огромными полями и кокардами. На кителях у многих виднелись орденские планки. То были лучшие летчики - цвет королевской гвардии. Петра и Василия оглядывали с головы до ног, по обшивке самолета стучали ногтями, ерзали пальцами по заплаткам на пробоинах и все время о чем-то громко переговаривались.
Павленко вспомнил рассказы пленных румынских летчиков о королевской гвардии. В ней служили сынки генералов, фабрикантов, помещиков, коммерсантов и священников. Все были любимцами короля Михая, получали большие блага от своего покровителя. Да, сомнений быть не могло: перед ними летчики королевской гвардии.
По утверждениям пленных, истребительные подразделения королевской авиационной гвардии являлись костяком противовоздушной обороны Бухареста. Но то, что увидел Павленко, говорило о другом. Никаких дежурных подразделений истребителей на аэродроме не было. Самолеты стояли в ангарах, запертых на замки. У входов - часовые. Летный состав бездельничал. Чтобы не скучать днем на аэродроме, королевские летчики тренировались на спортивных самолетах. В разгар этих занятий и прилетел на аэродром Пипера советский экипаж.
Королевские
– Лейтенант Мирча. Я здесь один владею русским языком, могу быть вашим переводчиком. [87]
– Переводчик нам нужен, - ответил Петр.
– Мы румынские летчики, - продолжал Мирча, - а вы - русские, и нам бы хотелось поближе познакомиться с вами за бокалом вина. Пойдемте в кафе, оно здесь, на аэродроме.
– Спасибо, нам некогда. Давайте знакомиться здесь. Кто из вас командир?
– Командир нашей истребительной группы капитан Кантакузино только что уехал в Бухарест.
– Ну а кто из вас старший по званию или должности?
– Командир эскадрильи капитан Антонеску. Вот он осматривает кабину вашего самолета.
Кузнецов и Павленко сняли летные комбинезоны - так было удобнее. Румынские летчики с любопытством смотрели на два ордена Красного Знамени на груди у Кузнецова. Всю войну он воевал в истребительной авиации и только после тяжелого ранения пересел на По-2…
Обращаясь к капитану Антонеску, Петр сказал:
– Мы прилетели к вам по делу. Хотим посмотреть ваш аэродром. Просим также доставить нас в штаб вашего первого авиационного корпуса.
Командир авиакорпуса бригадный генерал Ионеску принял капитана Павленко сразу же после доклада адъютанта. Разумеется, Петр не сказал генералу об истинной цели своего визита, и потому разговор носил общий характер. Генерал Ионеску очень хорошо отзывался о советской авиации, ее вооружении, тактике и особенно о мужестве летчиков и командиров. Он многое слышал о приемах ведения воздушного боя советскими летчиками-истребителями, в частности - таким известным воздушным асом, как Александр Покрышкин. Кое-что знал и о капитане Кожедубе, Ионеску начал подробно расспрашивать о Покрышкине. Павленко коротко рассказал все, что знал об Александре Ивановиче по совместной службе летом 1942 года в 4-й воздушной армии.
В заключение Петр попросил разрешения побывать в авиаполках корпуса, посмотреть матчасть немецких самолетов, на что получил согласие.
Авиационные части 1-го корпуса базировались в это время на аэродромах. Отопени и Бэняса, рядом с Бухарестом, поэтому решено было следовать туда [88] на легковой автомашине. Павленко сопровождали лейтенант Мирча и адъютант командира корпуса.
Прибыв на аэродромы, осмотрев стоянки самолетов и ангары, Петр выяснил, что на вооружении авиачастей корпуса состоят немецкие истребители Ме-109 и румынские ИАРы выпуска 1940 - 1943 годов. Новыми оказались всего шесть «мессершмиттов», выпущенных в самом начале 1944 года. Такие самолеты не интересовали Павленко, поэтому он заторопился на аэродром Пипера, где, по его предположению, в ангарах должны были находиться новейшие немецкие истребители. Доступ к этим машинам был запрещен, требовалось разрешение штаба королевской авиации.
В полдень 31 августа с аэродрома Пипера в сопровождении двух румынских офицеров на легковой машине капитан Павленко направился в штаб авиации, в самый центр Бухареста. Румынская столица встретила их веселым перезвоном трамваев, гудками автомобилей, ярким солнцем. В этот день трудящиеся города вышли на улицы с цветами, красными флагами и транспарантами, чтобы встретить советские войска, вступившие в Бухарест. Колонны демонстрантов - рабочих и служащих крупнейших бухарестских заводов и фабрик - двигались медленно. Слышались песни и слова приветствия в адрес советских танкистов и пехотинцев. Из колонн то и дело выбегали юноши и девушки, преподносили яркие букеты цветов своим освободителям.