Давний спор славян. Россия. Польша. Литва
Шрифт:
Оба польских истребителя — Р-7 и Р-11 — были спроектированы польским инженером Зигмунтом Пулавским, за что и получили прозвище «пулявчики». Обе машины представляли собой моноплан с верхним расположением крыла и неубирающимся шасси. Первый истребитель Р-7 был изготовлен в 1930 г. и сразу запущен в серию. Серийное производство Р-11а началось в 1934 г., а в 1935 г. запустили в серию улучшенный вариант Р-Пс.
Польский истребитель Р-11с 1939 г.
До 1 ноября 1939 г. по польским данным самолеты Р-11 имели два столкновения с советскими самолетами. В августе 1936 г. поручик Урбанович атаковал в приграничном районе биплан Р-5. Первоначально он пытался вынудить его сесть, но советский
В 1939 г. самолет Р-11 был вновь модернизирован и получил название Р-1 lg «Кобуж». Он имел более мощный мотор «Меркурий VIII» в 840 л. с. и развивал скорость 420 км/ч. В остальном он соответствовал Р-11с. Польские ВВС заказали промышленности 90 «Кобужей» со сдачей в начале 1940 г. К концу августа 1939 г. был облетан только один «Кобуж», который участвовал в боевых действиях, но в середине сентября был уничтожен германской авиацией на аэродроме под Ковелем (табл. 8).
Таблица 8. Данные польских истребителей Р-7 и Р-11сПримечание. Все авиационные пулеметы у поляков были нормального калибра: 7,62–8,0 мм, в т. ч. польские 7,9-мм пулеметы «Szczeniak», английские 7,7-мм «Виккерс F» и т. д.
Из таблицы видно, что по скорости Р-11с соответствовал советскому истребителю И-15 с мотором «Райт Циклон» (368 км/ч), пушечный И-16, выпускавшийся в 1936 г., имел скорость 444 км/ч, а И-16 выпуска 1939 г. — 489–494 км/ч. Германским же истребителям Ме-109Е «пулявчики» уступали уже 185 км/ч.
Несколько лучше у поляков была ситуация с бомбардировщиками. Первый опытный образец бомбардировщика LWS-4 «Зубр» поднялся в воздух в марте 1936 г., а осенью того же года началось серийное производство «Зубров» на авиазаводе в Люблине.
Опытный образец бомбардировщика PLZ-37 «Лось» поднялся в воздухв1936 г. ав следующем году «Лось» пошел в серию на Варшавском авиазаводе (табл. 9).
Таблица 9. Данные польских бомбардировщиков «Зубр» и «Лось»Самолет PZL-23 «Карась» мог выполнять функции как разведчика, так и легкого бомбардировщика. Опытный образец его совершил первый полет осенью 1934 г., а в конце того же года «Карась» пошел в серию. Всего было изготовлено 307 «Карасей», из которых 3 было опытных, 40 машин модификации PZL-23A, 210 — PZL-23B, 12 — PZL-43AH 42 — PZL-43B. «Карась» находился в производстве на Варшавском авиазаводе до начала войны.
Данные самолета PZL-23B: взлетный вес 2700 кг; один мотор «Pegasus ІІІ» в 680 л. с; три 7,9-мм пулемета PWU и 7,7-мм Виккерса. Бомбовая нагрузка 600–700 кг. Максимальная скорость 340 км/ч. Потолок 8500 м. Дальность полета 720 км. Экипаж 3 человека.
Корректировщик артогня «Люблин» R XIII совершил первый полет в 1930 г. Он представлял собой двухместный моноплан с верхним расположением крыла. Весил самолет 1330 кг. Мотор «Шкода-Райт» мощностью 220 л. с. позволял развивать скорость 195 км/ч. Потолок машины 4,5 км, дальность полета 500 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: 2 пулемета. В 1939 г. несколько R-XIII были переделаны в самолеты-торпедоносцы RWD-22.
Кроме вышеперечисленных машин, у поляков было несколько сотен старых самолетов. В настоящее время невозможно установить, какое число из них можно считать боеспособным. Всего поляки имели со старыми машинами примерно 1450 самолетов. Среди них стоит отметить бомбардировщик «Фоккер» F-VIIB. Это была трехмоторная машина с верхним расположением крыла. Взлетный вес ее 4500 кг. Максимальная скорость 185 км/ч, потолок 4250 м, дальность
Среди прочих устаревших машин были легкие одномоторные бомбардировщики — бипланы «Потез» XXV и XXVII, одномоторный биплан-разведчик PWS-6 и др.
В конце 1939 — начале 1940 г. поляки собирались принять на вооружение несколько новых самолетов, но к началу войны все они были лишь в опытных экземплярах. Так, в ответ на создание в Германии двухмоторного истребителя Me-110 поляки создали свой тяжелый истребитель PZL-38 «Вилк» («Волк»). На его базе предполагалось создать планирующий бомбардировщик PZL-39. В мае 1936 г. было запланировано изготовить в 1937 г. 90 истребителей «Вилк». Хвастливые ляхи (это мой плагиат из Пушкина) выставили своего «Волка» на авиасалоне в Париже в 1938 г. Однако к 1 сентября 1939 г. на заводе собрали лишь несколько небоеспособных образцов «Вилка». Взлетный вес — 2800 кг, скорость максимальная — 400 км/ч, дальность — 850 км. Наступательное вооружение: одна 20-мм пушка FK wz 38D идва 7,9-мм пулемета PWU wz 36, для обороны хвоста имелся спаренный 7,9-мм пулемет PWU wz 37.
В начале 1939 г. поляки приступили к изготовлению истребителя PZL-48 «Ламберт» («Лиса»). «Лиса» оказалась существенно тяжелее (ее взлетный вес составил 3,5 т), быстрее (расчетная максимальная скорость 550–560 км/ч) и сильнее «Волка» (наступательное вооружение: две 20-мм пушки FK, два 7,9-мм пулемета и один спаренный 7,9-мм пулемет на турели у кормового стрелка). Война застала опытные образцы «Лисы» в процессе сборки.
В 1938 г. начались испытания польского пикирующего бомбардировщика PZL-46 «Sum» («Сом»), созданного на базе «Карася». Взлетный вес его составил 3550 кг. Машина была оснащена одним двигателем «Гном-Рон 14» мощностью 1030 л. с. Максимальная скорость достигала 470 км/ч, потолок 8,6 км, дальность 1109 км. «Сом» был вооружен шестью 7,9-мм пулеметами, бомбовая нагрузка составляла 600 кг. Экипаж 3 человека. Но и его поляки не успели запустить в серию.
Также был создан разведчик и корректировщик артиллерийского огня LWS-3Z «Mewa». Он представлял собой двухместный моноплан с верхним расположением крыла. Взлетный вес его 2420 кг, максимальная скорость 360 м/с, потолок 8,5 км, дальность 700 км. Вооружен самолет был тремя 7,9-мм пулеметами. Первый полет эта машина совершила в 1938 г., и в том же году ее экспонировали на авиасалоне в Париже. Но вот в серию ее так и не запустили.
Самолет-разведчик PWD-14 «Цапля» совершил свой первый полет в 1936 г. Он представлял собой двухместный моноплан с верхним расположением крыла. Взлетный вес «Цапли» 1700 кг. Мотор «Марс II» мощностью 420 л. с. позволял развивать скорость до 247 км/ч. Потолок 5 км, дальность 580 км. Вооружение: два 7,9-мм пулемета. Экипаж 2 человека.
Я специально подробно рассказываю о польских перспективных машинах, дабы показать, что и в случае выполнения всех программ 1940 г. польская авиация качественно и количественно не могла идти в сравнение с авиацией Германии и СССР на 1 сентября 1939 г.
Любопытно, что советская разведка сильно преувеличивала мощь польских ВВС. Общее число самолетов поляки сами определяли в 1570–1620 машин, а число машин «1-й линии» составляло 1170. Главное, наши разведчики были уверены, что до трети самолетов 1-й линии составляют новые машины «Лось», «Волк», «Сом» и «Мева». На самом деле три последние были лишь в опытных экземплярах. По неясным причинам нашим разведчикам была неизвестна «Цапля».