Давний спор славян. Россия. Польша. Литва
Шрифт:
Польша и СССР оказались покупателями еще одной английской игрушки — танкетки «Карден-Ллойд» Mk. VI. Кстати, эти мини-танки закупали еще 14 стран, не считая самой Англии.
В июле 1929 г. танкетка прошла испытания в Польше, а затем около двух десятков Mk. VI было закуплено для кавалерийских соединений. В 1936 г. в строю было 10 машин. Поляки закупили лицензию на Mk. VI, но в серию ее не запустили, а на ее базе создали в 1931 г. танкетку ТК-3 весом 2,5 т. Экипаж ее состоял из двух человек. Толщина брони: лоб и борта 8–6 мм, крыша 3–4 мм, днище 4–7 мм. Двигатель «Форд-А» мощностью 40 л. с. обеспечивал скорость движения по шоссе до 45 км/ч. Вооружение состояло из одного 7,92-мм
В 1933 г. на вооружение была принята новая танкетка TKS или, как ее первоначально называли, «легкий быстроходный танк обр. 1933 г.». По сравнению с ТК-3 толщина лобовой и бортовой брони у TKS была увеличена до 8–10 мм. Вооружение осталось без изменений: один 7,92-мм пулемет, но он был расположен в новой рубке. В 1934–1936 гг. поляки изготовили около 280 танкеток TKS.[269]
В 1938 г. на одной танкетке ТК-3 и на одной TKS были установлены 20-мм автоматические пушки «Эрликон», выпускавшиеся в Польше по лицензии. (Об этой пушке уже упоминалось в числе зенитных орудий.) После завершенных в январе 1939 г. испытаний новый образец был принят на вооружение и выдан заказ на изготовление 100 (или даже 150) единиц к январю 1940 г. До начала войны завод PZInz в городе Урсусе под Варшавой успел изготовить лишь 10 экземпляров, поступивших в отдельную разведывательную роту 10-й кавалерийской бригады. Вес танкетки составлял 2,8 т.
В перспективе польская армия должна была получить ряд новых бронеобъектов. Среди них стоит отметить плавающий танк PZInz. 130, созданный по типу плавающего танка «Карден-Ллойд». Вес танка 3,94 т, толщина брони 8 мм. Вооружение: один 7,92-мм пулемет или 20-мм пушка. Мощность двигателя 92 л. с, скорость хода по шоссе до 60 км/ч.
Танк прошел полигонные испытания в 1936 г. Однако к 1 сентября 1939 г. в железе было лишь два прототипа плавающих танков — PZInz.130 и PZInz.140. Оба были в 1939 г. захвачены Красной армией и проходили испытания на Кубинском полигоне.
В начале 1939 г. польские инженеры разработали проект модернизации танка 7ТР, получивший название 9ТР. Новый танк должен был весить 10–11 т, а лобовая броня корпуса должна была составлять 40 мм, башни — 30 мм, бока корпуса и башни — 15 мм. Скорость хода новой машины должна была достигать 35 км/ч. К 1 сентября 1939 г. на заводе PZInz. в стадии сборки находилось три прототипа 9ТР.
В 1935 г. поляки решили создать свой колесно-гусеничный танк по типу советского танка БТ. В июне 1937 г. такой танк был изготовлен и получил название 10ТР. Вес танка 12,8 т. Экипаж 4 человека. Вооружение: одна 37-мм пушка обр. 1936 г. идва 7,9-мм пулемета. Броня корпуса 20 мм, башни 16 мм. Двигатель мощностью 210 л. с. позволял развивать скорость по шоссе на гусеницах 56 км/ч, на колесах — 75 км/ч.
Испытания танка 10ТР длились до 1939 г. и показали, что танк имел много неустранимых недостатков. Тогда поляки решили сделать новую модернизацию, названную 14ТР. Однако к началу войны не было даже опытного образца этого танка.
С 1928 г. на вооружение польской армии поступили новые бронеавтомобили отечественного производства. В 1924–1929 гг. было закуплено более сотни шасси машин «Ситроен-Кегресс» В-10, из которых 90 было решено забронировать и вооружить, превратив тем самым в бронеавтомобили. Проект такой машины разработали французский инженер Р. Габо и польский инженер Я. Хациньский. Шасси покрыли 8-мм броней, снабдили башней с короткоствольной 37-мм пушкой Пюто обр. 1918 г. или 7,92-мм пулеметом обр. 1925 г. Пришлось несколько усилить гусеничную ходовую часть.
Бронеавтомобиль обр. 1928 г. весил 2 т, экипаж его состоял из 2 человек. Двигатель «Ситроен» В-14 имел мощность 14 л. с, что позволяло развивать скорость по шоссе 22–24 км/ч. Запас топлива обеспечивал дальность 275 км.
В 1926 г. механический завод «Урсус» приобрел лицензию на производство 2,5-тонных грузовиков итальянской фирмы «SPA». Свои автомобили завод начал серийно выпускать только в 1929 г. Их также было решено использовать в качестве базы для бронеавтомобилей. В том же 1929 г. был готов проект. Всего выпустили около двадцати таких машин, получивших название «бронеавтомобили обр. 1929 г.» или «Урсус».
Бронеавтомобиль этот весил 4,8 т, экипаж состоял из 4–5 человек. Вооружение: 37-мм пушка Пюто и два 7,92-мм пулемета обр. 1925 г. Лоб, борт и корма имели толщину брони 9 мм, броневые листы крепились на заклепках. Двигатель «Урсус» имел мощность 35 л. с, скорость хода — 35 км/ч, дальность — 250 км.
Бронеавтомобиль «Урсус» оказался очень тяжелым, к тому же он имел низкую проходимость, так как был снабжен только одной парой ведущих колес. Поэтому эти бронеавтомобили в польской армии использовались в основном для учебных целей. По мобилизации они вошли в состав 14-го броневого дивизиона Мазовецкой кавалерийской бригады.
Полугусеничные бронеавтомобили обр. 1928 г. были тихоходными и обладали малой проходимостью. Поляки решили переделать их в колесные. Проект переделки был готов в 1934 г. Один бронеавтомобиль был переделан и более-менее удачно испытан в марте, а в сентябре 1934 г. уже было готово 11 таких бронеавтомобилей, получивших название «обр. 1934 г.» При переделке и дальнейшей модернизации использовались узлы автомобиля «Польский Фиат». Появилось три модернизации машины. В машине обр. 34–1 гусеничная ходовая часть была заменена колесной с мостом автомобиля «Польский Фиат 614», поставлен новый двигатель «Польский Фиат 108». На бронеавтомобиле 34-П поставили двигатель «Польский Фиат 108-Ш», задний мост усиленной конструкции и гидравлические тормоза.
Вес бронеавтомобиля обр. 1934 г. составлял 2,1 т, бронеавтомобиль обр. 34-П весил 2,2 т. Экипаж всех модификаций — 2 человека. Бронирование горизонтальных и наклонных листов — 6 мм, вертикальных листов — 8 мм. Вооружались бронеавтомобили либо 37-мм пушкой Пюто, либо 7,92-мм пулеметом обр. 1925 г. Бронеавтомобиль 34-П имел двигатель мощностью 25 л. с, позволявший развивать скорость 50 км/ч. Скорость автомобиля 34–1 была 55 км/ч. Дальность хода соответственно 180 и 200 км.
Анализ состояния польской бронетанковой техники показывает, что ее материальная часть существенно уступала как германским, так и советским машинам, а тактика использования бронетехники у поляков осталась на уровне Первой мировой войны и кампании 1920 г.
Польская авиация по своей мощности более соответствовала авиации второстепенных государств Европы, таких как Швеция, Голландия и др., уступая при этом им в качественном отношении (табл. 7).
Таблица 7. Состав польской авиации к 1 августа 1936 г.Примечание. Таблица взята из справочного издания «Samoloty bojowe», где приводятся иные данные по бомбардировщикам «Лось». Так, 54 «Лося» находились в боевых частях (XV и XX бомбардировочных дивизионах), 20 — в учебном дивизионе ІІІ и 20 — в резерве. Итого 94 машины. По «Samoloty mysliwskiewrzesnia 1939» в боевом составе было 32 истребителя Р-11аи 107 истребителей Р-11с.